China Custom Plastic Gears

Plastikozko engranajearen sarrera

Gears are the most commonly discovered transmission factors. In a standard equipment assembly, one-toothed wheel interlocks with one more. Gearboxes are often employed to provide electrical power or adjust route.

As the identify implies, plastic gears are created of plastic as an alternative of metal. These include worm gears, spur gears, helical gears, pinion gears, tooth gears, bevel gears, and planetary gears. The materials can be a combination of Nylon (Nylon PA6 or Nylon PA66) and POM (Polyoxymethylene).

Positive aspects of Plastic Equipment:

• They can quickly arrive in various styles.
• Plastic gears are comparatively low-cost.
• They generate lower sound in comparison to metallic gears.
• Higadurari erresistenteak dira marruskadura koefiziente baxua baitute.
• Besodun
• Korrosioarekiko erresistentea
• Auto lubrifikatua

These gears are utilized thoroughly in different electricity transmission and movement control systems. Although we have shown just 5 varieties of plastic gears, we also supply tailored gears per the client’s technical specs.

1. Plastikozko Spur Gear

• Module: M0.1 – M2.
• Content: Polyacetal (POM) / Nylon (Versatile)
• Bore: O1.40mm/ O1.90mm/ O2.05mm/ O2.40mm/ O2.55mm / O2.90mm/ O3.05mm (Adaptable)
• Outer Diameter: O2.0mm – O100.0mm (Adaptable)
• Encounter Width (L): 2.0mm – 10.0mm (Adaptable)

 

2. Plastic Ekipo helikoidalak

• Module: M0.1 – M2.
• Content: Polyacetal (POM) / Nylon
• Zuloa: Ø1.40mm/ Ø1.90mm/ Ø2.05mm/ Ø2.40mm/ Ø2.55mm / Ø2.90mm/ Ø3.05mm
• Outer Diameter: Ø10.0mm – Ø50.0mm (Versatile)
• Experience Width (L): 2.0mm – 10.0mm (Adaptable)

 

three. Plastic Worm Gears

• Module: M0.2 – M2.
• Substance: Polyacetal (POM) / Nylon
• Zulaketa: Ø1.40mm / Ø1.90mm
• Outer Diameter: Ø4.0mm/ Ø5.0mm/ Ø6.0mm (Adaptable)
• Duration: 6.0mm/ 8.5mm/ ten.0mm (Adaptable)

 

lau. Plastic Pinoi Engranajea

• Module: M0.1 – M2.
• Materialak: Poliacetal (POM) / Nylon
• Zuloa: Ø1.40mm/ Ø1.90mm/ Ø2.05mm/ Ø2.40mm/ Ø2.55mm / Ø2.90mm/ Ø3.05mm
• Outer Diameter: Ø2.0mm – Ø50.0mm (Versatile)
• Experience Width (L): 2.0mm – 10.0mm (Adaptable)

five. Plastic Bevel Equipment

• Type: Bevel Plastic Equipment
• Module: M0.1 – M2.
• Content: Polyacetal (POM) / Nylon
• Zuloa: Ø1.40mm/ Ø1.90mm/ Ø2.05mm/ Ø2.40mm/ Ø2.55mm / Ø2.90mm/
• Outer Diameter: Ø3.0mm – Ø100.0mm (Adaptable)
• Confront Width (L): 4.0mm – twenty.0mm (Versatile)

Tips in making use of the plastic equipment

Most plastic gears in use nowadays are made from either Duracon with milky white shade (polyacetal resin) or MC nylon with blue coloration (polyamide resin).
The Duracon may possibly be less costly, but it is suggested that you choose among these materials right after contemplating the energy and water absorption fee.

Attentions to employing the plastic equipment

Usually, no lubricant is needed for the plastic equipment. Due to the fact no oil tub or grease filling is needed, it can be utilised in a clear atmosphere. However it is achievable to run below relatively high temperatures, you may avoid it considering the allowable temperature of the bearing.

Recommended use spot of the plastic gear

Despite the fact that the plastic gear has to put on resistance and silence on the rotation, its strength is less than the steel equipment. Therefore it is suited for the travel technique of place of work automation gear, the loader of electrical products, and toys.

Engranaje plastikozko materialak

The materials used for making plastic gears are generally one particular of two varieties.
One particular type of engineering plastic is named POM. It is also acknowledged by the tradename Duracon or its generic identify, acetal copolymer. The other is MC nylon. It’s a polyamide resin and is named nylon 6 as properly.
The frequent qualities of both components are lighter than metals and resistant to corrosion from salt. They are softer than metals, hence effective for sound reduction with a high vibration absorptance. Simply because both are smooth resources, they really do not usually need lubrication with grease or oil.
When evaluating a POM gear and MC nylon gear, the biggest big difference 1 could point out is the big difference in the forming strategy. POM is produced by pouring melted resin into a steel mold whilst making use of stress, referred to as injection molding. Due to its large formability, the gear condition can be attained by merely getting a mold in the equipment shape. On the other hand, MC nylon gears are generated by slicing. Like casting metallic gears, melted resin is poured into a mildew without having implementing force to generate a tough condition these kinds of as a cylinder, pillar, or disk, and then the gear tooth are shaped by slicing.
With individuals distinctions, POM is suited for creating modest gears in bigger quantities, and MC nylon is ideal for producing huge gears or small good deal gears.
An additional massive distinction in between POM and MC nylon can be identified in absorbency. MC nylon absorbs h2o 10 instances much more than POM, even though it relies upon on the setting. Absorbing drinking water lowers dimensional accuracy and consequently makes sounds or lowers the transmission performance of torque. Additionally, a deterioration of resin takes place thanks to hydrolysis. Consequently POM is a lot more ideal as a material for gears that will be utilized in large humidity or where h2o touches.
Additionally, there is a difference in mechanical properties as effectively. MC nylon is much better in mechanical properties simply because of its tensile strength and bending toughness. For occasion, the bending power of MC nylon is 1.2 instances more robust than POM. MC nylon is more appropriate when a massive power is applied as a plastic equipment.
A single should choose a ideal materials soon after taking into consideration the quantity of gears necessary, the drive on the products, and the bordering atmosphere, these kinds of as humidity and chemicals.

Plastikozko engranajeen lubrifikazioa

Plastic gears are typically made from nylon resin or POM.

These supplies are smooth and have high slidability, and in several situations, they really do not demand lubrication with oil, not like metallic gears. Nevertheless, plastic is softer in comparison to metal and has a characteristic that it is vulnerable to incurring injury on the tooth floor owing to friction hence, thought ought to be given to the use of lubrication relying on the variety of plastic to use, pressure on the equipment, and a number of rotations. When carrying out so, one particular should shell out interest to the deterioration of plastic with oil. Simply because plastic has a characteristic of deteriorating with oil, lubricants used for steel gears can’t be used.

The molecular structures of oil and plastic are comparatively equivalent, and the two have a extended stretched design and style like a chain. The molecules of unwanted fat are effortless to get into individuals of plastic. Matters with a similar molecular structure are simple to combine, and mixing indicates the molecules of 1 position get in between the molecules of the other situation. This phenomenon is called swelling. The long chain of plastic molecules undergoes hydrolysis by taking in drinking water from the air and coming apart. The ponder of the plastic molecules coming aside like so is named deterioration.

For plastic to swell from oil, it is normally explained that continual pressure must be utilized to plastic. When stress is used to plastic, molecules are deformed a bit, and oil molecules get into individuals spaces. Even so, because gears are the part to transmit electricity, pressure is utilized to plastic gears. Hence, plastic gears are in an environment in which deterioration from oil is very likely to take place. Then how need to the lubrication of plastic gears be completed?

As for the oil utilised to lubricate plastic gears, typically, a single with out polarity is utilised. Contradiction signifies getting distinct properties in a molecule, and a common material is a surfactant, which is in washing supplies. Because one is the hydrophilic group in these molecules and the other is a lipophilic team, the other tends to get in among the plastic molecules.

As for the oil that is difficult to deteriorate plastic and does not have polarity, there are artificial hydrocarbon oils. Grease combined with an increasing agent and addition agent is employed to make the synthetic hydrocarbon oil a base and give the suitable characteristics for the viscosity and temperature.

 

Plastikozko engranajeen injekzio-moldeaketa

Forming technique of equipment is the most important big difference amongst plastic gears and steel gears.

Milling devices or hob equipment are mainly used for metal gears to cut gears out of disk-like (or cylindrical) steel. In contrast, most plastic gears are molded into equipment styles early in the approach. Why is there this kind of a variation amongst them?

Thermoplastic resin, one more title for plastic, signifies the resin which can modify form by heating. 1 reason is the molding method of plastic areas. Plastic elements are produced by pouring heated, and melted resin into metal dies even though making use of force. This method is known as “injection molding.”

Steel can also be melted and poured (or solid) into dies. However, the melting stage of metals is considerably increased than plastic and basically contracts as it cools down. Consequently, it is difficult to manufacture elements of high dimension accuracy, this sort of as tooth flanks of gears. A rimmed disk is 1st molded, then cut, and shaved to kind a equipment in the standard casting approach.

In contrast, plastic’s cure shrinkage is far more minor than metallic and has higher dimension accuracy when injection molding. In addition, plastic also has high fluidity and can be poured into fantastic form dies. For that reason, you can make the gears of the problem the very same as the equipment-formed die.

Nevertheless, plastic shrinks a minor as getting fixed, however not to the extent of steel, and securing higher dimension accuracy is hard when making giant gears. In this kind of instances, plastic gears could be frivolously shaved soon after injection molding to shape the tooth flank, depending on the measurement and material of the gears. You have to be watchful when reducing and grinding plastic, as its property does not match this kind of works.

Although it expenses to make dies, injection molding is suitable for mass creation of modest gears simply because you can use the gears nearly straight from the dice.

Engranaje helikoidalak, zuzen-zuzenak eta espiral-alakak

Zure makinan alaka engranajeak erabiltzeko asmoa baduzu, engranaje alaka, ebaki zuzena eta espiral engranajeen arteko desberdintasunak ulertu behar dituzu. Artikulu honek engranaje hauek aurkeztuko dizkizu, baita haien aplikazioak ere. Artikuluan engranaje alaka mota bakoitzaren onurak eta desabantailak ere eztabaidatuko dira. Desberdintasunak ezagutzen dituzunean, zure makinarako engranaje egokia aukeratu dezakezu. Erraza da espiral engranaje alakei buruz ikastea.

Espiral alboetako engranajea

Espiral alaketako engranajeek paper garrantzitsua betetzen dute transmisio sistema aeronautikoan. Haien porrotak istripu suntsitzaileak eragin ditzake. Hori dela eta, detekzio zehatza eta akatsen analisia beharrezkoak dira engranaje-sistemaren eraginkortasuna maximizatzeko. Artikulu honetan ordenagailuz lagundutako hortzen kontaktuen analisiaren funtzioa eztabaidatuko da matxurak detektatzeko eta pinoiaren posizio-akatsak saretzeko. Metodo hau erabil dezakezu engranaje alkako espiraletan arazoak detektatzeko. Gainera, beste transmisio-sistemetan duen aplikazioa ezagutuko duzu.
Espiral alaketako engranajeak engranaje-hortzak motelago eta modu egokian lotzeko diseinatuta daude. Alaka zuzeneko engranajeekin alderatuta, espiral alaka engranajeak gutxiago garestiak dira CNC mekanizazioarekin fabrikatzeko. Espiral alaketako engranajeek aplikazio sorta zabala dute eta ardatzen eta errodamenduen tamaina murrizteko ere erabil daitezke. Engranaje alak espiraleek abantaila asko dituzte, baina gehienak kostu baxukoak dira.
Biko engranaje mota honek oinarrizko hiru elementu ditu: pinoi-engranaje bikotea, karga-makina eta irteera-ardatza. Hauetako bakoitza tortsioan dago. Torsio-zurruntasunak sistemaren elastikotasuna dakar. Espiral alaketako engranajeak ezin hobeak dira erreakzio estua kontrolatzeko eta abiadura handiko eragiketak behar dituzten aplikazioetarako. CZPT doitasuneko mekanizazioak eta azkoin erregulagarriek atzerakada murrizten dute eta doikuntza zehatzak ahalbidetzen dituzte. Horrek mantentze-lanak murrizten ditu eta unitatearen bizitza-iraupena maximizatzen du.
Espiral alaketako engranajeak erabilgarriak dira abiadura handiko nahiz abiadura baxuko aplikazioetarako. Abiadura handiko aplikazioek espiral alaketako engranajeak behar dituzte eraginkortasun eta abiadura handiena lortzeko. Abiadura handiko eta momentu handikoetarako ere aproposak dira, ibilgailuaren abiaduran eragin gabe bira/min-a murriztu dezaketelako. Bi ardatzen artean potentzia transferitzeko ere bikainak dira. Espiral alaketako engranajeak oso erabiliak dira automobilgintzako engranajeetan, eraikuntzako ekipamenduetan eta hainbat aplikazio industrialetan.

Engranaje alkako hipoideoa

Hipoide alaka engranajea espiral alaka engranajearen antzekoa da, baina hortzen eta pinoiaren forma desberdina da. Erlazio txikienak engranaje murrizketa txikiena ekarriko luke. Engranaje alaka hipoide bat oso iraunkorra eta eraginkorra da. Espazio mugatuetan erabil daiteke eta engranaje zilindriko baliokide batek baino gutxiago pisatzen du. Momentu handiko aplikazioetarako ere aukera ezaguna da. Engranaje alaka hipoideoa aukera ona da abiadura eta momentu handia behar duten aplikazioetarako.
Hipoide alaka engranajeak aldi berean elkarren artean bat egiten duten hainbat hortz ditu. Horregatik, engranajeak momentua transmititzen du oso zarata gutxirekin. Horri esker, momentu handiagoa transferitzen da zarata gutxiagorekin. Hala ere, kontuan izan behar da engranaje alak hipoide bat normalean engranaje alak espiral bat baino garestiagoa dela. Engranaje alaka hipoide baten kostua handiagoa da, baina bere onurak aplikazio batzuentzat aukera ezaguna da.
Engranaje ala hipoide bat hainbat motatakoa izan daiteke. Hortz kopuruan eta angelu kiribiletan desberdinak izan daitezke. Oro har, engranaje hipoide txikiagoak bere parekoak baino pinoi handiagoa du. Horrek esan nahi du engranaje hipoidea eraginkorragoa eta indartsuagoa dela bere lehengusu alaka baino. Ia isila ere egon daiteke ondo lubrifikatuta badago. Engranaje alaka hipoide bat lortzeko erabakia hartu ondoren, ziurtatu bere onurak irakurtzea.
Engranaje alkako hipoide baten beste aplikazio arrunt bat automobiletan dago. Engranaje hauek automobil eta kamioietako diferentzialetan erabiltzen dira normalean. Engranaje hipoideoen sistemaren momentu-transferentziaren ezaugarriek aukera bikaina egiten dute aplikazio askotan. Eraginkortasuna maximizatzeaz gain, engranaje hipoideek leuntasuna eta eraginkortasuna ere eskaintzen dituzte. Batzuek engranaje alaka espiral bat hobea dela argudia dezaketen arren, hau ez da irtenbide aproposa automobil-multzo gehienetarako.

Helize engranaje helikoa

Engranaje zizare helikoideekin alderatuta, engranaje alak helikoideek karkasa txiki eta trinkoa dute eta egitura aldetik optimizatuta daude. Hainbat modutan munta daitezke eta ganbera bikoitzeko ardatzaren zigiluak dituzte. Horrez gain, engranaje alaka helikoidale baten ardatzaren eta bridaren diametroa zizare-engranajearen parekoa da. Engranaje alako helikoidala baten engranaje-kaxa 1.6 hazbetekoa edo zortzi oin kubiko bezain handia izan daiteke.
Engranaje alaka helikoideen ezaugarri nagusia da gidari-engranajearen hortzak ezkerrera bihurritzen direla eta arku helikoideen engranajeek antzeko diseinua dutela. Jolasaz gain, engranaje alaketako hortzak erlojuaren orratzen noranzkoan eta erlojuaren orratzen kontrako noranzkoan bihurritzen dira, alakaren alak helikoidalen kopuruaren arabera. Garrantzitsua da engranaje alaka helikoidale baten hortzen kontaktua ehuneko hamar eta hogei inguru murriztuko dela bi engranajeen artean desplazamendurik ez badago.
Engranaje alaka helikoidala sortzeko, lehenik engranaje eta ardatzaren geometria definitu behar duzu. Geometria definitu ondoren, burukadak eta zulaketak gehitzen jarrai dezakezu. Ondoren, zehaztu XY planoa bai engranajearentzat bai ardatzarentzat. Orduan, engranajearen sekzioa X ardatzaren inguruan bira egin ondoren sortutako solidoaren oinarria izango da. Horrela, zure engranajea pinoiarekin bateragarria izango dela ziurtatu dezakezu.
CNC makinen eta fabrikazio gehigarriko prozesuen garapenak asko erraztu du engranaje alkako helikoideen fabrikazio-prozesua. Gaur egun, engranaje alaketako geometria kopuru mugagabea diseinatzea posible da goi-mailako teknologiako makineria erabiliz. CNC makina-zentro baten zinematika erabiliz, engranaje kopuru mugagabea sor dezakezu geometria perfektuarekin. Prozesuan, engranaje alak helikoidalak eta engranaje alak espiralak egin ditzakezu.

Ebaki zuzeneko engranaje alakoa

Ebaki zuzeneko engranaje alaka fabrikatzeko errazena da. Engranaje alaka zuzen bat fabrikatzeko lehen metodoa indexazio-burua zeukan planadora erabiltzea izan zen. Geroago, engranaje alak zuzenak fabrikatzeko metodo eraginkorragoak sartu ziren, hala nola Revacycle sistema eta Coniflex sistema. Azken metodo hau CZPTk erabiltzen du. Hona hemen ebaki zuzeneko engranaje alaka erabiltzearen onura nagusietako batzuk.
Ebaki zuzeneko engranaje alaka zabaltzen denean engranajearen ardatzean gurutzatzen diren hortzek definitzen dute. Zuzeneko ebaki alaketako engranajeak normalean lodiera konikoak izaten dira, kanpoko aldea barneko zatia baino handiagoa izanik. Ebaki zuzeneko alakeko engranajeek berehalako kontaktu-lerroak erakusten dituzte, eta abiadura baxuko eta karga estatikoko aplikazioetarako egokienak dira. Ebaki zuzeneko engranaje alaketarako ohiko aplikazioa automobilen diferentzial sistemetan dago.
Mekanizatu ondoren, ebaki zuzeneko engranaje alanak tratamendu termikoa jasaten dute. Case carburizing-ek 60-63 Rc-ko gainazalak dituzten engranajeak sortzen ditu. Metodo hau erabiliz, pinoia engranajea baino 3 Rc gogorragoa da higadura berdintzeko. Erlantz gogortzeko, sugarra gogortzeko eta indukziozko gogortzeko metodoak oso gutxitan erabiltzen dira. Akabera-mekanizazioak kanpoko eta barne-diametroak eta mekanizazio-prozesu bereziak torneatzea barne hartzen ditu.
Ebaki zuzeneko alaka engranaje baten hortzek inpaktua eta talka-karga jasaten dituzte. Bi engranajeen hortzak bat-batean kontaktuan jartzen direnez, horrek gehiegizko zarata eta bibrazioak eragiten ditu. Azken honek engranajearen abiadura eta potentzia transmititzeko ahalmena mugatzen du. Bestalde, espiral-moztutako engranaje alaka batek karga graduala baina ez hain suntsitzailea izaten du. Abiadura handiko aplikazioetarako erabil daiteke, baina kontuan izan behar da espiral-moztutako engranaje alaka fabrikatzeko zailagoa dela.

Engranaje alak moztua

CZPT-k engranaje alakak hortz espiral eta zuzeneko konfigurazioetan gordetzen ditu, 1.5 eta bost arteko ratioetan. Oso erremakinagarriak ere badira hortzak izan ezik. Espiral alaketako engranajeek helize-angelu baxua eta doitasun propietate bikainak dituzte. CZPT stock alakeko engranajeak puntako teknologiak eta ezagutzak erabiliz fabrikatzen dira. Engranaje engranajeekin alderatuta, hauek bizitza luzeagoa dute.
Spur-cut engranaje alaka baten indarra eta iraunkortasuna zehazteko, bere MA (abantaila mekanikoa), gainazaleko iraunkortasuna (SD) eta hortz kopurua (Nb) kalkula ditzakezu. Balio hauek diseinuaren eta aplikazio-ingurunearen arabera aldatuko dira. Dagozkion gidak, liburu zuriak eta zehaztapen teknikoak kontsulta ditzakezu zure beharretarako ekipamendu egokiena aurkitzeko. Horrez gain, CZPTk 500,000 hornitzaile baino gehiago ezagutzeko aukera ematen duen Supplier Discovery Platform eskaintzen du.
Beste engranaje mota bat engranaje helikoide bikoitza da. Ezkerreko zein eskuineko hortz helikoidalak ditu. Diseinu honek bultzada-indarrak orekatzen ditu eta engranajeen ebakidura-eremu gehigarria eskaintzen du. Engranaje helikoideek, berriz, espiral-ebakitako hortzak dituzte. Bi engranaje motak zarata eta bibrazio garrantzitsuak sor ditzaketen arren, engranaje helikoidalak eraginkorragoak dira abiadura handiko aplikazioetarako. Engranaje alak moztutako engranajeek ere antzeko efektuak eragin ditzakete.
Zelai diametralaz gain, gehigarriak eta dedendumak beste propietate garrantzitsu batzuk dituzte. Dedendum puntu-zirkuluaren azpian dagoen hortzen sakonera da. Diametro hori gakoa da bi engranaje engranajeen arteko erdiko distantzia zehazteko. Pitch zirkulu bakoitzaren erradioa engranaje engranajearen sakonera osoaren berdina da. Spur engranajeek gehigarri eta dedendum angeluak erabiltzen dituzte hortzak deskribatzeko.

editorea czh 2023-01-09