0 elementuak

Txinako salmenta onenak gurutzatutako engranaje helikoidala (torloju engranajea)

Crossed Helical Equipment (Screw Gears)

Crossed helical gears, also occasionally named screw gears, are helical gears utilized in motion transmission in between non-intersecting shafts. The helical gears utilised in parallel shafts have the exact same helix angle but in reverse instructions. An arbitrary helix angle can be picked for shaft angles other than the parallel. Assuming no profile shift, the intersecting angle of the shafts is the sum of the respective helix angles. Crossed helical gears have point contacts and have reduce performance than parallel or perpendicular shaft gears and cannot transmit heavy loads. Crossed helical gears are suitable for gentle load apps, equipment resources, camshaft scent IC engines, and so forth.

Gurutzatutako engranaje helikoideen deskribapena

Crossed Helical Equipment Design

  • Gurutzatutako engranaje helikoideen geometria
  • Crossed helical equipment calculation
  • Crossed helical gears with external and inner tooth
  • Collision examine
  • Engranaje helikoide gurutzatua kremailerarekin
  • Fantastic sizing for crossed helical gear

Crossed Helical Equipment Features

While the helix angles need to be identical (but with the distinct arms of the helix) when pairing helical gears, paired crossed helical gears have diverse helix angles (but with the extremely hand of the helix). The transmission ratio relies upon on the ratio of these helix angles.

As the title suggests, the crossed helical gear no longer exhibits a pure rolling movement during the engagement but a screw movement. Common for screw motions is the permanent sliding of the flanks. Therefore, there are no factors on the reference bodies of crossed helical gears to which a pure rolling approach can be assigned (i.e., the circumferential speeds of the gears are not similar at any stage). The reference bodies of crossed helical equipment are no for a longer time “pitch bodies” but so-known as rotational hyperboloids! A hyperboloid is obtained by rotating a skew straight line about an axis.

The continual sliding of the flanks generally demands specific lubrication of the crossed helical gears (hypoid equipment oil) otherwise, elevated dress in is expected. Due to the screw course of the teeth, the flanks no lengthier contact every other line-shaped, but the contact is punctiform (exception: worm gears). In addition, the screw tooth route causes strong lateral forces, which need to be absorbed constructively by an appropriate bearing.

Therefore, crossed helical gears are developed for reasonable torques and speeds, e.g., for drives for equipment equipment. The use of crossed helical equipment also has a disadvantageous influence on transmission efficiency, which is decrease because of to the sliding procedures on the flanks.

The advantage of crossed helical gears, in addition to the presently pointed out indirect arrangement of the gear axes, is their minimal-sounds operation. In addition, crossed helical gears can be shifted axially within fairly extensive limitations with no negatively influencing electricity transmission.

Crossed Helical Equipment Animation

Distinctions In between Parallel Helical Gear and Crossed Helical Gear

Crossed Helical Equipment Programs

Crossed helical gears are utilized on a lot of elevate/elevator and escalator-push programs due to their compact measurement and the non-reversibility of the gear. Crossed helical gear is utilised in presses, rolling mills, conveying engineering, mining industry devices, on rudders. Crossed helical gear has lower energy transmission capacity because of to stage get in touch with. It has a broad region of programs ranging from small gear to massive industrial fields including equipment trains. It is seldom utilised in modest-measurement devices.

Equipment Transmission Routine maintenance

Suitable upkeep is needed for extending the support existence of gears for common operating of gear transmissions. The day-to-day routine maintenance mostly consists of the pursuing contents:

one. Set up and working-in. The fixing and positioning of the gears must fulfill the complex specifications for the duration of installation. Employing a pair of new gears to operate in initial, that is, run for a lot more than ten several hours to dozens of several hours below no-load and phase-by-stage loading. Then clear the box and change it with new oil ahead of use.

2. Proper use of gear transmission, commence-up, loading, unloading, and gear shifting, must try to be steady to stay away from impact masses, and Celebration B is creating tooth to be broken and other failures.

three. Usually examine the condition of the lubrication program, this sort of as the sum of lubricating oil, the state of oil source, the high quality of the lubricating oil, etc., to avoid the incidence of affect loads, and often substitute and health supplement the lubricating oil of specified brand according to the user’s requirements.

4. Keep an eye on the operating standing, look at, contact, and hear for abnormal sounds if the cargo box is overheated, and “function with fault” is prohibited. For gear transmission at substantial pace, large hundreds, or on crucial instances, an automatic detection unit can be adopted to ensure the security and dependability of gear transmission.

five. Put in the protective protect. For open equipment transmission, the protecting go over should be put in to stop dust, chips, and other particles from coming into the tooth surface area, accelerating the put on of the tooth surface, and defending private basic safety.

ohiko galderak

Q: If there is no stock, how can HZPT Equipment offer this sort of quickly delivery?

A: Our unique producing process, coupled with a big stock of tools, raw materials, and semi-finished items, allows us to total orders in the shortest feasible time.

Q: When we deliver the inquiry, how lengthy will you reply?

A: We typically quotation in 12 hrs soon after obtaining your inquiry. You should contact me if you are very urgent, other than on national vacations.

Q: Can HZPT Equipment manufacture Gears that are not on this internet site?

A: Of program! We can provide custom gears with the exact same exceptional shipping and delivery possibilities as normal gears

G: HZPT Makineriak engranaje metrikoak fabrika ditzake?

A: Of program! We have the equipment to manufacture any metric dimensions.

Q: Do you have a least order quantity?

A: Our bare minimum requirements count on the elements purchased. Deliver us your drawings, photographs, sample gears, or requirements, and we will let you know the bare minimum specifications for the place.

G: Nola lortu kostu txikiena?

A: Increase the quantity. The far more components you get, the reduce the price you get.

G: Merkataritza-enpresa edo ekoizlea zara?

A: Fabrika gara.

G: Erabili al ditzaket metalaz gain beste baliabide batzuk kremailera eta pinoia fabrikatzeko?

A: The price tag of racks is not fastened. Generally, we want to estimate in accordance to the customer’s necessary parameters, such as content, tooth kind, module, size, precision, type, spiral angle, and unique customization!

Informazio osagarria

Mitra engranaje motak

Mitra engranaje mota desberdinak hipoideak, koroak eta espiralak dira. Gehiago jakiteko, jarraitu irakurtzen. Horrez gain, haien desberdintasunak eta antzekotasunak ezagutuko dituzu. Artikulu honek mitra engranaje mota ezberdinen ikuspegi orokorra emango du. Zure beharretara egokitzen den mota ere hauta dezakezu beheko gida erabiliz. Irakurri ondoren, zure proiektuan nola erabili jakingo duzu. Eskuz parekatu ere ikasiko duzu, eta hori bereziki erabilgarria da osagai mekaniko bat lantzen ari bazara.

Engranaje alakatuak

Biak alaka eta mitra engranajeak ardatz desberdinak dituzten bi ardatz lotzeko erabiltzen dira. Kasu gehienetan, engranaje hauek angelu zuzenetan erabiltzen dira. Engranaje alaka baten pitch-konoak engranaje engranaje baten forma bera du, hortz-profila apur bat konikoa dela eta sakonera aldakorra izan ezik. Engranaje alan baten pinoiak zuzenak dira normalean, baina kurbatuak edo okertu egin daitezke. Ardatzarekiko hortz zuzenak dituen desplazamendu koroa gurpil bat ere izan dezakete.
Aplikazio industrialez gain, engranaje engranajeak nekazaritzan, botiletan, inprimatzen eta hainbat industria-sektoretan aurkitzen dira. Ikatz meatzaritzan, petrolioaren esplorazioan eta prozesu kimikoan erabiltzen dira. Garraiogailuen, igogailuen, labeen eta abarretako zati garrantzitsu bat dira. Izan ere, engranaje engranajeak sarritan erabiltzen dira makina-erremintetan, eskorga jasotzaileak eta jigsaws bezala.
Aplikazio jakin baterako zein engranaje egokia den kontuan hartuta, aplikazioari eta diseinu-helburuei buruz pentsatu beharko duzu. Adibidez, engranajeak eraman dezakeen gehieneko karga jakin nahi duzu. Ordenagailu bidezko simulazio programak erabil ditzakezu aplikazio zehatz baterako behar den momentu zehatza zehazteko. Mitre engranajeak ardatz bakarrean engranajeak dira, ez bi.
Aplikazio jakin baterako beharrezkoa den momentua kalkulatzeko, engranaje alaka bakoitzaren MA ezagutu beharko duzu. Zorionez, orain egin dezakezu CZPT-rekin. Software honen laguntzaz, espiral alaketako engranajeen 3D ereduak sor ditzakezu. Zure eredua sortu ondoren, mekanizatu dezakezu. Horrek zure lana askoz erraztu dezake! Eta dibertigarria da!
Fabrikazioari dagokionez, engranaje alak zuzenak dira ekoizteko errazenak. Engranaje mota honetarako lehen metodoa indexazio-burua duen planer bat da. CNC mekanizazioa garatu zenetik, ordea, fabrikazio-metodo eraginkorragoak garatu dira. Horien artean CZPT, Revacycle eta Coniflex sistemak daude. CZPTk Revacycle sistema erabiltzen du. CNC errota bat ere erabil dezakezu espiral alaka engranajeak fabrikatzeko.

Engranaje alak hipoideak

Mitrarako eta beste engranaje mota batzuetarako engranaje alak hipoideak diseinatzeko orduan, kontuan hartu beharreko hainbat parametro garrantzitsu daude. Kalitate handiko engranajeak ekoizteko, engranaje-hortzen eta pinoiaren arteko muntatze-distantziak aurrez zehaztutako tolerantzia-tarte baten barruan egon behar du. Beste era batera esanda, engranaje-hortzen eta pinoiaren arteko muntaketa-distantzia 0.05 mm edo txikiagoa izan behar da.
Hori posible egiteko, hipoide alaka engranaje-sareak irristatze-ekintza egiteko diseinatuta dago. Emaitza transmisio lasaia da. Horrek esan nahi du abiadura handiagoak posible direla zarata maila handitu gabe. Alderatuz, engranaje alakak zaratatsuak izan ohi dira abiadura handian. Arrazoi horiengatik, engranaje hipoideoa da engranaje engranajeak eraikitzeko modurik eraginkorrena. Hala ere, garrantzitsua da kontuan izan engranaje hipoideak ez direla aplikazio guztietarako.
Alaka hipoideen engranajeak espiral alaken antzekoak dira, baina ez dute gurutzatutako ardatzak. Horregatik, pinoi handiagoak ekoitzi ditzakete engaiamendu leunarekin. Koroa alkako engranajeek, berriz, 90 graduko pasua eta hortz paraleloak dituzte. Haien geometria eta altuera bereziak dira, eta propietate geometriko bereziak dituzte. Tonua adierazteko modu desberdinak daude. Pasu diametrala hortz kopurua da, eta zirkunferentzia neurtzeari zirkunferentzia deitzen zaio.
Aurpegi-fresatzeko metodoa engranaje alak hipoide eta kiribilak egiteko erabiltzen den beste teknika bat da. Aurpegi-fresak engranajeak zehaztasun handiko eta gainazaleko akabera lortzeko aukera ematen du. Gainera, tratamendu termikoa ezabatzeko aukera ematen du eta aurrez diseinatutako erraztasun-topografiak sortzea errazten du. Face-fresak erresistentzia mekanikoa % 20 handitzen du. Zarata maila ere murrizten du.
Dimentsio geometrikorako ANSI/AGMA/ISO arauak engranaje hipoideak eta alakak fabrikatzeko praktika onenetatik desberdinak dira. Datu arrunten gainazal urratzeak dimentsio geometrikoko arazo batzuk dakartza. Gainera, engranaje hipoideak diseinatu behar dira pareko pinoiaren eta engranaje alkako hipoidearen oinarri-pasoak sartzeko. Hau ez da posible engranajearen oinarri-pasoa eta akonpainamendu-pinoia ezagutu gabe.

Koroa alako engranajeak

Mitra engranaje baterako koroa alakak aukeratzerakoan, hainbat faktore kontuan hartu beharko dituzu. Zehazki, hortz-kargaren erlazioa zein den jakin beharko duzu alaka engranajearen pasatzen den erradioa. Horrek kitzikapen eta karga-gaitasun egokia duen engranaje alaka aukeratzen lagunduko dizu. Koroa alakak engranaje helikoide gisa ere ezagutzen dira, bi engranaje alak moten konbinazioa dira.
Alaka engranaje hauek alaka espiraletatik desberdinak dira, alakak ez daudelako gurutzatzen. Honek pinoi handiagoa eta engaiamendu leunagoa erabiltzeko malgutasuna ematen dizu. Koroa alaka engranajeak hortz-zati ezberdinengatik ere izendatzen dira: behatza edo zulotik hurbilen dagoen engranajearen zatia eta orpoa edo kanpoko diametroa. Hortzen altuera behatzean orpoan baino txikiagoa da, baina engranajearen altuera berdina da bi lekuetan.
Koroa alaka engranajeak zilindrikoak dira, angelu batean angeluan dauden hortzak dituzte. 1:1 engranaje-erlazioa dute eta engranaje mitra eta engranaje engranajeetarako erabiltzen dira. Koroa alaka-engranajeek hortz-profila dute, engranaje engranajeen berdina, baina muturrean zertxobait estuagoa dena, isiltasun handiagoa ematen diena. Koroa engranaje alaka engranaje mitrarretan egin daiteke desplazamenduzko pinoi batekin.
Beste aukera asko daude eskuragarri Crown engranaje alaka bat hautatzerakoan engranaje mitreetarako. Engranajeetarako erabiltzen den materiala plastikoetatik hasi eta aurrez gogortutako aleazioetara alda daiteke. Materialaren erresistentziaz arduratzen bazaizu, 32-35 Rc gogortasuna duen aurrez gogortutako aleazio bat aukeratu dezakezu. Aleazio honek plastikoa baino iraunkorragoa izatearen abantaila ere badu. Indartsuagoak izateaz gain, koroa alaketako engranajeak ere errazago lubrifikatzen dira.
Koroa alaka engranaje engranaje engranaje espiral antzekoak dira. Hala ere, azalera hiperbolikoa dute, ez konikoa. Pinoia sarritan desplazatzen da engranajearen erdigunearen gainean edo azpian, eta horrek diametro handiagoa ahalbidetzen du. Koroa alaka engranaje engranaje engranaje hipoideak baino handiagoak dira normalean. Engranaje hipoideoa automobilen atzeko ardatzetan erabili ohi da. Erabilgarriak dira biraketa-angelua 90 gradukoa denean. Eta 1:1 proportzioetarako erabil daitezke.

Engranaje espiralak

Espiral alaketako engranajeak hortzen aurpegiko gainazala mekanizatuz sortzen dira. Prozesuak kontaktu elastikoen Hertz teoriari jarraitzen dio, non dislokazioak ukipen-eremuaren dimentsio esanguratsu txikien eta kurbadura-erradio erlatiboen baliokideak diren. Metodo honek gainazalak paraleloak direla eta tentsioak txikiak direla suposatzen du. Gainera, zarata murriztu dezake. Horrek abiadura handiko aplikazioetarako aukera aproposa bihurtzen du espiral alako engranajeak.
CZPT espiral engranajeen doitasun mekanizatuak atzerakada murrizten du. Engranaje-hortzen arteko tartea zehatz-mehatz doi dezaketen blokeo-azkoin erregulagarriak dituzte. Emaitza erreakzio murriztea eta diskoaren bizitza maximoa da. Horrez gain, engranaje hauek nahikoa malguak dira ekoizpen-prozesuan beranduago diseinu-aldaketei egokitzeko, OEMentzako arriskua murrizten eta eraginkortasuna eta produktibitatea areagotuz. Espiral mitra engranajeen abantailak azpian azaltzen dira.
Espiral alako engranajeek ere abantaila asko dituzte. Abantaila horien artean nabarmenena da diametro handiko ardatzak dituztela. Ardatz-tamaina handiagoak diametro handiagoko engranajea ahalbidetzen du, baina horrek engranajeen karkasa handiagoa esan nahi du. Honek, lur-argia, barruko espazioa eta pisua murrizten ditu. Era berean, motor-ardatzaren engranajea handiagoa egiten du, eta horrek lur-argia eta barruko espazioa murrizten ditu. Espiral alaka engranajeak eraginkorragoak dira espiral alaka engranajeak baino, baina zailagoa izan daiteke zure aplikaziorako tamaina egokia aurkitzea.
Espiral engranajeen beste abantaila bat tamaina txikia da. Potentzia berdinerako, ebakidura zuzeneko engranaje espiral bat baino txikiagoa da. Gainera, espiral alaketako engranajeak ez dira okertu edo zulotzeko aukera gutxiago. Doitasun handiagoko propietateak ere badituzte. Bigarren mailako operazioetarako egokiak dira. Espiralezko engranajeak ebaki zuzenak baino iraunkorragoak dira eta abiadura handiagoetan funtziona dezakete.
Engranaje kiribildunen ezaugarri nagusi bat higadurari aurre egiteko duten gaitasuna da. Etengabe deformatzen ari direnez, higadura areagotzen duten modu batean pitzatu ohi dira. Ondorioz, engranaje gogorragoa da, ale-jario gehiago konfiguratuta duena. Baina posible da zure engranajearen kalitatea berrezartzea mantentze egokiaren bidez. Makina bat baduzu, zure interesekoa izango litzateke gastatutako piezak ordezkatzea behar luketen moduan funtzionatzen ez badute.

editorea czh 2023-01-09


MAILA: wlytransmission@gmail.com

Gehigarria: TieYe Road 9-13 Unit3-2-204

Produktuen kategoriak