Inpaktu Erresistentzia handia Derlin Gear Pom Plastic Star Wheel Plastikozko Ekipamendua
POM (poliformaldehidoa)
POM (izenburu osoa: Poliformaldehidoa) ingeniaritza-plastiko bat da, albo-katerik gabe, dentsitate handiko, kristalinotasun handiko eta polimero linealarekin. "Metal plastikoa" gisa aitortzen da eta ezaugarri oso eta nabarmenak ditu, hau da, erresistentzia, gogortasun handia eta inpregnazioarekiko erresistentzia gisa. , Zurruntasun handia (trakzio-modulu elastikoa), egonkortasun kimikoa, segregazioaren aurkakoa eta oreka dimentsionala. POM asko erabiltzen da automobilgintzan, elementu digital eta elektrikoetan, eguneroko eskakizunetan, hodietan eta osagarrietan, doitasuneko gailuetan eta beste hainbatetan, eta brontzea, zinka eta eztainua bezalako metalak ordezka ditzake.
Automobilgintza-sektorea: POM oso erabilia da automobilgintza-sektorean, POMz egindako pieza mekanikoek erresistentzia mekaniko handiagoa, gogortasuna, erabilera-erresistentzia oso ona, marruskadura-koefiziente txikiagoa, mantentze soila, balio-murrizketa, eta abar abantailak dituztelako. autoetan erabil daiteke. Bestela, letoizko ehuneko 50eko giltza eta engranaje planetarioak. Kobrea aurrezten ez ezik, euskarriaren existentzia hobetzen du.
Sektore elektrikoa eta digitala: POM-ek potentzia-kontsumo murriztua, indar dielektriko handiagoa, isolamendu-erresistentzia eta arku-erresistentzia handia ditu eta asko erabiltzen da merkatu elektriko eta elektronikoan.
Nekazaritza-ekipoa: Eskuko ihinztagailuen piezak, landare-junturak, garraio-osagaiak, jezteko gailuen piezak, ureztatze-etxebizitzak, balbulak, artikulazioak, h2o bushings eta abar.
Nola jarri plastikozko engranajeak
Plastikozko engranajeak berotzean forma aldatzen duen erretxina termoplastikoz eginda daude. Metodo hau, injekzio-moldaketa izenekoa, orokorrean hainbat aplikaziotarako engranajeak egiteko erabiltzen da. Espezialistek ekipamendua planifikatzen ari zaren aplikazioan pentsatzea gomendatzen dute diseinua eta estiloaren ikuspegia hasi aurretik. Adibide gisa, makina baterako engranajeak sortzen ari bazara, ziurtatu ekipoaren momentua eta erritmoa ezagutzen dituzula. Ondoren, engranajeak ezaugarri horien arabera sortzen dira.
Ondoren, hortz-alboak moldatzeko tentsioaren ondorioak minimizatzeko eta karga eramateko gaitasuna maximizatzeko egiten dira. Plastikozko engranajeen hortzen dimentsioa garrantzitsua da karga garraiatzeko ahalmenerako. Hala ere, txikitutako hortzak hortz akatsetarako joera handiagoa dute eta askoz ere presio handiagoa izan dezakete. Arazo horiek saihesteko, erabaki metalezko engranajeak baino aurpegi zertxobait estuagoa duten plastikozko engranajeak. Horrek interferentzia mekanikoak izateko aukera gutxituko du. Azkenik, diametroa duten engranaje estiloak 1 baino gehiago handitu dira.
Plastikozko engranajeek altzairuzko engranajeek baino alderdi positibo batzuk dituzte. Prozedura errazak dira eta gogortasun eta elastikotasun bikainak dituzte. Plastikozko engranajeak bete gabeko nylonez, azetalez edo poliamidaz egin daitezke. Horietako asko forma arruntetan datoz, hala nola laukizuzenak, karratuak eta zirkuluak. Plastikozko engranaje asko nahi badituzu, hain garestia da moldatuz egitea. Plastikozko engranaje hauek ere aukera bikaina dira hainbat aplikaziotarako.
Lekua plastikozko engranajeak erabiltzen dira?
Plastikozko engranajeek hainbat erabilera izan arren, automobilgintzaren merkatuak azken urteotako aurrerapen garrantzitsuena nabaritu du. Ezaugarriak eta abantaila lehiakorra automobilgileentzat gero eta erabakigarriagoak diren heinean, engranajeak eta motorrak ibilgailuen azpisistemetan integratzen saiatzen dira. Osagai hauek altxatzeko ateetatik eta eserlekuetatik giltzapeko gorputz digitaletara eta turbo-kontroletaraino aukeratzen dute.
Engranaje plastikozko materiala aukeratzerakoan kontuan hartu beharreko lehen gauza bere indarra da. Edukiak nahikoa zurruna izan behar du aurreikusitako kargak jasateko eta ingurumen-egoeraren egokitzapenen ondorioz dimentsio-aldaketei aurre egiteko. Saltzaileek propietate hauei buruzko xehetasun baliotsuak eman ditzakete. Gainera, prototipoen engranajeak zentzuzko arazoen azpian aztertu behar dira ekoizpenean erabili aurretik. Plastikozko engranajeez gain, beste baliabide batzuk erabil daitezke horretarako.
Plastikozko engranajeen ertza fabrikatzeko ekonomikoak direla da. Era berean, hurbiltzeko errazak dira eta epe laburrean lor daitezke. Hala ere, plastikozko engranajeen eragozpena dimentsio-perdoia handiak dituztela da. Zorionez, plastikozko engranajeak marruskadura koefiziente murriztuarekin egin daitezke. Plastikozko engranajeek karga eta abiadura handiagoak kudea ditzakete eta dezente gutxiago pitzatzeko edo trabatzeko. Gakoa fabrikatzaile ondu eta fidagarria aukeratzea da.
Q & A
Q1. Noiz lor dezaket prezioaren etiketa?
A: Oro har, zure kontsulta jaso eta gutxira 24 orduko epean aipatzen dugu. Premiazkoa bazara, gogoratu gurekin harremanetan jarri edo eman iezaguzu zure posta elektronikoan, zure kontsulta lehenetsi ahal izateko.
Q2. Zenbat denbora da moldearen gidaritza-denbora?
A: Guztia mildiuaren tamainaren eta konplexutasunaren araberakoa da. Oro har, bidalketa eta entrega epea hogeita bost-35 egunekoa da. Moldea erraza eta hutsala bada, hamabost egun barru egin dezakegu.
Q3. Ez daukat marrazkirik nola hasi behar dut proiektu berri bat?
A: Laginekin eman diezagukezu, eta marrazkiaren diseinu integrala onartzen dugu.
Udazken honetan. Nola bermatu irtenbidearen kalitatea hornitu aurretik?
A: Gure fabrikazio-instalaziora etortzen ez bazara eta ez bada 3. elkartzeko ikuskapenik egiten, zure ikuskatzailea izango gara. Bideo bat emango dizugu sorkuntza-prozeduraren informazioarekin, prozesuen txostenak, salgaien proportzioak, egitura eta azaleraren xehetasunak, ontzien zehaztapenak eta beste hainbat barne.
Plastikozko engranaje-euskarri eta plastikozko engranaje hornitzaile gisa, sarritan kalitate oneko elementuak eta hornitzaile osatuenak eskaintzea dugu helburu eta zurekin lankidetzan aritzeko gogotsu gaude.
Informazio gehigarria
| Elementuaren izena | Kalitate handiko POM STAR WHEEL |
| Material | POM, delrin, azetala, poliazetala |
| Ezaugarria | 1. Bero-erresistentzia handia,
2. Egonkortasun kimiko ona 3. Trakzio erresistentzia ona |
| Marka izena | GZ-Plastikoak / OEM |
| kolorea | Naturaren kolorea / Pertsonalizatua |
| Tamaina | Neurrira egina zure artelan edo lagin gisa |
| Fabrikazio modua | Moldeatzeko Injekzio eta CNC Makineriaren prozesua |
| MOQ | Onartu Laginaren eskaera, eta bezeroei prezio on bat emango diegu kantitate handiko eskaerarako! |
| Sample | Askatu moldeko injekzio lagina bezeroentzat moldearen kostua ordaindu ondoren. |
| Sample denbora | 30 egun Bezeroentzako injekzio moldea fabrikatzeko eta laginak amaitzeko. |
| Produkzio masiboko denbora | 10-30 egun eskaera kopuruaren arabera. |
| Elementuaren izena | Kalitate handiko POM STAR WHEEL |
| Material | POM, delrin, azetala, poliazetala |
| Ezaugarria | 1. Bero-erresistentzia handia,
2. Egonkortasun kimiko ona 3. Trakzio erresistentzia ona |
| Marka izena | GZ-Plastikoak / OEM |
| kolorea | Naturaren kolorea / Pertsonalizatua |
| Tamaina | Neurrira egina zure artelan edo lagin gisa |
| Fabrikazio modua | Moldeatzeko Injekzio eta CNC Makineriaren prozesua |
| MOQ | Onartu Laginaren eskaera, eta bezeroei prezio on bat emango diegu kantitate handiko eskaerarako! |
| Sample | Askatu moldeko injekzio lagina bezeroentzat moldearen kostua ordaindu ondoren. |
| Sample denbora | 30 egun Bezeroentzako injekzio moldea fabrikatzeko eta laginak amaitzeko. |
| Produkzio masiboko denbora | 10-30 egun eskaera kopuruaren arabera. |
Mitra engranaje motak
Mitra engranaje mota desberdinak hipoideak, koroak eta espiralak dira. Gehiago jakiteko, jarraitu irakurtzen. Horrez gain, haien desberdintasunak eta antzekotasunak ezagutuko dituzu. Artikulu honek mitra engranaje mota ezberdinen ikuspegi orokorra emango du. Zure beharretara egokitzen den mota ere hauta dezakezu beheko gida erabiliz. Irakurri ondoren, zure proiektuan nola erabili jakingo duzu. Eskuz parekatu ere ikasiko duzu, eta hori bereziki erabilgarria da osagai mekaniko bat lantzen ari bazara.
Engranaje alakatuak
Biak alaka eta mitra engranajeak ardatz desberdinak dituzten bi ardatz lotzeko erabiltzen dira. Kasu gehienetan, engranaje hauek angelu zuzenetan erabiltzen dira. Engranaje alaka baten pitch-konoak engranaje engranaje baten forma bera du, hortz-profila apur bat konikoa dela eta sakonera aldakorra izan ezik. Engranaje alan baten pinoiak zuzenak dira normalean, baina kurbatuak edo okertu egin daitezke. Ardatzarekiko hortz zuzenak dituen desplazamendu koroa gurpil bat ere izan dezakete.
Aplikazio industrialez gain, engranaje engranajeak nekazaritzan, botiletan, inprimatzen eta hainbat industria-sektoretan aurkitzen dira. Ikatz meatzaritzan, petrolioaren esplorazioan eta prozesu kimikoan erabiltzen dira. Garraiogailuen, igogailuen, labeen eta abarretako zati garrantzitsu bat dira. Izan ere, engranaje engranajeak sarritan erabiltzen dira makina-erremintetan, eskorga jasotzaileak eta jigsaws bezala.
Aplikazio jakin baterako zein engranaje egokia den kontuan hartuta, aplikazioari eta diseinu-helburuei buruz pentsatu beharko duzu. Adibidez, engranajeak eraman dezakeen gehieneko karga jakin nahi duzu. Ordenagailu bidezko simulazio programak erabil ditzakezu aplikazio zehatz baterako behar den momentu zehatza zehazteko. Mitre engranajeak ardatz bakarrean engranajeak dira, ez bi.
Aplikazio jakin baterako beharrezkoa den momentua kalkulatzeko, engranaje alaka bakoitzaren MA ezagutu beharko duzu. Zorionez, orain egin dezakezu CZPT-rekin. Software honen laguntzaz, espiral alaketako engranajeen 3D ereduak sor ditzakezu. Zure eredua sortu ondoren, mekanizatu dezakezu. Horrek zure lana askoz erraztu dezake! Eta dibertigarria da!
Fabrikazioari dagokionez, engranaje alak zuzenak dira ekoizteko errazenak. Engranaje mota honetarako lehen metodoa indexazio-burua duen planer bat da. CNC mekanizazioa garatu zenetik, ordea, fabrikazio-metodo eraginkorragoak garatu dira. Horien artean CZPT, Revacycle eta Coniflex sistemak daude. CZPTk Revacycle sistema erabiltzen du. CNC errota bat ere erabil dezakezu espiral alaka engranajeak fabrikatzeko.
Engranaje alak hipoideak
Mitrarako eta beste engranaje mota batzuetarako engranaje alak hipoideak diseinatzeko orduan, kontuan hartu beharreko hainbat parametro garrantzitsu daude. Kalitate handiko engranajeak ekoizteko, engranaje-hortzen eta pinoiaren arteko muntatze-distantziak aurrez zehaztutako tolerantzia-tarte baten barruan egon behar du. Beste era batera esanda, engranaje-hortzen eta pinoiaren arteko muntaketa-distantzia 0.05 mm edo txikiagoa izan behar da.
Hori posible egiteko, hipoide alaka engranaje-sareak irristatze-ekintza egiteko diseinatuta dago. Emaitza transmisio lasaia da. Horrek esan nahi du abiadura handiagoak posible direla zarata maila handitu gabe. Alderatuz, engranaje alakak zaratatsuak izan ohi dira abiadura handian. Arrazoi horiengatik, engranaje hipoideoa da engranaje engranajeak eraikitzeko modurik eraginkorrena. Hala ere, garrantzitsua da kontuan izan engranaje hipoideak ez direla aplikazio guztietarako.
Alaka hipoideen engranajeak espiral alaken antzekoak dira, baina ez dute gurutzatutako ardatzak. Horregatik, pinoi handiagoak ekoitzi ditzakete engaiamendu leunarekin. Koroa alkako engranajeek, berriz, 90 graduko pasua eta hortz paraleloak dituzte. Haien geometria eta altuera bereziak dira, eta propietate geometriko bereziak dituzte. Tonua adierazteko modu desberdinak daude. Pasu diametrala hortz kopurua da, eta zirkunferentzia neurtzeari zirkunferentzia deitzen zaio.
Aurpegi-fresatzeko metodoa engranaje alak hipoide eta kiribilak egiteko erabiltzen den beste teknika bat da. Aurpegi-fresak engranajeak zehaztasun handiko eta gainazaleko akabera lortzeko aukera ematen du. Gainera, tratamendu termikoa ezabatzeko aukera ematen du eta aurrez diseinatutako erraztasun-topografiak sortzea errazten du. Face-fresak erresistentzia mekanikoa % 20 handitzen du. Zarata maila ere murrizten du.
Dimentsio geometrikorako ANSI/AGMA/ISO arauak engranaje hipoideak eta alakak fabrikatzeko praktika onenetatik desberdinak dira. Datu arrunten gainazal urratzeak dimentsio geometrikoko arazo batzuk dakartza. Gainera, engranaje hipoideak diseinatu behar dira pareko pinoiaren eta engranaje alkako hipoidearen oinarri-pasoak sartzeko. Hau ez da posible engranajearen oinarri-pasoa eta akonpainamendu-pinoia ezagutu gabe.
Koroa alako engranajeak
Mitra engranaje baterako koroa alakak aukeratzerakoan, hainbat faktore kontuan hartu beharko dituzu. Zehazki, hortz-kargaren erlazioa zein den jakin beharko duzu alaka engranajearen pasatzen den erradioa. Horrek kitzikapen eta karga-gaitasun egokia duen engranaje alaka aukeratzen lagunduko dizu. Koroa alakak engranaje helikoide gisa ere ezagutzen dira, bi engranaje alak moten konbinazioa dira.
Alaka engranaje hauek alaka espiraletatik desberdinak dira, alakak ez daudelako gurutzatzen. Honek pinoi handiagoa eta engaiamendu leunagoa erabiltzeko malgutasuna ematen dizu. Koroa alaka engranajeak hortz-zati ezberdinengatik ere izendatzen dira: behatza edo zulotik hurbilen dagoen engranajearen zatia eta orpoa edo kanpoko diametroa. Hortzen altuera behatzean orpoan baino txikiagoa da, baina engranajearen altuera berdina da bi lekuetan.
Koroa alaka engranajeak zilindrikoak dira, angelu batean angeluan dauden hortzak dituzte. 1:1 engranaje-erlazioa dute eta engranaje mitra eta engranaje engranajeetarako erabiltzen dira. Koroa alaka-engranajeek hortz-profila dute, engranaje engranajeen berdina, baina muturrean zertxobait estuagoa dena, isiltasun handiagoa ematen diena. Koroa engranaje alaka engranaje mitrarretan egin daiteke desplazamenduzko pinoi batekin.
Beste aukera asko daude eskuragarri Crown engranaje alaka bat hautatzerakoan engranaje mitreetarako. Engranajeetarako erabiltzen den materiala plastikoetatik hasi eta aurrez gogortutako aleazioetara alda daiteke. Materialaren erresistentziaz arduratzen bazaizu, 32-35 Rc gogortasuna duen aurrez gogortutako aleazio bat aukeratu dezakezu. Aleazio honek plastikoa baino iraunkorragoa izatearen abantaila ere badu. Indartsuagoak izateaz gain, koroa alaketako engranajeak ere errazago lubrifikatzen dira.
Koroa alaka engranaje engranaje engranaje espiral antzekoak dira. Hala ere, azalera hiperbolikoa dute, ez konikoa. Pinoia sarritan desplazatzen da engranajearen erdigunearen gainean edo azpian, eta horrek diametro handiagoa ahalbidetzen du. Koroa alaka engranaje engranaje engranaje hipoideak baino handiagoak dira normalean. Engranaje hipoideoa automobilen atzeko ardatzetan erabili ohi da. Erabilgarriak dira biraketa-angelua 90 gradukoa denean. Eta 1:1 proportzioetarako erabil daitezke.
Engranaje espiralak
Espiral alaketako engranajeak hortzen aurpegiko gainazala mekanizatuz sortzen dira. Prozesuak kontaktu elastikoen Hertz teoriari jarraitzen dio, non dislokazioak ukipen-eremuaren dimentsio esanguratsu txikien eta kurbadura-erradio erlatiboen baliokideak diren. Metodo honek gainazalak paraleloak direla eta tentsioak txikiak direla suposatzen du. Gainera, zarata murriztu dezake. Horrek abiadura handiko aplikazioetarako aukera aproposa bihurtzen du espiral alako engranajeak.
CZPT espiral engranajeen doitasun mekanizatuak atzerakada murrizten du. Engranaje-hortzen arteko tartea zehatz-mehatz doi dezaketen blokeo-azkoin erregulagarriak dituzte. Emaitza erreakzio murriztea eta diskoaren bizitza maximoa da. Horrez gain, engranaje hauek nahikoa malguak dira ekoizpen-prozesuan beranduago diseinu-aldaketei egokitzeko, OEMentzako arriskua murrizten eta eraginkortasuna eta produktibitatea areagotuz. Espiral mitra engranajeen abantailak azpian azaltzen dira.
Espiral alako engranajeek ere abantaila asko dituzte. Abantaila horien artean nabarmenena da diametro handiko ardatzak dituztela. Ardatz-tamaina handiagoak diametro handiagoko engranajea ahalbidetzen du, baina horrek engranajeen karkasa handiagoa esan nahi du. Honek, lur-argia, barruko espazioa eta pisua murrizten ditu. Era berean, motor-ardatzaren engranajea handiagoa egiten du, eta horrek lur-argia eta barruko espazioa murrizten ditu. Espiral alaka engranajeak eraginkorragoak dira espiral alaka engranajeak baino, baina zailagoa izan daiteke zure aplikaziorako tamaina egokia aurkitzea.
Espiral engranajeen beste abantaila bat tamaina txikia da. Potentzia berdinerako, ebakidura zuzeneko engranaje espiral bat baino txikiagoa da. Gainera, espiral alaketako engranajeak ez dira okertu edo zulotzeko aukera gutxiago. Doitasun handiagoko propietateak ere badituzte. Bigarren mailako operazioetarako egokiak dira. Espiralezko engranajeak ebaki zuzenak baino iraunkorragoak dira eta abiadura handiagoetan funtziona dezakete.
Engranaje kiribildunen ezaugarri nagusi bat higadurari aurre egiteko duten gaitasuna da. Etengabe deformatzen ari direnez, higadura areagotzen duten modu batean pitzatu ohi dira. Ondorioz, engranaje gogorragoa da, ale-jario gehiago konfiguratuta duena. Baina posible da zure engranajearen kalitatea berrezartzea mantentze egokiaren bidez. Makina bat baduzu, zure interesekoa izango litzateke gastatutako piezak ordezkatzea behar luketen moduan funtzionatzen ez badute.
editorea czh 2023-01-09