HZPT manufactures limited tolerance precision ring gears to your technical specs. We have developed customized ring gears for OEM and aftermarket apps and can create the most complicated ring gear types. We function to your requirements, and all critical speak to surfaces are held to your tolerances (up to .0001″). Each and every ring equipment we manufacture is place via our rigorous QA procedures. We can provide our customers with Stage twelve high quality gears. The two inch and metric unit ring gears are offered. Good pitch gears are our specialty.
Eraztun-engranajearen zehaztapenak
trebetasunak
My positive aspects:
1. High-good quality materials, specialist creation, and substantial-precision gear.
2. Sturdy and resilient, muscular toughness, sufficient torque, and complete mechanical homes.
3. Higher rotation performance, secure and smooth transmission, and prolonged service life.
4. Emphasis on equipment processing for 20 several years.
5. Carburizing and quenching of tooth floor, sturdy wear resistance, reliable procedure.
6. The tooth surface can be floor, and the precision is larger right after grinding.
ohiko galderak
Q1: How to get an precise quotation?
A1: To give you a comprehensive quotation, we want the underneath information
♦ Drawings(DWG,IGS,Step,UG,PDF,Solidworks)
♦ Materials of merchandise.
♦ Area therapy of merchandise.
♦ Getting quantity.
Q2: Zer da MOQa?
A2: We do not set MOQ, but the price will be greater for the more substantial quantity. Aside from, we are happy to make prototypes or samples for customers to ensure good quality standards.
Q3: What can you do for me if I do not have a drawing?
A3: If you don’t have a drawing, We can layout it for you.
This autumn: Will my drawing be protected soon after you get it?
A4: Yes, we will not likely launch your style to any third get-togethers unless of course we have your permission. And we can indicator the NDA ahead of you send out the drawing.
Q5: How to offer with the elements gained when they are discovered to be of inadequate high quality?
A5: You should rest assured that all our products are QC inspected and accepted with an inspection report ahead of delivery, and normally, there will be no non-conformance: in case of non-conformance, remember to get in contact with us quickly, just take some images, and we will check on the difficulties and have them reworked or fixed at the first time, the resulting transportation charges will be our facet.
| Erabili | Eraztun-engranajeak maiz erabiltzen dira aeroespazial eta sateliteen aplikazioetan edo momentua bihurtzea beharrezkoa den edozein egoeratan. |
| Hortz kopurua | Gehienez 197 hortz daude eskuragarri |
| Presio angelua | 14, 20 eta 25 graduko presio-angelua eskuragarri dago |
| Lodiera | Open up to 1.” |
| DP – Diametral Pitch | Gehienez 250 DP |
| Diametroa barrutik | Open up to 48.” |
| Diametroa kanpo | Available from 0.05″ to 30″ in gear outer diameter |
| Kalitatearen Kontrolerako | Kalitate militarraren kontrol-baldintza orokorrak honako hauek betetzea: MIL-I-45208A, MIL-STD-45662A, ISO 9001:2000 eta ISO 13485 Gailu Medikoen Ziurtagiria zain dago. |
| aplikazioak | Satelite, militar eta industria aeroespazialei eraztun-engranajeak eskaintzera bideratzen gara. |
| kantitate | 10 + |
| Lead Time | Eraztun-engranajeen eskaeren batez besteko epea lau astekoa da |
| Marrazki formatu hobetsiak | Nahiago dugu zure diseinuen CAD fitxategiak DXF formatuan onartu. |
| Erabili | Eraztun-engranajeak maiz erabiltzen dira aeroespazial eta sateliteen aplikazioetan edo momentua bihurtzea beharrezkoa den edozein egoeratan. |
| Hortz kopurua | Gehienez 197 hortz daude eskuragarri |
| Presio angelua | 14, 20 eta 25 graduko presio-angelua eskuragarri dago |
| Lodiera | Open up to 1.” |
| DP – Diametral Pitch | Gehienez 250 DP |
| Diametroa barrutik | Open up to 48.” |
| Diametroa kanpo | Available from 0.05″ to 30″ in gear outer diameter |
| Kalitatearen Kontrolerako | Kalitate militarraren kontrol-baldintza orokorrak honako hauek betetzea: MIL-I-45208A, MIL-STD-45662A, ISO 9001:2000 eta ISO 13485 Gailu Medikoen Ziurtagiria zain dago. |
| aplikazioak | Satelite, militar eta industria aeroespazialei eraztun-engranajeak eskaintzera bideratzen gara. |
| kantitate | 10 + |
| Lead Time | Eraztun-engranajeen eskaeren batez besteko epea lau astekoa da |
| Marrazki formatu hobetsiak | Nahiago dugu zure diseinuen CAD fitxategiak DXF formatuan onartu. |
Mitra engranaje motak
Mitra engranaje mota desberdinak hipoideak, koroak eta espiralak dira. Gehiago jakiteko, jarraitu irakurtzen. Horrez gain, haien desberdintasunak eta antzekotasunak ezagutuko dituzu. Artikulu honek mitra engranaje mota ezberdinen ikuspegi orokorra emango du. Zure beharretara egokitzen den mota ere hauta dezakezu beheko gida erabiliz. Irakurri ondoren, zure proiektuan nola erabili jakingo duzu. Eskuz parekatu ere ikasiko duzu, eta hori bereziki erabilgarria da osagai mekaniko bat lantzen ari bazara.
Engranaje alakatuak
Biak alaka eta mitra engranajeak ardatz desberdinak dituzten bi ardatz lotzeko erabiltzen dira. Kasu gehienetan, engranaje hauek angelu zuzenetan erabiltzen dira. Engranaje alaka baten pitch-konoak engranaje engranaje baten forma bera du, hortz-profila apur bat konikoa dela eta sakonera aldakorra izan ezik. Engranaje alan baten pinoiak zuzenak dira normalean, baina kurbatuak edo okertu egin daitezke. Ardatzarekiko hortz zuzenak dituen desplazamendu koroa gurpil bat ere izan dezakete.
Aplikazio industrialez gain, engranaje engranajeak nekazaritzan, botiletan, inprimatzen eta hainbat industria-sektoretan aurkitzen dira. Ikatz meatzaritzan, petrolioaren esplorazioan eta prozesu kimikoan erabiltzen dira. Garraiogailuen, igogailuen, labeen eta abarretako zati garrantzitsu bat dira. Izan ere, engranaje engranajeak sarritan erabiltzen dira makina-erremintetan, eskorga jasotzaileak eta jigsaws bezala.
Aplikazio jakin baterako zein engranaje egokia den kontuan hartuta, aplikazioari eta diseinu-helburuei buruz pentsatu beharko duzu. Adibidez, engranajeak eraman dezakeen gehieneko karga jakin nahi duzu. Ordenagailu bidezko simulazio programak erabil ditzakezu aplikazio zehatz baterako behar den momentu zehatza zehazteko. Mitre engranajeak ardatz bakarrean engranajeak dira, ez bi.
Aplikazio jakin baterako beharrezkoa den momentua kalkulatzeko, engranaje alaka bakoitzaren MA ezagutu beharko duzu. Zorionez, orain egin dezakezu CZPT-rekin. Software honen laguntzaz, espiral alaketako engranajeen 3D ereduak sor ditzakezu. Zure eredua sortu ondoren, mekanizatu dezakezu. Horrek zure lana askoz erraztu dezake! Eta dibertigarria da!
Fabrikazioari dagokionez, engranaje alak zuzenak dira ekoizteko errazenak. Engranaje mota honetarako lehen metodoa indexazio-burua duen planer bat da. CNC mekanizazioa garatu zenetik, ordea, fabrikazio-metodo eraginkorragoak garatu dira. Horien artean CZPT, Revacycle eta Coniflex sistemak daude. CZPTk Revacycle sistema erabiltzen du. CNC errota bat ere erabil dezakezu espiral alaka engranajeak fabrikatzeko.
Engranaje alak hipoideak
Mitrarako eta beste engranaje mota batzuetarako engranaje alak hipoideak diseinatzeko orduan, kontuan hartu beharreko hainbat parametro garrantzitsu daude. Kalitate handiko engranajeak ekoizteko, engranaje-hortzen eta pinoiaren arteko muntatze-distantziak aurrez zehaztutako tolerantzia-tarte baten barruan egon behar du. Beste era batera esanda, engranaje-hortzen eta pinoiaren arteko muntaketa-distantzia 0.05 mm edo txikiagoa izan behar da.
Hori posible egiteko, hipoide alaka engranaje-sareak irristatze-ekintza egiteko diseinatuta dago. Emaitza transmisio lasaia da. Horrek esan nahi du abiadura handiagoak posible direla zarata maila handitu gabe. Alderatuz, engranaje alakak zaratatsuak izan ohi dira abiadura handian. Arrazoi horiengatik, engranaje hipoideoa da engranaje engranajeak eraikitzeko modurik eraginkorrena. Hala ere, garrantzitsua da kontuan izan engranaje hipoideak ez direla aplikazio guztietarako.
Alaka hipoideen engranajeak espiral alaken antzekoak dira, baina ez dute gurutzatutako ardatzak. Horregatik, pinoi handiagoak ekoitzi ditzakete engaiamendu leunarekin. Koroa alkako engranajeek, berriz, 90 graduko pasua eta hortz paraleloak dituzte. Haien geometria eta altuera bereziak dira, eta propietate geometriko bereziak dituzte. Tonua adierazteko modu desberdinak daude. Pasu diametrala hortz kopurua da, eta zirkunferentzia neurtzeari zirkunferentzia deitzen zaio.
Aurpegi-fresatzeko metodoa engranaje alak hipoide eta kiribilak egiteko erabiltzen den beste teknika bat da. Aurpegi-fresak engranajeak zehaztasun handiko eta gainazaleko akabera lortzeko aukera ematen du. Gainera, tratamendu termikoa ezabatzeko aukera ematen du eta aurrez diseinatutako erraztasun-topografiak sortzea errazten du. Face-fresak erresistentzia mekanikoa % 20 handitzen du. Zarata maila ere murrizten du.
Dimentsio geometrikorako ANSI/AGMA/ISO arauak engranaje hipoideak eta alakak fabrikatzeko praktika onenetatik desberdinak dira. Datu arrunten gainazal urratzeak dimentsio geometrikoko arazo batzuk dakartza. Gainera, engranaje hipoideak diseinatu behar dira pareko pinoiaren eta engranaje alkako hipoidearen oinarri-pasoak sartzeko. Hau ez da posible engranajearen oinarri-pasoa eta akonpainamendu-pinoia ezagutu gabe.
Koroa alako engranajeak
Mitra engranaje baterako koroa alakak aukeratzerakoan, hainbat faktore kontuan hartu beharko dituzu. Zehazki, hortz-kargaren erlazioa zein den jakin beharko duzu alaka engranajearen pasatzen den erradioa. Horrek kitzikapen eta karga-gaitasun egokia duen engranaje alaka aukeratzen lagunduko dizu. Koroa alakak engranaje helikoide gisa ere ezagutzen dira, bi engranaje alak moten konbinazioa dira.
Alaka engranaje hauek alaka espiraletatik desberdinak dira, alakak ez daudelako gurutzatzen. Honek pinoi handiagoa eta engaiamendu leunagoa erabiltzeko malgutasuna ematen dizu. Koroa alaka engranajeak hortz-zati ezberdinengatik ere izendatzen dira: behatza edo zulotik hurbilen dagoen engranajearen zatia eta orpoa edo kanpoko diametroa. Hortzen altuera behatzean orpoan baino txikiagoa da, baina engranajearen altuera berdina da bi lekuetan.
Koroa alaka engranajeak zilindrikoak dira, angelu batean angeluan dauden hortzak dituzte. 1:1 engranaje-erlazioa dute eta engranaje mitra eta engranaje engranajeetarako erabiltzen dira. Koroa alaka-engranajeek hortz-profila dute, engranaje engranajeen berdina, baina muturrean zertxobait estuagoa dena, isiltasun handiagoa ematen diena. Koroa engranaje alaka engranaje mitrarretan egin daiteke desplazamenduzko pinoi batekin.
Beste aukera asko daude eskuragarri Crown engranaje alaka bat hautatzerakoan engranaje mitreetarako. Engranajeetarako erabiltzen den materiala plastikoetatik hasi eta aurrez gogortutako aleazioetara alda daiteke. Materialaren erresistentziaz arduratzen bazaizu, 32-35 Rc gogortasuna duen aurrez gogortutako aleazio bat aukeratu dezakezu. Aleazio honek plastikoa baino iraunkorragoa izatearen abantaila ere badu. Indartsuagoak izateaz gain, koroa alaketako engranajeak ere errazago lubrifikatzen dira.
Koroa alaka engranaje engranaje engranaje espiral antzekoak dira. Hala ere, azalera hiperbolikoa dute, ez konikoa. Pinoia sarritan desplazatzen da engranajearen erdigunearen gainean edo azpian, eta horrek diametro handiagoa ahalbidetzen du. Koroa alaka engranaje engranaje engranaje hipoideak baino handiagoak dira normalean. Engranaje hipoideoa automobilen atzeko ardatzetan erabili ohi da. Erabilgarriak dira biraketa-angelua 90 gradukoa denean. Eta 1:1 proportzioetarako erabil daitezke.
Engranaje espiralak
Espiral alaketako engranajeak hortzen aurpegiko gainazala mekanizatuz sortzen dira. Prozesuak kontaktu elastikoen Hertz teoriari jarraitzen dio, non dislokazioak ukipen-eremuaren dimentsio esanguratsu txikien eta kurbadura-erradio erlatiboen baliokideak diren. Metodo honek gainazalak paraleloak direla eta tentsioak txikiak direla suposatzen du. Gainera, zarata murriztu dezake. Horrek abiadura handiko aplikazioetarako aukera aproposa bihurtzen du espiral alako engranajeak.
CZPT espiral engranajeen doitasun mekanizatuak atzerakada murrizten du. Engranaje-hortzen arteko tartea zehatz-mehatz doi dezaketen blokeo-azkoin erregulagarriak dituzte. Emaitza erreakzio murriztea eta diskoaren bizitza maximoa da. Horrez gain, engranaje hauek nahikoa malguak dira ekoizpen-prozesuan beranduago diseinu-aldaketei egokitzeko, OEMentzako arriskua murrizten eta eraginkortasuna eta produktibitatea areagotuz. Espiral mitra engranajeen abantailak azpian azaltzen dira.
Espiral alako engranajeek ere abantaila asko dituzte. Abantaila horien artean nabarmenena da diametro handiko ardatzak dituztela. Ardatz-tamaina handiagoak diametro handiagoko engranajea ahalbidetzen du, baina horrek engranajeen karkasa handiagoa esan nahi du. Honek, lur-argia, barruko espazioa eta pisua murrizten ditu. Era berean, motor-ardatzaren engranajea handiagoa egiten du, eta horrek lur-argia eta barruko espazioa murrizten ditu. Espiral alaka engranajeak eraginkorragoak dira espiral alaka engranajeak baino, baina zailagoa izan daiteke zure aplikaziorako tamaina egokia aurkitzea.
Espiral engranajeen beste abantaila bat tamaina txikia da. Potentzia berdinerako, ebakidura zuzeneko engranaje espiral bat baino txikiagoa da. Gainera, espiral alaketako engranajeak ez dira okertu edo zulotzeko aukera gutxiago. Doitasun handiagoko propietateak ere badituzte. Bigarren mailako operazioetarako egokiak dira. Espiralezko engranajeak ebaki zuzenak baino iraunkorragoak dira eta abiadura handiagoetan funtziona dezakete.
Engranaje kiribildunen ezaugarri nagusi bat higadurari aurre egiteko duten gaitasuna da. Etengabe deformatzen ari direnez, higadura areagotzen duten modu batean pitzatu ohi dira. Ondorioz, engranaje gogorragoa da, ale-jario gehiago konfiguratuta duena. Baina posible da zure engranajearen kalitatea berrezartzea mantentze egokiaren bidez. Makina bat baduzu, zure interesekoa izango litzateke gastatutako piezak ordezkatzea behar luketen moduan funtzionatzen ez badute.
editorea czh 2023-01-09