Barruko engranaje planetarioak ekoizteko normalean erabiltzen diren altzairuak metal tenplatua eta tenplatua, altzairu gogortua, metal gogortua karburizatua eta metal nitruratua dira. Altzairu solidoaren energia altzairu solidoarena baino zertxobait txikiagoa da, normalean neurri handiagoko engranajeetan erabiltzen dena. Forjatutako burdina grisak propietate mekaniko txarrak ditu eta karga arineko engranaje irekiko transmisioetan erabil daiteke. Burdinurtu nodularrak neurri batean altzairua ordezka dezake engranajeak egiteko. Plastikozko engranajeak pisu arinetarako erabiltzen dira normalean, eta soinu minimoak behar diren lekuetan, harekin lotzen diren ekipoak eroankortasun termiko handiko metalezko engranajeak dira normalean.
Deskribapena
Potentzialki, engranajeak karga handian, erritmo handian, zehaztasun handian eta eraginkortasun handian eraikitzen ari dira, eta dimentsio txikietan, pisu leunetan, bizitzan luzatu eta merkean eta entzutetsuak izaten saiatzen dira. Engranaje kontzeptua eta fabrikazio-berrikuntza teknologikoa garatzeak are gehiago aztertuko du engranaje-hortz-minaren sistema, hau da, indarra kalkulatzeko estrategia fidagarri bat sortzeko oinarria eta oinarri teorikoa da ekipoen errodamendu-gaitasuna hobetzeko eta engranajeen bizimodua luzatzeko. hortz biribilen profilak engranaje-material berriak eta ekipamendu-ekoizpen-teknologia berriak ikertzea ekipamenduen deformazio elastikoa, fabrikazio- eta konfigurazio-arazoak eta tenperatura-eremuaren banaketa aztertzea eta ekipamendu-hortza aldatzea engranaje-prozeduraren leuntasuna eta ekipamenduaren kontaktu-kokapena hobetzeko. engranajea guztiz kargatuta dagoenean hobetuko da, ekipoaren errodamendu-gaitasuna areagotzeko.
Marruskadura, lubrifikazio kontzeptua eta lubrifikazioaren ingeniaritza funtsezko lanak dira engranajeen analisian. Fluido elastikoen presio dinamikoko lubrifikazioaren ideia aztertzeak, olio lubrifikatzaile artifiziala sustatuz eta olioan presio larrien gehigarriak gehitzeak hortzen gainazaleko errodamendu-gaitasuna hobetu eta transmisioaren eraginkortasuna areagotu dezake.
Porrot mota
1. Hortz-zoruaren erabilera: engranaje irekien transmisiorako edo lubrifikatzaile kutsakor batekin engranajeen transmisio segururako, sareko hortz gainazalen artean irristatze erlatiboa dela eta, partikula urratzaile gogor batzuk marruskadura eremuan sartzen dira, hortz-profila eta atzerakada areagotzen direlarik, horrela. ekipamendua ere liraina da eta esmaltea hondatuta dago. Oinarrian, partikula urratzaileak olio lubrifikatzailean konbinatzen direnean bakarrik hortz-eremuko partikula urratzaileak jarriko dira funtzionatzen duten bitartean.
2. Hortz-zoruaren guling: abiadura handiagoko eta karga handiko engranajeen transmisiorako, hortzen gainazalen arteko marruskadura handia da eta abiadura erlatiboa handia da, eta horrek sare-eremuko tenperatura altuegia izatea dakar. Lubrifikazio egoera txarrak gertatu ondoren, hortz-azaleren artean olio-filma desagertuko da. Bi esmalteen altzairuzko gainazalak berehala hitz egiten dira, eta, ondorioz, elkarrekiko guling-a sortzen da. Bi hortzen gainazalak elkarrengandik erlatiboan transferitzen direnean, hortz-azalera askoz ere basatiagoak hortz-eremu leunagoko edukiaren elementua ateratzen du irristatze norabidean zirrikitu bat idazteko.
3. Neke-zuloak: bi sareko esmalteen hortzak kontaktuan daudenean, hortz-azalen arteko tentsioarekin kontaktuan jartzen dira eta erreakzio-eraginak bi lan-azalen gaineko presioarekin harremanetan jartzen dira. Besterik gabe, sare-puntuaren posizioa aldatuta dagoelako eta engranajea aldizkako Mugimendua delako, kontaktu-tentsioa pultsazio-ziklo batean doitzen da. Hortz eremuko tentsioarekin kontaktua txandakatu honen mugimenduaren azpian denbora luzez, pitzadura txikiak agertuko dira hortzaren gainazaleko ebakitzaileen marketan. Denboraren gainetik, pitzadura mota hau pixkanaka hedatzen da alboko solairuan. Hortzen zorua kokapen xume batekin puskatu zen, eta sakonera gutxiko neke-hobi batzuk moldatu ziren.
lau. Engranaje-hortza kaltetuta: funtzionamenduan zehar ehunka daramatzaten engranajeak cantilever habe bezalakoak dira. Engranajearen sustraiaren aldizkako tentsioak engranajearen materialaren neke-muga gainditzen duenean, pitzadura koronarioan sortuko da eta poliki-poliki hazi egingo da. Gainerako zatiak transmisio-karga jasateko gai ez direnean, hortzak haustea gertatzen da. Engranajeek hortzak zatitzea ere eragin dezakete lanaren iraupena duten inpaktu larriei, karga desorekatuei eta osagai irregularrei esker.
bost. Hortzaren gainazalaren deformazio plastikoa: hortz-zorua kaltegarria da auzoko deformazio plastikoaren eraginpeko kargaren edo karga handiaren azpian. Horrela, hortz-profilaren gainazal kurbatua deformatu egiten da.
Elementuen bistaratzea
ohiko galderak
G: HZPT engranaje rack Makineriak engranaje metrikoak fabrika ditzake?
A: Programatik! Edozein neurri metriko fabrikatzeko baliabideak ditugu.
G: Badago zure webgunean kremailerarik eta pinoirik inbentarioan?
A: Egiten dugun guztia eskaeraren arabera egiten da. Gure webguneko pieza guztiak aurrez eginak daude eta erosteko unean fabrikatuko dira, akabera esperientzia zabalera, begizta, gurpil eta abar hainbat dimentsio eska ditzakezu.
G: Altzairuaz gain beste material batzuk erabil ditzaket kremailera eta pinoia fabrikatzeko?
A: Racks-en kostua ez dago ezarrita. Normalean, bezeroaren beharrezko parametroen arabera aipatu nahi ditugu material mota, hortz mota, modulua, luzera, zehaztasuna, estiloa, angelu espiral eta pertsonalizazio berezia.
G: Nola lortu prezio merkeena?
A: handitu kantitatea. Zenbat eta osagai gehiago eskatu, orduan eta txikiagoa izango da lortzen duzun balioa.
G: Erosi edo saltzen duzun enpresa edo fabrikatzailea zara?
A: Fabrikazio instalazio bat gara.
G: Inbentariorik ez badago, nola egin dezake HZPT ekipamendu rack Makineriak bidalketa hain azkarra?
E: Gure fabrikazio-prozesu bereziak, baliabideen, egosi gabeko materialen eta erdilandutako produktuen inbentario handiarekin batera, eskaerak betetzea ahalbidetzen digu denbora laburrenean.
G: HZPT engranaje rack Makineriak engranajeak fabrika ditzake, ez gune honetan?
A: Prestakuntza ikastaroa! Engranaje pertsonalizatuak eskain ditzakegu bidalketa alternatiba bikainekin, engranaje arrunt gisa.
G: Zein da laginaren prezioa?
A: Bezeroak laginaren karga eta karga gastatuko du. Lagina baieztatu ondoren, laginaren karga itzuliko diogu kontsumitzaileari.
G: Gutxieneko erosketa kopururik al duzu?
A: Gure gutxieneko zehaztapenak erositako piezen araberakoak dira. Bidali iezaguzu zure marrazkiak, argazkiak, lagin-tresnak edo zehaztapenak, eta lekuaren gutxieneko eskakizunak ezagutzeko aukera emango dizugu.
G: Nola lortu baliorik merkeena?
A: handitu kantitatea. Zenbat eta pieza gehiago erosi, orduan eta prezioa murriztuko duzu.
| Modelo zenbakia | M3,M4,M5,M8,M12 and etc. |
| Material | Letoia, C45 altzairua, altzairu herdoilgaitza, kobrea, POM, aluminioa, aleazioa eta abar |
| Gainazalen tratamendua | Zinkatua, nikelatua, pasibazioa, oxidazioa, anodizazioa, Geomet, Dacromet, oxido beltza, fosfatizazioa, hauts estaldura eta elektroforesia |
| Standard | ISO, DIN, ANSI, JIS, BS eta Ez-estandarra. |
| Zehaztasun | DIN6, DIN7, DIN8, DIN9. |
| Hortzen tratamendua | Gogortua, Fresatua edo Ehotuta |
| Tolerantzia | 0.001 mm-0.01 mm-0.1 mm |
| Amaitu | granadura/harea, tratamendu termikoa, errekostea, tenplatzea, leuntzea, anodizazioa, zinkatutakoa |
| Elementuak paketatzea | Plastikozko poltsa + Kartelak edo Egurrezko Ontziak |
| Ordainketa termino | T/T, L/C |
| Produkzioaren berunezko denbora | 20 lanegun laginarentzat, 25 egun ontziratuentzat |
| Laginak | Laginaren prezioa $ 2 eta $ 100 bitartekoa. bezeroek ordaindutako espresuki eskaera |
| Aplikazio | 1. Automatikoki kontrolatzeko makina 2. Erdieroaleen industria 3. Industriako makineria orokorra 4. Mediku ekipoak 5. Eguzki energiako ekipoak 6. Makina-erreminta 7. Aparkaleku sistema 8. Abiadura handiko trenbide eta hegazkin garraiorako ekipoak, etab. |
| Modelo zenbakia | M3,M4,M5,M8,M12 and etc. |
| Material | Letoia, C45 altzairua, altzairu herdoilgaitza, kobrea, POM, aluminioa, aleazioa eta abar |
| Gainazalen tratamendua | Zinkatua, nikelatua, pasibazioa, oxidazioa, anodizazioa, Geomet, Dacromet, oxido beltza, fosfatizazioa, hauts estaldura eta elektroforesia |
| Standard | ISO, DIN, ANSI, JIS, BS eta Ez-estandarra. |
| Zehaztasun | DIN6, DIN7, DIN8, DIN9. |
| Hortzen tratamendua | Gogortua, Fresatua edo Ehotuta |
| Tolerantzia | 0.001 mm-0.01 mm-0.1 mm |
| Amaitu | granadura/harea, tratamendu termikoa, errekostea, tenplatzea, leuntzea, anodizazioa, zinkatutakoa |
| Elementuak paketatzea | Plastikozko poltsa + Kartelak edo Egurrezko Ontziak |
| Ordainketa termino | T/T, L/C |
| Produkzioaren berunezko denbora | 20 lanegun laginarentzat, 25 egun ontziratuentzat |
| Laginak | Laginaren prezioa $ 2 eta $ 100 bitartekoa. bezeroek ordaindutako espresuki eskaera |
| Aplikazio | 1. Automatikoki kontrolatzeko makina 2. Erdieroaleen industria 3. Industriako makineria orokorra 4. Mediku ekipoak 5. Eguzki energiako ekipoak 6. Makina-erreminta 7. Aparkaleku sistema 8. Abiadura handiko trenbide eta hegazkin garraiorako ekipoak, etab. |
Mitra engranaje motak
Mitra engranaje mota desberdinak hipoideak, koroak eta espiralak dira. Gehiago jakiteko, jarraitu irakurtzen. Horrez gain, haien desberdintasunak eta antzekotasunak ezagutuko dituzu. Artikulu honek mitra engranaje mota ezberdinen ikuspegi orokorra emango du. Zure beharretara egokitzen den mota ere hauta dezakezu beheko gida erabiliz. Irakurri ondoren, zure proiektuan nola erabili jakingo duzu. Eskuz parekatu ere ikasiko duzu, eta hori bereziki erabilgarria da osagai mekaniko bat lantzen ari bazara.
Engranaje alakatuak
Biak alaka eta mitra engranajeak ardatz desberdinak dituzten bi ardatz lotzeko erabiltzen dira. Kasu gehienetan, engranaje hauek angelu zuzenetan erabiltzen dira. Engranaje alaka baten pitch-konoak engranaje engranaje baten forma bera du, hortz-profila apur bat konikoa dela eta sakonera aldakorra izan ezik. Engranaje alan baten pinoiak zuzenak dira normalean, baina kurbatuak edo okertu egin daitezke. Ardatzarekiko hortz zuzenak dituen desplazamendu koroa gurpil bat ere izan dezakete.
Aplikazio industrialez gain, engranaje engranajeak nekazaritzan, botiletan, inprimatzen eta hainbat industria-sektoretan aurkitzen dira. Ikatz meatzaritzan, petrolioaren esplorazioan eta prozesu kimikoan erabiltzen dira. Garraiogailuen, igogailuen, labeen eta abarretako zati garrantzitsu bat dira. Izan ere, engranaje engranajeak sarritan erabiltzen dira makina-erremintetan, eskorga jasotzaileak eta jigsaws bezala.
Aplikazio jakin baterako zein engranaje egokia den kontuan hartuta, aplikazioari eta diseinu-helburuei buruz pentsatu beharko duzu. Adibidez, engranajeak eraman dezakeen gehieneko karga jakin nahi duzu. Ordenagailu bidezko simulazio programak erabil ditzakezu aplikazio zehatz baterako behar den momentu zehatza zehazteko. Mitre engranajeak ardatz bakarrean engranajeak dira, ez bi.
Aplikazio jakin baterako beharrezkoa den momentua kalkulatzeko, engranaje alaka bakoitzaren MA ezagutu beharko duzu. Zorionez, orain egin dezakezu CZPT-rekin. Software honen laguntzaz, espiral alaketako engranajeen 3D ereduak sor ditzakezu. Zure eredua sortu ondoren, mekanizatu dezakezu. Horrek zure lana askoz erraztu dezake! Eta dibertigarria da!
Fabrikazioari dagokionez, engranaje alak zuzenak dira ekoizteko errazenak. Engranaje mota honetarako lehen metodoa indexazio-burua duen planer bat da. CNC mekanizazioa garatu zenetik, ordea, fabrikazio-metodo eraginkorragoak garatu dira. Horien artean CZPT, Revacycle eta Coniflex sistemak daude. CZPTk Revacycle sistema erabiltzen du. CNC errota bat ere erabil dezakezu espiral alaka engranajeak fabrikatzeko.
Engranaje alak hipoideak
Mitrarako eta beste engranaje mota batzuetarako engranaje alak hipoideak diseinatzeko orduan, kontuan hartu beharreko hainbat parametro garrantzitsu daude. Kalitate handiko engranajeak ekoizteko, engranaje-hortzen eta pinoiaren arteko muntatze-distantziak aurrez zehaztutako tolerantzia-tarte baten barruan egon behar du. Beste era batera esanda, engranaje-hortzen eta pinoiaren arteko muntaketa-distantzia 0.05 mm edo txikiagoa izan behar da.
Hori posible egiteko, hipoide alaka engranaje-sareak irristatze-ekintza egiteko diseinatuta dago. Emaitza transmisio lasaia da. Horrek esan nahi du abiadura handiagoak posible direla zarata maila handitu gabe. Alderatuz, engranaje alakak zaratatsuak izan ohi dira abiadura handian. Arrazoi horiengatik, engranaje hipoideoa da engranaje engranajeak eraikitzeko modurik eraginkorrena. Hala ere, garrantzitsua da kontuan izan engranaje hipoideak ez direla aplikazio guztietarako.
Alaka hipoideen engranajeak espiral alaken antzekoak dira, baina ez dute gurutzatutako ardatzak. Horregatik, pinoi handiagoak ekoitzi ditzakete engaiamendu leunarekin. Koroa alkako engranajeek, berriz, 90 graduko pasua eta hortz paraleloak dituzte. Haien geometria eta altuera bereziak dira, eta propietate geometriko bereziak dituzte. Tonua adierazteko modu desberdinak daude. Pasu diametrala hortz kopurua da, eta zirkunferentzia neurtzeari zirkunferentzia deitzen zaio.
Aurpegi-fresatzeko metodoa engranaje alak hipoide eta kiribilak egiteko erabiltzen den beste teknika bat da. Aurpegi-fresak engranajeak zehaztasun handiko eta gainazaleko akabera lortzeko aukera ematen du. Gainera, tratamendu termikoa ezabatzeko aukera ematen du eta aurrez diseinatutako erraztasun-topografiak sortzea errazten du. Face-fresak erresistentzia mekanikoa % 20 handitzen du. Zarata maila ere murrizten du.
Dimentsio geometrikorako ANSI/AGMA/ISO arauak engranaje hipoideak eta alakak fabrikatzeko praktika onenetatik desberdinak dira. Datu arrunten gainazal urratzeak dimentsio geometrikoko arazo batzuk dakartza. Gainera, engranaje hipoideak diseinatu behar dira pareko pinoiaren eta engranaje alkako hipoidearen oinarri-pasoak sartzeko. Hau ez da posible engranajearen oinarri-pasoa eta akonpainamendu-pinoia ezagutu gabe.
Koroa alako engranajeak
Mitra engranaje baterako koroa alakak aukeratzerakoan, hainbat faktore kontuan hartu beharko dituzu. Zehazki, hortz-kargaren erlazioa zein den jakin beharko duzu alaka engranajearen pasatzen den erradioa. Horrek kitzikapen eta karga-gaitasun egokia duen engranaje alaka aukeratzen lagunduko dizu. Koroa alakak engranaje helikoide gisa ere ezagutzen dira, bi engranaje alak moten konbinazioa dira.
Alaka engranaje hauek alaka espiraletatik desberdinak dira, alakak ez daudelako gurutzatzen. Honek pinoi handiagoa eta engaiamendu leunagoa erabiltzeko malgutasuna ematen dizu. Koroa alaka engranajeak hortz-zati ezberdinengatik ere izendatzen dira: behatza edo zulotik hurbilen dagoen engranajearen zatia eta orpoa edo kanpoko diametroa. Hortzen altuera behatzean orpoan baino txikiagoa da, baina engranajearen altuera berdina da bi lekuetan.
Koroa alaka engranajeak zilindrikoak dira, angelu batean angeluan dauden hortzak dituzte. 1:1 engranaje-erlazioa dute eta engranaje mitra eta engranaje engranajeetarako erabiltzen dira. Koroa alaka-engranajeek hortz-profila dute, engranaje engranajeen berdina, baina muturrean zertxobait estuagoa dena, isiltasun handiagoa ematen diena. Koroa engranaje alaka engranaje mitrarretan egin daiteke desplazamenduzko pinoi batekin.
Beste aukera asko daude eskuragarri Crown engranaje alaka bat hautatzerakoan engranaje mitreetarako. Engranajeetarako erabiltzen den materiala plastikoetatik hasi eta aurrez gogortutako aleazioetara alda daiteke. Materialaren erresistentziaz arduratzen bazaizu, 32-35 Rc gogortasuna duen aurrez gogortutako aleazio bat aukeratu dezakezu. Aleazio honek plastikoa baino iraunkorragoa izatearen abantaila ere badu. Indartsuagoak izateaz gain, koroa alaketako engranajeak ere errazago lubrifikatzen dira.
Koroa alaka engranaje engranaje engranaje espiral antzekoak dira. Hala ere, azalera hiperbolikoa dute, ez konikoa. Pinoia sarritan desplazatzen da engranajearen erdigunearen gainean edo azpian, eta horrek diametro handiagoa ahalbidetzen du. Koroa alaka engranaje engranaje engranaje hipoideak baino handiagoak dira normalean. Engranaje hipoideoa automobilen atzeko ardatzetan erabili ohi da. Erabilgarriak dira biraketa-angelua 90 gradukoa denean. Eta 1:1 proportzioetarako erabil daitezke.
Engranaje espiralak
Espiral alaketako engranajeak hortzen aurpegiko gainazala mekanizatuz sortzen dira. Prozesuak kontaktu elastikoen Hertz teoriari jarraitzen dio, non dislokazioak ukipen-eremuaren dimentsio esanguratsu txikien eta kurbadura-erradio erlatiboen baliokideak diren. Metodo honek gainazalak paraleloak direla eta tentsioak txikiak direla suposatzen du. Gainera, zarata murriztu dezake. Horrek abiadura handiko aplikazioetarako aukera aproposa bihurtzen du espiral alako engranajeak.
CZPT espiral engranajeen doitasun mekanizatuak atzerakada murrizten du. Engranaje-hortzen arteko tartea zehatz-mehatz doi dezaketen blokeo-azkoin erregulagarriak dituzte. Emaitza erreakzio murriztea eta diskoaren bizitza maximoa da. Horrez gain, engranaje hauek nahikoa malguak dira ekoizpen-prozesuan beranduago diseinu-aldaketei egokitzeko, OEMentzako arriskua murrizten eta eraginkortasuna eta produktibitatea areagotuz. Espiral mitra engranajeen abantailak azpian azaltzen dira.
Espiral alako engranajeek ere abantaila asko dituzte. Abantaila horien artean nabarmenena da diametro handiko ardatzak dituztela. Ardatz-tamaina handiagoak diametro handiagoko engranajea ahalbidetzen du, baina horrek engranajeen karkasa handiagoa esan nahi du. Honek, lur-argia, barruko espazioa eta pisua murrizten ditu. Era berean, motor-ardatzaren engranajea handiagoa egiten du, eta horrek lur-argia eta barruko espazioa murrizten ditu. Espiral alaka engranajeak eraginkorragoak dira espiral alaka engranajeak baino, baina zailagoa izan daiteke zure aplikaziorako tamaina egokia aurkitzea.
Espiral engranajeen beste abantaila bat tamaina txikia da. Potentzia berdinerako, ebakidura zuzeneko engranaje espiral bat baino txikiagoa da. Gainera, espiral alaketako engranajeak ez dira okertu edo zulotzeko aukera gutxiago. Doitasun handiagoko propietateak ere badituzte. Bigarren mailako operazioetarako egokiak dira. Espiralezko engranajeak ebaki zuzenak baino iraunkorragoak dira eta abiadura handiagoetan funtziona dezakete.
Engranaje kiribildunen ezaugarri nagusi bat higadurari aurre egiteko duten gaitasuna da. Etengabe deformatzen ari direnez, higadura areagotzen duten modu batean pitzatu ohi dira. Ondorioz, engranaje gogorragoa da, ale-jario gehiago konfiguratuta duena. Baina posible da zure engranajearen kalitatea berrezartzea mantentze egokiaren bidez. Makina bat baduzu, zure interesekoa izango litzateke gastatutako piezak ordezkatzea behar luketen moduan funtzionatzen ez badute.
editorea czh 2023-01-09