Worm transmission is composed of worm and worm wheel, which is utilised to transfer the movement and electricity among the two staggered shafts. Usually, the angle of the two shafts is 90°. In the standard worm transmission, the worm is the driving element. In physical appearance, the worm is equivalent to the bolt, and the worm equipment is comparable to the helical spur equipment. For the duration of perform, the worm gear tooth slide and roll alongside the spiral area of the worm. In buy to enhance the contact problem of the equipment enamel, the worm gear is shaped into round arc form along the route of tooth width, so that it partly handles the worm. In this way, the worm and worm equipment are engaged in line speak to alternatively of stage make contact with.
Deskribapena
If you want a larger gear reduction ratio, you want to use worm equipment. The gear reduction ratio of the worm gear is normally 20:1, at times as high as 300: 1 or much more. Several worm gears have an fascinating attribute not identified in other equipment sets: worms can easily flip the gear, but gears cannot switch worms. This is since the protruding angle on the screw is really shallow. When the equipment attempts to rotate the screw, the friction in between the gear and the screw will preserve the screw in area.
Correctly Meshed
one. The module and force angle of the worm and the worm equipment in the center aircraft are equivalent, that is, the conclude module of the worm equipment is equal to the axial surface area module of the worm and is the common worth the stop stress force of the worm equipment ought to be equivalent to the axial pressure angle of the worm gear and the worm and is common value.
two. When the stagger angle of the worm equipment is, it must be ensured, and the helical course of the worm equipment and the worm must be the identical.
Materialak
The worm equipment are typically produced of cast tin bronze and aluminum iron bronze reduced speed and non-crucial transmissions can be created of forged iron.
Cast iron bronze: great friction, good anti-glue, pricey, somewhat lower power.
Forged aluminum, iron, bronze: it is marginally inadequate in friction reduction and anti-glue, but it has substantial toughness and cost.
Cast iron: grey ductile. Aging treatment is essential to prevent deformation.
Worm and Wheel Attributes
1. A big transmission ratio can be received, far more compact than the staggered shaft helical gear system
two. There is linear get in touch with in between the meshing tooth surfaces of the two wheels, and its bearing capacity is significantly larger than that of the staggered shaft helical equipment mechanism.
3. The worm generate is equivalent to helical push. It is a multi-tooth meshing drive, so the generate is stable and the sound is tiny.
4. With self-locking. When the lead angle of the worm is more compact than the equivalent friction angle between the enamel of the meshing equipment, the mechanism is self-locking and can obtain reverse self-locking, that is, the worm can only be driven by the worm, but not by the worm. Such as the self-locking worm system used in its heavy machinery, its reverse self-locking can play a function in safety security.
five. The transmission effectiveness is reduced and the put on is severe. When the worm equipment is meshed and driven, the relative sliding speed between the tooth of the meshing equipment is large, so the friction loss is massive and the performance is lower. On the other hand, the large relative sliding velocity has critical dress in on the tooth floor and severe heated. In get to dissipate warmth and decrease put on, more expensive supplies with excellent friction reduction and dress in resistance and very good lubrication devices are often utilised, so the value is increased.
6. The axial power of the worm is massive.
Salgai dauden
ohiko galderak
Q: Can I pay following you ship?
A: Sorry, we only take payment ahead of cargo.
Q: If there is no stock, how can HZPT equipment rack Equipment give such quickly supply?
A: Our exclusive producing process coupled with a big inventory of resources, uncooked resources and semi-finished goods enables us to comprehensive orders in the shortest attainable time.
Q: Can HZPT gear rack Equipment manufacture Gears that are not on this site?
A: Of course! We can provide customized gears with the exact same exceptional delivery options as standard gears.
G: Zein da laginaren kostua?
A: The client shall pay out the sample payment and freight. After the sample is verified, we will refund the sample price to the customer.
Q: Can HZPT equipment rack Machinery manufacture metric gears?
A: Of system! We have the instruments to manufacture any metric measurement.
Q: What ought to to do if I can’t recognize the gear?
A: Make sure you ship us your destroyed equipment! We specialize in reverse engineering.
G: Nola lortu baliorik merkeena?
A: Boost the amount. The a lot more parts you buy, the reduced the value you get.
G: Merkataritza-enpresa edo ekoizlea zara?
A: Fabrikazio instalazioak gara.
Q: Can I use other materials apart from steel to make gear rack?
A: The price of racks is not set. Normally, we want to estimate according to customer’s needed parameters these kinds of as material, tooth sort, module, size, accuracy, kind, spiral angle and unique customization!
| Modelo zenbakia | M3,M4,M5,M8,M12 and etc. |
| Material | Letoia, C45 altzairua, altzairu herdoilgaitza, kobrea, POM, aluminioa, aleazioa eta abar |
| Gainazalen tratamendua | Zinkatua, nikelatua, pasibazioa, oxidazioa, anodizazioa, Geomet, Dacromet, oxido beltza, fosfatizazioa, hauts estaldura eta elektroforesia |
| Standard | ISO, DIN, ANSI, JIS, BS eta Ez-estandarra. |
| Zehaztasun | DIN6, DIN7, DIN8, DIN9. |
| Hortzen tratamendua | Gogortua, fresatua edo ehotua |
| Tolerantzia | 0.001 mm-0.01 mm-0.1 mm |
| Amaitu | granadura/harea lehertzea, tratamendu termikoa, errekostea, tenplatzea, leuntzea, anodizazioa, zink-plated |
| Elementuak paketatzea | Plastikozko poltsa + Kartelak edo Egurrezko Ontziak |
| Ordainketa termino | T/T, L/C |
| Produkzioaren berunezko denbora | 20 lanegun laginarentzat, 25 egun ontziratuentzat |
| Laginak | Laginaren prezioa $ 2 eta $ 100 bitartekoa. Bezeroek ordaindutako espresuki eskaera |
| Aplikazio | 1. Automatikoki kontrolatzeko makina 2. Erdieroaleen industria 3. Industriako makineria orokorra 4. Mediku ekipoak 5. Eguzki energiako ekipoak 6. Makina-erreminta 7. Aparkaleku sistema 8. Abiadura handiko trenbide eta hegazkin garraiorako ekipoak, etab. |
| Modelo zenbakia | M3,M4,M5,M8,M12 and etc. |
| Material | Letoia, C45 altzairua, altzairu herdoilgaitza, kobrea, POM, aluminioa, aleazioa eta abar |
| Gainazalen tratamendua | Zinkatua, nikelatua, pasibazioa, oxidazioa, anodizazioa, Geomet, Dacromet, oxido beltza, fosfatizazioa, hauts estaldura eta elektroforesia |
| Standard | ISO, DIN, ANSI, JIS, BS eta Ez-estandarra. |
| Zehaztasun | DIN6, DIN7, DIN8, DIN9. |
| Hortzen tratamendua | Gogortua, fresatua edo ehotua |
| Tolerantzia | 0.001 mm-0.01 mm-0.1 mm |
| Amaitu | granadura/harea lehertzea, tratamendu termikoa, errekostea, tenplatzea, leuntzea, anodizazioa, zink-plated |
| Elementuak paketatzea | Plastikozko poltsa + Kartelak edo Egurrezko Ontziak |
| Ordainketa termino | T/T, L/C |
| Produkzioaren berunezko denbora | 20 lanegun laginarentzat, 25 egun ontziratuentzat |
| Laginak | Laginaren prezioa $ 2 eta $ 100 bitartekoa. Bezeroek ordaindutako espresuki eskaera |
| Aplikazio | 1. Automatikoki kontrolatzeko makina 2. Erdieroaleen industria 3. Industriako makineria orokorra 4. Mediku ekipoak 5. Eguzki energiako ekipoak 6. Makina-erreminta 7. Aparkaleku sistema 8. Abiadura handiko trenbide eta hegazkin garraiorako ekipoak, etab. |
Alaka hipoidea Vs Alaka espiral zuzena - Zein da aldea?
Engranaje espiralak barietate askotakoak dira, baina funtsezko aldea dago engranaje alak hipoide baten eta alaka espiral zuzen baten artean. Artikulu honek bi engranaje moten arteko desberdintasunak deskribatuko ditu eta horien erabilera eztabaidatuko du. Engranajeak industria-aplikazioetan edo etxean erabiltzen diren ala ez, ezinbestekoa da mota bakoitzak zer egiten duen eta zergatik den garrantzitsua ulertzea. Azken finean, zure azken produktua desberdintasun horien araberakoa izango da.
Engranaje alak hipoideak
Automobilgintzan, engranaje alak hipoideak erabiltzen dira diferentzialean, eta horri esker, gurpilek abiadura ezberdinetan biratzeko aukera ematen dute ibilgailuaren maneiua mantenduz. Engranaje-kutxa-multzo hau eraztun-engranaje eta pinoi batez osatuta dago, garraiobide batean muntatutako beste engranaje alkako batzuekin. Engranaje hauek ekipamendu astunetan, unitate osagarrietan eta hegazkingintzan ere asko erabiltzen dira. Jarraian, engranaje alkako hipoideen ohiko aplikazio batzuk zerrendatzen dira.
Automobilgintzarako, engranaje hipoideak atzeko ardatzetan erabili ohi dira, batez ere kamioi handietan. Haien forma bereizgarriei esker, ardatza ibilgailuan sakonago kokatzeko aukera ematen du, horrela grabitate-zentroa jaitsiz eta barruko etenaldiak gutxituz. Diseinu honek engranaje hipoideoa merkatuan dagoen kaxa mota eraginkorrenetako bat bihurtzen du. Eraginkortasun handiagoaz gain, engranaje hipoideak oso erraz mantentzen dira, sareak irristatze ekintzan oinarritzen baitira.
Aurpegiko engranaje hipoideek bira epizikloidal ezaugarri bat dute luzerako ardatzean zehar. Engranaje hipoideen artezketa-metodorik ohikoena Erdi-osaketa prozesua da, katilu formako artezketa-gurpila erabiltzen duena berunezko kurba arku zirkular batekin ordezkatzeko. Hala ere, metodo honek eragozpen esanguratsu bat du: izakinen kenketa ez-uniformea sortzen du. Gainera, gurpilak ezin du hortzaren gainazal guztia amaitu.
Engranaje hipoide baten abantailen artean, engranaje alaka espiral baten aldean, kontaktu-erlazio handiagoa eta transmisio-momentu handiagoa daude. Engranaje hauek batez ere automobilen gidatzeko sistemetan erabiltzen dira, non engranaje hipoide pare bakar baten ratioa altuena den. Engranaje hipoideak termikoki tratatu daitezke iraunkortasuna areagotzeko eta marruskadura murrizteko, eta aukera ezin hobea da abiadura eta eraginkortasuna funtsezkoak diren aplikazioetarako.
Engranaje alan espiraletan erabiltzen den teknika bera engranaje alak hipoideetarako ere erabil daiteke. Mekanizazio-teknika honek bi ebaketa labaketa eta ondoren mozketa bakarreko akabera dakar. Engranaje hipoideen diametroa 2500 mm artekoa da. Ebakitze- eta akabera-eragiketak konbinatu daitezke ebakitzaile bera erabiliz, baina bi ebakitako mekanizazio-prozesua gomendatzen da engranaje hipoideetarako.
Engranaje hipoidearen abantailak zehaztasunean oinarritzen dira batez ere espiral alaketako engranajeen aldean. Hiru arku minutuko atzerakada soilik duen engranaje hipoide bat erabiltzea eraginkorragoa da sei arku minutuko atzerakada behar duen espiral alaka baino. Horrek engranaje hipoideak aukera bideragarriagoak bihurtzen ditu mugimenduaren kontrolaren merkatuan. Hala ere, pertsona batzuek esan dezakete engranaje hipoideak ez direla praktikoak automobilen muntaketarako.
Engranaje hipoideek forma berezia dute: paraleloak ez diren hortzak dituen konoa. Haien azalera bi azalerak osatzen dute: gainazal konikoa eta lerroarekin ukitzen duen iraultza gainazal bat. Inskribatutako kono bat engranaje alaka hipoideen lerro-kontaktu-azaleraren ordezko ohikoa da, eta puntu-kontaktuak ditu lerroen ordez. 1920ko hamarkadaren hasieran garatuak, engranaje alak hipoideak oraindik erabiltzen dira kamioi astunetako trenetan. Ospea hazten ari diren heinean, industria potentziaren transmisioaren eta mugimenduaren kontrolaren industrietan ere gero eta erabilera handiagoa ikusten ari dira.
Engranaje alak espiral zuzenak
Desberdintasun ugari daude espiral alaketako engranajeen eta espiral ez diren mota tradizionalen artean. Espiral alaketako engranajeak beti koroatzen dira eta inoiz ez dira konjugatzen, eta horrek ukipen-estresaren banaketa mugatzen du. Engranaje alakaren forma helikoidala diseinuaren faktore bat da, baita bere luzera ere. Forma helikoidalak abantaila ugari ditu, ordea. Jarraian zerrendatzen dira horietako batzuk.
Espiral alaketako engranajeak, oro har, 1.5 eta 2500 mm bitarteko tarteetan daude eskuragarri. Oso eraginkorrak dira eta hortz eta modulu konbinazio ugaritan ere eskuragarri daude. Espiral alaketako engranajeak oso zehatzak eta iraunkorrak dira, eta helize angelu baxuak dituzte. Propietate hauek bikain bihurtzen dituzte doitasun-aplikazioetarako. Hala ere, engranaje batzuk ez dira egokiak aplikazio guztietarako. Hori dela eta, erosi aurretik behar duzun engranaje alaka kontuan hartu beharko zenuke.
Engranaje helikoideekin alderatuta, engranaje alak zuzenak fabrikatzeko errazagoak dira. Engranaje hauek fabrikatzeko erabilitako lehen metodoa indexatzeko burua zuen planadora erabiltzea izan zen. Hala ere, Revacycle eta Coniflex sistemak bezalako fabrikazio prozesu modernoen garapenarekin, fabrikatzaileek engranaje hauek modu eraginkorragoan ekoizteko gai izan dira. Engranaje horietako batzuk iratzargailuetan, garbigailuetan eta bihurkinetan erabiltzen dira. Hala ere, bereziki zaratatsuak dira eta ez dira egokiak automobiletarako erabiltzeko.
Engranaje alaka zuzena engranaje alaka mota ohikoena da, engranaje alaka espiral batek, berriz, hortz ahurrak ditu. Diseinu kurbatu honek momentu eta bultzada axial handiagoa sortzen du engranaje alaka zuzen batek baino. Hortz zuzenek ekipoak hausteko eta gehiegi berotzeko arriskua areagotu dezakete eta hausteko joera handiagoa dute. Espiral alaketako engranajeak ere iraunkorragoak dira eta engranaje helikoideek baino gehiago irauten dute.
Engranaje alak espiralak eta hipoideak abiadura periferiko handiko aplikazioetarako erabiltzen dira eta oso marruskadura baxua behar dute. Zarata maila ezinbestekoa den aplikazioetarako gomendatzen dira. Engranaje hipoideak pare handia transmititu dezaketen aplikazioetarako egokiak dira, nahiz eta espiral helikoidala diseinua ez da hain eraginkorra balaztatzeko. Horregatik, espiral alaketako engranajeak eta hipoideak, oro har, garestiagoak dira. Engranaje berri bat erosteko asmoa baduzu, garrantzitsua da jakitea zein izango den aplikaziorako egokia.
Engranaje alak espiral engranaje alak estandarrak baino garestiagoak dira, eta haien diseinua engranaje alak espiralarena baino konplexuagoa da. Hala ere, fabrikatzeko errazagoak izatearen abantaila dute eta gehiegizko zarata eta bibrazioak sortzeko aukera gutxiago dute. Gainera, hortz gutxiago dituzte ehotzeko, eta horrek esan nahi du ez direla engranaje alakak bezain zaratatsuak. Diseinu honen onura nagusia sinpletasuna da, bikoteka ekoiztu baitaitezke, eta horrek dirua eta denbora aurrezten ditu.
Aplikazio gehienetan, espiral alaketako engranajeek abantailak dituzte beren pare zuzenekiko. Hortz-karga uniformeago banatzen dute eta karga gehiago eramaten dute gainazaleko nekerik gabe. Hortzen angelu espiralak bultzada-kargari ere eragiten dio. Posible da engranaje alaka espiral zuzen bat egitea bi ardatz helikoideekin, baina aldea hortz bakoitzari aplikatzen zaion bultzada kopurua da. Indartsuagoa izateaz gain, angelu kiribilak engranaje espiral zuzenaren eraginkortasun bera ematen du.
Engranaje hipoideak
Engranaje hipoideen aplikazio nagusia automobilgintzan dago. Normalean bidaiarien autoen atzeko ardatzetan aurkitzen dira. Izena pinoiaren ezkerreko espiral angelutik eta koroaren eskuineko espiraletik dator. Engranaje hipoideek grabitate-zentro desplazamendu batez ere etekina ateratzen dute, eta horrek autoen barruko espazioa murrizten du. Engranaje hipoideak kamioi eta autobus astunetan ere erabiltzen dira, non erregaiaren eraginkortasuna hobetu dezaketen.
Engranaje alak hipoideak eta espiralak aurpegi-hobbing bidez ekoiztu daitezke, oso zehatzak eta gainazal leuneko piezak sortzen dituen prozesu bat. Prozesu honek alboko gainazal zehatzak eta aurrez diseinatutako topografia errazak ahalbidetzen ditu. Prozesu hauek, gainera, engranajeen erresistentzia mekanikoa % 15 eta 20 artean hobetzen dute. Gainera, zarata murriztu eta eraginkortasun mekanikoa hobetu dezakete. Aplikazio komertzialetan, engranaje hipoideak ezin hobeak dira funtzionamendu isila bermatzeko.
Diseinu konjokatuak engranaje hipoideak ekoiztea ahalbidetzen du, luzera edo profila koroatuta. Bere ezaugarriak engranaje-multzoa ez du engranajearen karkasaren eta kargaren desbideratzeen zehaztasunik ezaren aurrean. Gainera, koroatzeak fabrikatzaileak desplazamendu operatiboak doitzeko aukera ematen dio, nahi diren emaitzak lortzeko. Abantaila hauek engranaje hipoideen multzoak aukera desiragarri bihurtzen dituzte industria askorentzat. Beraz, zein dira engranaje hipoideen abantailak engranaje espiraletan?
Engranaje hipoide baten diseinua ohiko engranaje alkako baten antzekoa da. Bere gainazalak hiperbolikoak dira, konikoak baino, eta hortzak helikoidalak dira. Konfigurazio honek, gainera, pinoia alaka pinoi baliokide bat baino handiagoa izatea ahalbidetzen du. Engranaje hipoidearen diseinu orokorrak diametro handiko ardatzak eta pinoi handia ahalbidetzen ditu. Engranaje alako baten eta zizare-disko baten arteko gurutzaketatzat har daiteke.
Bidaiarien ibilgailuetan, engranaje hipoideak ia unibertsalak dira. Funtzionamendu leunagoa, pinoiaren indarra handitzea eta pisu murriztea aukera desiragarria bihurtzen dute ibilgailuen aplikazio askotan. Eta, ibilgailuaren karrozeria beheko batek ibilgailuaren karrozeria ere jaisten du. Abantaila horiei esker, auto-fabrikatzaile nagusi guztiak ardatz motor hipoideetara bihurtu ziren. Azpimarratzekoa da engranaje alaka duten engranajeen parekoak baino eraginkorragoak direla.
Engranaje hipoide baten diseinuaren ezaugarririk oinarrizkoena engranaje-eremu osoan lerro-kontaktua egiten duela da. Beste era batera esanda, pinoi bat eta eraztun-engranaje bat gehikuntza angeluarrarekin biratzen badira, lerro-kontaktua mantentzen da euren engranaje-eremu osoan zehar. Ondorioz, transmisio-erlazioa pinoiaren eta eraztun-engranajearen gehikuntza angeluarren berdina da. Hori dela eta, engranaje hipoideak engranaje helikoide gisa ere ezagutzen dira.
editorea czh 2023-01-09