Herringbone Gears
A herringbone equipment, a certain type of double helical gear, is a aspect-to-facet (not experience-to-experience) mixture of two helical gears of opposite hands. From the prime, the helical grooves of this gear appear like the letter V., As opposed to helical gears. They do not generate an added axial load.
A herringbone equipment is a mixture of double helical gears with two helices organized on reverse sides of the hand. The enamel of the herringbone gears are organized at an angle named the helix angle, with no gaps amongst the left and right helixes, showing in the condition of the letter “V” These letters jointly form a pattern that resembles a fishbone composition. Considering that this composition has far more than two enamel meshing with every other at the same time, the benefit is that the energy transmission is smooth.
The angled tooth of the herringbone gears support generate axial power and heat that is proportional to the magnitude of the helical tangent. The angle in between the helix and the axis of rotation is 45 degrees nonetheless, greater helix angles provide larger speeds. The arrangement of the two tooth of the herringbone gear counteracts the thrust exerted on every other, providing the edge of smooth procedure even at higher speeds.
Owing to its specific composition, the herringbone gear is difficult to manufacture, and the arrangement of the enamel increases the production price, so it is much more pricey than other gears. Herringbone gears assist give smoother, quieter procedure and supply substantial speeds.
Custom Herringbone Equipment
- Both huge modules and large diameters are offered.
- High precision, up to .05mm
- Produkzio-prozesu osoaren kalitate-kontrola eta kudeaketa, lingoteen galdaketa, forjaketa, tratamendu termikoa, mekanizazioa eta entregatu aurretik azken ikuskapena barne.
- Outstanding merchandise top quality and service, aggressive cost, and “in-time” shipping and delivery.
Rewards of Herringbone Gear
- Lowered axial drive
- Transmisio eta konpromiso leunagoak
- Decreased sound
- Autozentratzeko gaitasuna
- Substantial load ability
Herringbone Ekipamendua Down sides
- Tough to manufacture
- High Price.
Herringbone Equipment Transmission
Herringbone gears mate through the use of smooth, exactly made V-formed enamel. Like helical gears, a number of teeth are engaged throughout rotation, distributing the workload and providing peaceful procedure. Even so, because of to their tooth construction, herringbone gears nullify the axial thrust typical of helical gears.
The gear set’s tooth may possibly be created so that the tooth-idea aligns with the reverse tooth-tip or so the tooth-idea aligns with the reverse gear’s tooth-trough.
Herringbone Gear Producing Approach
When it arrives time to manufacture gears, the quantity of components required (aka batch measurement) and the complexity of the gear (with a simple spur gear being quite easy to make, and a herringbone being marginally more difficult to make on mass) determines the selection of tool and equipment production technique. These approaches contain casting, forging, extrusion, powder metallurgy, and blanking. Regardless of the selected strategy, most processes commence with a equipment blank just before the machining process assists to attain the final area, form, measurement, and floor complete of the equipment.
Herringbone engranajeak mekanizatzea
An effective slicing approach for a herringbone equipment typically includes hobbing, milling, and shaping, although these methods count mainly on no matter whether or not a hole is required between the two helixes or if the herringbone is to be constant.
1) Hobbing
When chopping herringbone teeth, rotary cutters and hobs are typically used. However, their functionality is only efficient when there is a hole big adequate to allow for cutter runout amongst the proper and left helixes. Hobbing machines can be manufactured these days to machine herringbone enamel in gears up to 5.6m in diameter.
two) End Milling
Cutting tooth in herringbone gears is not entirely controlled to hobbing devices finish mills also have the capacity of machining teeth, unaffected by regardless of whether or not the gears have centre slots. Herringbone gears with a massive diameter are normally far better suited to be cut by conclude milling.
3) Konformazioa
Lastly, we appear to shaping – yet another suited technique to minimize teeth on herringbone gears, offered they are ongoing and incorporate a centre slot. Many similarities exist between the shaper utilized for cutting a helical gear and a herringbone equipment, even so, in the case of the herringbone equipment two cutters – a single for every single helix -are controlled at after by an operator.
Herringbone Equipment Apps
Here are the normal programs for which our herringbone gears can be utilized:
- Arkitektura
- Automobilgintza
- Eraikuntza-helburuak
- Professional makes use of
- Garraioa
- Maritime industry
- Nekazaritza eta laborantza
- Beste industria batzuk
Helikodo bikoitzeko eta Herringbone engranajearen arteko aldea
Herringbone Equipment Producers
The common versions of our herringbone gears are obtainable with diameters up to 60 inches. The diametrical pitch can vary amongst 16 DP to 2 DP. The encounter width of these units extends up to eighteen inches. The gears may possibly have hex and flat shaft characteristics. We also offer you fully serviced custom-created herringbone gears that offer you far more enhanced functionality for different functions. Based mostly on the specific measurements you are searching for, our consumers can generate superb specimens of herringbone equipment that can be good for your organization.
As properly as herringbone gears, we also manufacture other equipment types, these kinds of as spur gears, helical gears, worm gears, bevel gears, and double helical gears, for your planetary gearboxes, worm gearboxes, agricultural gearbox, and helical bevel gearboxes.
Xehetasun gehigarriak
| produktuaren izena | Gear |
| sailkatu | Engranaje engranaje engranaje, engranaje helicoidal, engranaje engranaje engranaje, engranaje alan espiral, engranaje alan |
| Material | Karbono ertaineko altzairua: 35#, 45# Karburatze altzairua: 20CrMnTi, 20CrMnMo Altzairu aleazioa: 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 40CrNiMo Burdinurtua: HT250, QT400 |
| Standard | DIN GB ISO JIS BA ANSI |
| Moduluak | Hobbing 40 arte Gear Fresaketa 50 arte |
| Tratamendu termikoa | Gogortzea eta tenplatzea, gainazalaren itzaltzea, Tenplaketa integrala, Karburatze Tenplaketa, Tenplaketa, Normalizatzailea, Nitrurazioa |
| Aplikazio | Oso erabilia izango da transmisio mota guztietan, abiadura aldaketetan, errotazioan eta beste ekipamendu zibil edo militar batzuk. |
| produktuaren izena | Gear |
| sailkatu | Engranaje engranaje engranaje, engranaje helicoidal, engranaje engranaje engranaje, engranaje alan espiral, engranaje alan |
| Material | Karbono ertaineko altzairua: 35#, 45# Karburatze altzairua: 20CrMnTi, 20CrMnMo Altzairu aleazioa: 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 40CrNiMo Burdinurtua: HT250, QT400 |
| Standard | DIN GB ISO JIS BA ANSI |
| Moduluak | Hobbing 40 arte Gear Fresaketa 50 arte |
| Tratamendu termikoa | Gogortzea eta tenplatzea, gainazalaren itzaltzea, Tenplaketa integrala, Karburatze Tenplaketa, Tenplaketa, Normalizatzailea, Nitrurazioa |
| Aplikazio | Oso erabilia izango da transmisio mota guztietan, abiadura aldaketetan, errotazioan eta beste ekipamendu zibil edo militar batzuk. |
Alaka hipoidea Vs Alaka espiral zuzena - Zein da aldea?
Engranaje espiralak barietate askotakoak dira, baina funtsezko aldea dago engranaje alak hipoide baten eta alaka espiral zuzen baten artean. Artikulu honek bi engranaje moten arteko desberdintasunak deskribatuko ditu eta horien erabilera eztabaidatuko du. Engranajeak industria-aplikazioetan edo etxean erabiltzen diren ala ez, ezinbestekoa da mota bakoitzak zer egiten duen eta zergatik den garrantzitsua ulertzea. Azken finean, zure azken produktua desberdintasun horien araberakoa izango da.
Engranaje alak hipoideak
Automobilgintzan, engranaje alak hipoideak erabiltzen dira diferentzialean, eta horri esker, gurpilek abiadura ezberdinetan biratzeko aukera ematen dute ibilgailuaren maneiua mantenduz. Engranaje-kutxa-multzo hau eraztun-engranaje eta pinoi batez osatuta dago, garraiobide batean muntatutako beste engranaje alkako batzuekin. Engranaje hauek ekipamendu astunetan, unitate osagarrietan eta hegazkingintzan ere asko erabiltzen dira. Jarraian, engranaje alkako hipoideen ohiko aplikazio batzuk zerrendatzen dira.
Automobilgintzarako, engranaje hipoideak atzeko ardatzetan erabili ohi dira, batez ere kamioi handietan. Haien forma bereizgarriei esker, ardatza ibilgailuan sakonago kokatzeko aukera ematen du, horrela grabitate-zentroa jaitsiz eta barruko etenaldiak gutxituz. Diseinu honek engranaje hipoideoa merkatuan dagoen kaxa mota eraginkorrenetako bat bihurtzen du. Eraginkortasun handiagoaz gain, engranaje hipoideak oso erraz mantentzen dira, sareak irristatze ekintzan oinarritzen baitira.
Aurpegiko engranaje hipoideek bira epizikloidal ezaugarri bat dute luzerako ardatzean zehar. Engranaje hipoideen artezketa-metodorik ohikoena Erdi-osaketa prozesua da, katilu formako artezketa-gurpila erabiltzen duena berunezko kurba arku zirkular batekin ordezkatzeko. Hala ere, metodo honek eragozpen esanguratsu bat du: izakinen kenketa ez-uniformea sortzen du. Gainera, gurpilak ezin du hortzaren gainazal guztia amaitu.
Engranaje hipoide baten abantailen artean, engranaje alaka espiral baten aldean, kontaktu-erlazio handiagoa eta transmisio-momentu handiagoa daude. Engranaje hauek batez ere automobilen gidatzeko sistemetan erabiltzen dira, non engranaje hipoide pare bakar baten ratioa altuena den. Engranaje hipoideak termikoki tratatu daitezke iraunkortasuna areagotzeko eta marruskadura murrizteko, eta aukera ezin hobea da abiadura eta eraginkortasuna funtsezkoak diren aplikazioetarako.
Engranaje alan espiraletan erabiltzen den teknika bera engranaje alak hipoideetarako ere erabil daiteke. Mekanizazio-teknika honek bi ebaketa labaketa eta ondoren mozketa bakarreko akabera dakar. Engranaje hipoideen diametroa 2500 mm artekoa da. Ebakitze- eta akabera-eragiketak konbinatu daitezke ebakitzaile bera erabiliz, baina bi ebakitako mekanizazio-prozesua gomendatzen da engranaje hipoideetarako.
Engranaje hipoidearen abantailak zehaztasunean oinarritzen dira batez ere espiral alaketako engranajeen aldean. Hiru arku minutuko atzerakada soilik duen engranaje hipoide bat erabiltzea eraginkorragoa da sei arku minutuko atzerakada behar duen espiral alaka baino. Horrek engranaje hipoideak aukera bideragarriagoak bihurtzen ditu mugimenduaren kontrolaren merkatuan. Hala ere, pertsona batzuek esan dezakete engranaje hipoideak ez direla praktikoak automobilen muntaketarako.
Engranaje hipoideek forma berezia dute: paraleloak ez diren hortzak dituen konoa. Haien azalera bi azalerak osatzen dute: gainazal konikoa eta lerroarekin ukitzen duen iraultza gainazal bat. Inskribatutako kono bat engranaje alaka hipoideen lerro-kontaktu-azaleraren ordezko ohikoa da, eta puntu-kontaktuak ditu lerroen ordez. 1920ko hamarkadaren hasieran garatuak, engranaje alak hipoideak oraindik erabiltzen dira kamioi astunetako trenetan. Ospea hazten ari diren heinean, industria potentziaren transmisioaren eta mugimenduaren kontrolaren industrietan ere gero eta erabilera handiagoa ikusten ari dira.
Engranaje alak espiral zuzenak
Desberdintasun ugari daude espiral alaketako engranajeen eta espiral ez diren mota tradizionalen artean. Espiral alaketako engranajeak beti koroatzen dira eta inoiz ez dira konjugatzen, eta horrek ukipen-estresaren banaketa mugatzen du. Engranaje alakaren forma helikoidala diseinuaren faktore bat da, baita bere luzera ere. Forma helikoidalak abantaila ugari ditu, ordea. Jarraian zerrendatzen dira horietako batzuk.
Espiral alaketako engranajeak, oro har, 1.5 eta 2500 mm bitarteko tarteetan daude eskuragarri. Oso eraginkorrak dira eta hortz eta modulu konbinazio ugaritan ere eskuragarri daude. Espiral alaketako engranajeak oso zehatzak eta iraunkorrak dira, eta helize angelu baxuak dituzte. Propietate hauek bikain bihurtzen dituzte doitasun-aplikazioetarako. Hala ere, engranaje batzuk ez dira egokiak aplikazio guztietarako. Hori dela eta, erosi aurretik behar duzun engranaje alaka kontuan hartu beharko zenuke.
Engranaje helikoideekin alderatuta, engranaje alak zuzenak fabrikatzeko errazagoak dira. Engranaje hauek fabrikatzeko erabilitako lehen metodoa indexatzeko burua zuen planadora erabiltzea izan zen. Hala ere, Revacycle eta Coniflex sistemak bezalako fabrikazio prozesu modernoen garapenarekin, fabrikatzaileek engranaje hauek modu eraginkorragoan ekoizteko gai izan dira. Engranaje horietako batzuk iratzargailuetan, garbigailuetan eta bihurkinetan erabiltzen dira. Hala ere, bereziki zaratatsuak dira eta ez dira egokiak automobiletarako erabiltzeko.
Engranaje alaka zuzena engranaje alaka mota ohikoena da, engranaje alaka espiral batek, berriz, hortz ahurrak ditu. Diseinu kurbatu honek momentu eta bultzada axial handiagoa sortzen du engranaje alaka zuzen batek baino. Hortz zuzenek ekipoak hausteko eta gehiegi berotzeko arriskua areagotu dezakete eta hausteko joera handiagoa dute. Espiral alaketako engranajeak ere iraunkorragoak dira eta engranaje helikoideek baino gehiago irauten dute.
Engranaje alak espiralak eta hipoideak abiadura periferiko handiko aplikazioetarako erabiltzen dira eta oso marruskadura baxua behar dute. Zarata maila ezinbestekoa den aplikazioetarako gomendatzen dira. Engranaje hipoideak pare handia transmititu dezaketen aplikazioetarako egokiak dira, nahiz eta espiral helikoidala diseinua ez da hain eraginkorra balaztatzeko. Horregatik, espiral alaketako engranajeak eta hipoideak, oro har, garestiagoak dira. Engranaje berri bat erosteko asmoa baduzu, garrantzitsua da jakitea zein izango den aplikaziorako egokia.
Engranaje alak espiral engranaje alak estandarrak baino garestiagoak dira, eta haien diseinua engranaje alak espiralarena baino konplexuagoa da. Hala ere, fabrikatzeko errazagoak izatearen abantaila dute eta gehiegizko zarata eta bibrazioak sortzeko aukera gutxiago dute. Gainera, hortz gutxiago dituzte ehotzeko, eta horrek esan nahi du ez direla engranaje alakak bezain zaratatsuak. Diseinu honen onura nagusia sinpletasuna da, bikoteka ekoiztu baitaitezke, eta horrek dirua eta denbora aurrezten ditu.
Aplikazio gehienetan, espiral alaketako engranajeek abantailak dituzte beren pare zuzenekiko. Hortz-karga uniformeago banatzen dute eta karga gehiago eramaten dute gainazaleko nekerik gabe. Hortzen angelu espiralak bultzada-kargari ere eragiten dio. Posible da engranaje alaka espiral zuzen bat egitea bi ardatz helikoideekin, baina aldea hortz bakoitzari aplikatzen zaion bultzada kopurua da. Indartsuagoa izateaz gain, angelu kiribilak engranaje espiral zuzenaren eraginkortasun bera ematen du.
Engranaje hipoideak
Engranaje hipoideen aplikazio nagusia automobilgintzan dago. Normalean bidaiarien autoen atzeko ardatzetan aurkitzen dira. Izena pinoiaren ezkerreko espiral angelutik eta koroaren eskuineko espiraletik dator. Engranaje hipoideek grabitate-zentro desplazamendu batez ere etekina ateratzen dute, eta horrek autoen barruko espazioa murrizten du. Engranaje hipoideak kamioi eta autobus astunetan ere erabiltzen dira, non erregaiaren eraginkortasuna hobetu dezaketen.
Engranaje alak hipoideak eta espiralak aurpegi-hobbing bidez ekoiztu daitezke, oso zehatzak eta gainazal leuneko piezak sortzen dituen prozesu bat. Prozesu honek alboko gainazal zehatzak eta aurrez diseinatutako topografia errazak ahalbidetzen ditu. Prozesu hauek, gainera, engranajeen erresistentzia mekanikoa % 15 eta 20 artean hobetzen dute. Gainera, zarata murriztu eta eraginkortasun mekanikoa hobetu dezakete. Aplikazio komertzialetan, engranaje hipoideak ezin hobeak dira funtzionamendu isila bermatzeko.
Diseinu konjokatuak engranaje hipoideak ekoiztea ahalbidetzen du, luzera edo profila koroatuta. Bere ezaugarriak engranaje-multzoa ez du engranajearen karkasaren eta kargaren desbideratzeen zehaztasunik ezaren aurrean. Gainera, koroatzeak fabrikatzaileak desplazamendu operatiboak doitzeko aukera ematen dio, nahi diren emaitzak lortzeko. Abantaila hauek engranaje hipoideen multzoak aukera desiragarri bihurtzen dituzte industria askorentzat. Beraz, zein dira engranaje hipoideen abantailak engranaje espiraletan?
Engranaje hipoide baten diseinua ohiko engranaje alkako baten antzekoa da. Bere gainazalak hiperbolikoak dira, konikoak baino, eta hortzak helikoidalak dira. Konfigurazio honek, gainera, pinoia alaka pinoi baliokide bat baino handiagoa izatea ahalbidetzen du. Engranaje hipoidearen diseinu orokorrak diametro handiko ardatzak eta pinoi handia ahalbidetzen ditu. Engranaje alako baten eta zizare-disko baten arteko gurutzaketatzat har daiteke.
Bidaiarien ibilgailuetan, engranaje hipoideak ia unibertsalak dira. Funtzionamendu leunagoa, pinoiaren indarra handitzea eta pisu murriztea aukera desiragarria bihurtzen dute ibilgailuen aplikazio askotan. Eta, ibilgailuaren karrozeria beheko batek ibilgailuaren karrozeria ere jaisten du. Abantaila horiei esker, auto-fabrikatzaile nagusi guztiak ardatz motor hipoideetara bihurtu ziren. Azpimarratzekoa da engranaje alaka duten engranajeen parekoak baino eraginkorragoak direla.
Engranaje hipoide baten diseinuaren ezaugarririk oinarrizkoena engranaje-eremu osoan lerro-kontaktua egiten duela da. Beste era batera esanda, pinoi bat eta eraztun-engranaje bat gehikuntza angeluarrarekin biratzen badira, lerro-kontaktua mantentzen da euren engranaje-eremu osoan zehar. Ondorioz, transmisio-erlazioa pinoiaren eta eraztun-engranajearen gehikuntza angeluarren berdina da. Hori dela eta, engranaje hipoideak engranaje helikoide gisa ere ezagutzen dira.
editorea czh 2023-01-09