Zarata Gutxieneko Olio Galdaketa Mc Nylon Star Wheel CNC
MC Nylon, monomero galdaketa nylonezkoa, ia industria-eremu guztietan erabiltzen den industria-aplikazio integrala da.
Kaprolaktama monomeroa urtzen da lehenik, katalizatzailea gehitzen da eta, ondoren, tentsio atmosferikoaren azpian molde batera isurtzen da galdaketa anitzak eratzeko, hala nola hagaxkak, plakak eta hodiak. MC nylonaren gantz molekularra 70,000-100,000/mol izatera irits daiteke, hau da, PA3/PA6aren 66 aldiz. Bere etxe mekanikoak nylonezko beste hornigai batzuk baino askoz ere altuagoak dira, PA6/PA66 bezalakoak. MC nylon-ek gero eta ezinbesteko posizioa betetzen du gure herrialdean aholkatzen diren osagaien zerrendan.
MC nylonaren arabera, gehigarri sorta bat gehigarria da erreakzio-metodoa hobetzeko, hala nola lubrifikatzaileak, molibdeno disulfuroa, grafitozko beira-zuntza, karbono-zuntza, etab., funtzionaltasuna areagotzeko, soineko erresistentzia areagotzeko, korrosioarekiko erresistentzia,
Auto-lubrikatzailea, bibrazioak xurgatzen dituena, audioa xurgatzen duena. Aldi berean, moldearen metodo eta egitura nahiko oinarrizkoari esker, balio murriztuan fabrika daiteke, brontzea, altzairu herdoilgaitza, babbitt, PTFE eta abarren ordezko aproposa sortuz.
Lehen mailako ezaugarriak:
1. Erabilera ona erresistentzia
2. Korrosioarekiko erresistentzia oso ona
3. Auto-lubrikazio handia
4. Bibrazioen xurgapen handia
5. Audio xurgapen handiagoa
Software:
1. Ingeniaritza Kimikoa
2. Sektore elektrikoa/digitala
3. Autoen negozioa
4. Enbalatzeko gailua
5. Ingeniaritza-ekipoak
6. Farmazia/tresnen industria
Nola aukeratu plastikozko rack bat
Plastikozko bastidoreak aukera bikaina dira aplikazio askorentzat. Rack hauek osagai ugaritan lor daitezke eta pertsonalizatu daitezke zure nahietara egokitzeko. Rack hauen hornidura tipikoenak karbono metalezkoa eta metal herdoilgaitza dira. Osagai hauek baliabide metalikoen aurrean onura asko dituzte eta neurri zehatzetara ere moztu daitezke.
Kontuan hartu beharreko alderdi garrantzitsuenetako bat errebotea da. Erabilera goiztiarrari aurre egiteko, bastidorearen erreakzioa % 5 baino gutxiago izan behar du. Hau engranaje-hortzak neurtuz eta eskalaz baliatuz ezar daiteke. Zuloa ere handia bada, erosketa jakin bat behar liteke.
Plastikozko engranajeen modulu elastikoa hainbat faktorek eragiten dute, hala nola, tenperatura, karga-prezioa, hezetasuna eta publizitate kimikoa. Faktore hauen azterketa integralak zure rack-erako substantzia egokia zein den jakiteko lagun dezake. Dimentsioko material egonkorra hautatzea ere ezinbestekoa da, engranajeak hortzak erlazioari, iradokizunen sakeari eta geometria orokorrari eusten diola ziurtatzen baitu. Plastiko batzuek beste batzuek baino dimentsio ezberdineko etxeak dituzte, eta hauek diseinu fasean kontuan hartu behar dira.
Beste kontu bat rackaren forma da. Ilustrazio gisa, rack laukizuzen sinple bat ez da oso aukera erakargarria motozikletentzat, baina lan giroan ere erabil daiteke. Forma egokia aukeratzea funtsezkoa da aplikazio industrial batean erabiltzeko asmoa baduzu. Aplikazio metodoak ere kontuan hartu behar dituzu.
Q & A
Q1. Noiz lor dezaket prezioa?
E: normalean, zure kontsulta eskuratu eta berehala 24 orduko epean aipatzen dugu. Premiazkoa bazara, jarri gurekin harremanetan edo eman iezaguzu zure posta elektronikoan zure kontsulta lehenetsi ahal izateko.
Q2. Zenbat denbora irauten du moldearen zuzeneko denbora?
A: Moldearen neurrien eta konplexutasunaren menpe dago guztia. Oro har, hornidura-denbora hogeita bost-35 aldiz da. Moldea sinplea eta hutsala bada, barruan hamabost aldiz egin dezakegu.
Q3. Ez dut marrazkirik izango nola hasi behar dut enpresa berri bat?
A: Laginak horni diezagukezu eta marrazketa estiloa osatzen lagunduko dizugu.
Q4. Nola ziurtatu produktuaren kalitatea entregatu aurretik?
A: Gure fabrikazio-unitatera agertzen ez bazara eta hirugarrenen ikuskapenik ez badago, zure ikuskatzailea izango gara. Bideo bat emango dizugu produkzio-prozesuaren zehaztasunekin, prozesuen azterketak, elementuen proportzioak, egitura eta gainazaleko xehetasunak, ontzien xehetasunak, etab.
Plastikozko ekipamenduen bastidore eta plastikozko ekipamendu hornitzaile gisa, normalean kalitate ezin hobeagoko salgaiak eta soluzio zehatzenak ematea dugu helburu eta zurekin lankidetzan aritzeko gogotsu gaude.
Informazio gehigarria
| datan |
CX |
|---|
| datan |
CX |
|---|
Mitra engranaje motak
Mitra engranaje mota desberdinak hipoideak, koroak eta espiralak dira. Gehiago jakiteko, jarraitu irakurtzen. Horrez gain, haien desberdintasunak eta antzekotasunak ezagutuko dituzu. Artikulu honek mitra engranaje mota ezberdinen ikuspegi orokorra emango du. Zure beharretara egokitzen den mota ere hauta dezakezu beheko gida erabiliz. Irakurri ondoren, zure proiektuan nola erabili jakingo duzu. Eskuz parekatu ere ikasiko duzu, eta hori bereziki erabilgarria da osagai mekaniko bat lantzen ari bazara.
Engranaje alakatuak
Biak alaka eta mitra engranajeak ardatz desberdinak dituzten bi ardatz lotzeko erabiltzen dira. Kasu gehienetan, engranaje hauek angelu zuzenetan erabiltzen dira. Engranaje alaka baten pitch-konoak engranaje engranaje baten forma bera du, hortz-profila apur bat konikoa dela eta sakonera aldakorra izan ezik. Engranaje alan baten pinoiak zuzenak dira normalean, baina kurbatuak edo okertu egin daitezke. Ardatzarekiko hortz zuzenak dituen desplazamendu koroa gurpil bat ere izan dezakete.
Aplikazio industrialez gain, engranaje engranajeak nekazaritzan, botiletan, inprimatzen eta hainbat industria-sektoretan aurkitzen dira. Ikatz meatzaritzan, petrolioaren esplorazioan eta prozesu kimikoan erabiltzen dira. Garraiogailuen, igogailuen, labeen eta abarretako zati garrantzitsu bat dira. Izan ere, engranaje engranajeak sarritan erabiltzen dira makina-erremintetan, eskorga jasotzaileak eta jigsaws bezala.
Aplikazio jakin baterako zein engranaje egokia den kontuan hartuta, aplikazioari eta diseinu-helburuei buruz pentsatu beharko duzu. Adibidez, engranajeak eraman dezakeen gehieneko karga jakin nahi duzu. Ordenagailu bidezko simulazio programak erabil ditzakezu aplikazio zehatz baterako behar den momentu zehatza zehazteko. Mitre engranajeak ardatz bakarrean engranajeak dira, ez bi.
Aplikazio jakin baterako beharrezkoa den momentua kalkulatzeko, engranaje alaka bakoitzaren MA ezagutu beharko duzu. Zorionez, orain egin dezakezu CZPT-rekin. Software honen laguntzaz, espiral alaketako engranajeen 3D ereduak sor ditzakezu. Zure eredua sortu ondoren, mekanizatu dezakezu. Horrek zure lana askoz erraztu dezake! Eta dibertigarria da!
Fabrikazioari dagokionez, engranaje alak zuzenak dira ekoizteko errazenak. Engranaje mota honetarako lehen metodoa indexazio-burua duen planer bat da. CNC mekanizazioa garatu zenetik, ordea, fabrikazio-metodo eraginkorragoak garatu dira. Horien artean CZPT, Revacycle eta Coniflex sistemak daude. CZPTk Revacycle sistema erabiltzen du. CNC errota bat ere erabil dezakezu espiral alaka engranajeak fabrikatzeko.
Engranaje alak hipoideak
Mitrarako eta beste engranaje mota batzuetarako engranaje alak hipoideak diseinatzeko orduan, kontuan hartu beharreko hainbat parametro garrantzitsu daude. Kalitate handiko engranajeak ekoizteko, engranaje-hortzen eta pinoiaren arteko muntatze-distantziak aurrez zehaztutako tolerantzia-tarte baten barruan egon behar du. Beste era batera esanda, engranaje-hortzen eta pinoiaren arteko muntaketa-distantzia 0.05 mm edo txikiagoa izan behar da.
Hori posible egiteko, hipoide alaka engranaje-sareak irristatze-ekintza egiteko diseinatuta dago. Emaitza transmisio lasaia da. Horrek esan nahi du abiadura handiagoak posible direla zarata maila handitu gabe. Alderatuz, engranaje alakak zaratatsuak izan ohi dira abiadura handian. Arrazoi horiengatik, engranaje hipoideoa da engranaje engranajeak eraikitzeko modurik eraginkorrena. Hala ere, garrantzitsua da kontuan izan engranaje hipoideak ez direla aplikazio guztietarako.
Alaka hipoideen engranajeak espiral alaken antzekoak dira, baina ez dute gurutzatutako ardatzak. Horregatik, pinoi handiagoak ekoitzi ditzakete engaiamendu leunarekin. Koroa alkako engranajeek, berriz, 90 graduko pasua eta hortz paraleloak dituzte. Haien geometria eta altuera bereziak dira, eta propietate geometriko bereziak dituzte. Tonua adierazteko modu desberdinak daude. Pasu diametrala hortz kopurua da, eta zirkunferentzia neurtzeari zirkunferentzia deitzen zaio.
Aurpegi-fresatzeko metodoa engranaje alak hipoide eta kiribilak egiteko erabiltzen den beste teknika bat da. Aurpegi-fresak engranajeak zehaztasun handiko eta gainazaleko akabera lortzeko aukera ematen du. Gainera, tratamendu termikoa ezabatzeko aukera ematen du eta aurrez diseinatutako erraztasun-topografiak sortzea errazten du. Face-fresak erresistentzia mekanikoa % 20 handitzen du. Zarata maila ere murrizten du.
Dimentsio geometrikorako ANSI/AGMA/ISO arauak engranaje hipoideak eta alakak fabrikatzeko praktika onenetatik desberdinak dira. Datu arrunten gainazal urratzeak dimentsio geometrikoko arazo batzuk dakartza. Gainera, engranaje hipoideak diseinatu behar dira pareko pinoiaren eta engranaje alkako hipoidearen oinarri-pasoak sartzeko. Hau ez da posible engranajearen oinarri-pasoa eta akonpainamendu-pinoia ezagutu gabe.
Koroa alako engranajeak
Mitra engranaje baterako koroa alakak aukeratzerakoan, hainbat faktore kontuan hartu beharko dituzu. Zehazki, hortz-kargaren erlazioa zein den jakin beharko duzu alaka engranajearen pasatzen den erradioa. Horrek kitzikapen eta karga-gaitasun egokia duen engranaje alaka aukeratzen lagunduko dizu. Koroa alakak engranaje helikoide gisa ere ezagutzen dira, bi engranaje alak moten konbinazioa dira.
Alaka engranaje hauek alaka espiraletatik desberdinak dira, alakak ez daudelako gurutzatzen. Honek pinoi handiagoa eta engaiamendu leunagoa erabiltzeko malgutasuna ematen dizu. Koroa alaka engranajeak hortz-zati ezberdinengatik ere izendatzen dira: behatza edo zulotik hurbilen dagoen engranajearen zatia eta orpoa edo kanpoko diametroa. Hortzen altuera behatzean orpoan baino txikiagoa da, baina engranajearen altuera berdina da bi lekuetan.
Koroa alaka engranajeak zilindrikoak dira, angelu batean angeluan dauden hortzak dituzte. 1:1 engranaje-erlazioa dute eta engranaje mitra eta engranaje engranajeetarako erabiltzen dira. Koroa alaka-engranajeek hortz-profila dute, engranaje engranajeen berdina, baina muturrean zertxobait estuagoa dena, isiltasun handiagoa ematen diena. Koroa engranaje alaka engranaje mitrarretan egin daiteke desplazamenduzko pinoi batekin.
Beste aukera asko daude eskuragarri Crown engranaje alaka bat hautatzerakoan engranaje mitreetarako. Engranajeetarako erabiltzen den materiala plastikoetatik hasi eta aurrez gogortutako aleazioetara alda daiteke. Materialaren erresistentziaz arduratzen bazaizu, 32-35 Rc gogortasuna duen aurrez gogortutako aleazio bat aukeratu dezakezu. Aleazio honek plastikoa baino iraunkorragoa izatearen abantaila ere badu. Indartsuagoak izateaz gain, koroa alaketako engranajeak ere errazago lubrifikatzen dira.
Koroa alaka engranaje engranaje engranaje espiral antzekoak dira. Hala ere, azalera hiperbolikoa dute, ez konikoa. Pinoia sarritan desplazatzen da engranajearen erdigunearen gainean edo azpian, eta horrek diametro handiagoa ahalbidetzen du. Koroa alaka engranaje engranaje engranaje hipoideak baino handiagoak dira normalean. Engranaje hipoideoa automobilen atzeko ardatzetan erabili ohi da. Erabilgarriak dira biraketa-angelua 90 gradukoa denean. Eta 1:1 proportzioetarako erabil daitezke.
Engranaje espiralak
Espiral alaketako engranajeak hortzen aurpegiko gainazala mekanizatuz sortzen dira. Prozesuak kontaktu elastikoen Hertz teoriari jarraitzen dio, non dislokazioak ukipen-eremuaren dimentsio esanguratsu txikien eta kurbadura-erradio erlatiboen baliokideak diren. Metodo honek gainazalak paraleloak direla eta tentsioak txikiak direla suposatzen du. Gainera, zarata murriztu dezake. Horrek abiadura handiko aplikazioetarako aukera aproposa bihurtzen du espiral alako engranajeak.
CZPT espiral engranajeen doitasun mekanizatuak atzerakada murrizten du. Engranaje-hortzen arteko tartea zehatz-mehatz doi dezaketen blokeo-azkoin erregulagarriak dituzte. Emaitza erreakzio murriztea eta diskoaren bizitza maximoa da. Horrez gain, engranaje hauek nahikoa malguak dira ekoizpen-prozesuan beranduago diseinu-aldaketei egokitzeko, OEMentzako arriskua murrizten eta eraginkortasuna eta produktibitatea areagotuz. Espiral mitra engranajeen abantailak azpian azaltzen dira.
Espiral alako engranajeek ere abantaila asko dituzte. Abantaila horien artean nabarmenena da diametro handiko ardatzak dituztela. Ardatz-tamaina handiagoak diametro handiagoko engranajea ahalbidetzen du, baina horrek engranajeen karkasa handiagoa esan nahi du. Honek, lur-argia, barruko espazioa eta pisua murrizten ditu. Era berean, motor-ardatzaren engranajea handiagoa egiten du, eta horrek lur-argia eta barruko espazioa murrizten ditu. Espiral alaka engranajeak eraginkorragoak dira espiral alaka engranajeak baino, baina zailagoa izan daiteke zure aplikaziorako tamaina egokia aurkitzea.
Espiral engranajeen beste abantaila bat tamaina txikia da. Potentzia berdinerako, ebakidura zuzeneko engranaje espiral bat baino txikiagoa da. Gainera, espiral alaketako engranajeak ez dira okertu edo zulotzeko aukera gutxiago. Doitasun handiagoko propietateak ere badituzte. Bigarren mailako operazioetarako egokiak dira. Espiralezko engranajeak ebaki zuzenak baino iraunkorragoak dira eta abiadura handiagoetan funtziona dezakete.
Engranaje kiribildunen ezaugarri nagusi bat higadurari aurre egiteko duten gaitasuna da. Etengabe deformatzen ari direnez, higadura areagotzen duten modu batean pitzatu ohi dira. Ondorioz, engranaje gogorragoa da, ale-jario gehiago konfiguratuta duena. Baina posible da zure engranajearen kalitatea berrezartzea mantentze egokiaren bidez. Makina bat baduzu, zure interesekoa izango litzateke gastatutako piezak ordezkatzea behar luketen moduan funtzionatzen ez badute.
editorea czh 2023-01-09