Deskribapena
Tamaina: Φ3mm- Φ120mm
Modulua: M0.hamabost
Substantzia mota: metalikoa erosleak behar duen moduan
Irtenbide Ezaugarriak
• Barneko engranajeek ardatz paraleloen transmisio trinkoa eskaintzen dute, erritmoa nabarmen murrizteko.
•Barne ekipamendua zilindro baten barruko gainazalean esmaltea baxuago duen engranaje bat da eta engranaje engranajeekin engranatzen du.
•Barneko engranajeek hutsunearen IDan sortutako hortzak dituzte. Oro har, sendoagoak dira eta pinoi-engranajeak baino askoz ere produktiboagoak dira. Barneko ekipamenduaren diametroa pareko pinoiaren PD baino 1.5 instantziakoa izan behar du gutxienez. Arazo hau konpontzen ez bada, esmaltearen punten artean interferentziak sortuko dira.
•Zehaztasun handiko barne-ekipoak eskaini ditu.
•ODM eta OEM zerbitzuak eskaintzen ditu.
ohiko galderak
G. Noiz lor dezaket aurrekontua?
A. Zure kontsulta jaso eta 24 orduetan aipatzen dugu normalean. Benetan premiazkoa bazara kostua lortzeko, mesedez, jakinarazi iezaguzu, zure kontsultaren lehentasuna kontuan izan dezagun.
G. Nola lor dezaket lagin bat zure kalitate gorena ikusteko?
A. Prezioaren etiketa baieztatu ondoren, laginak behar ditzakezu gure kalitate ona egiaztatzeko.
Laginak izan behar badituzu, gure Txinako fabrikazio-instalaziotik entregatu nahiko genituzke, edo diseinua zuzenean lor dezakezu gure Europako agenteen biltegitik.
G. Zer informazio motarekin konformatzen zara inprimatzeko?
A. PDF, Main Attract, bereizmen handiko JPG.
G. Egin al diguzu estiloa?
A. Bai. Diseinuan eta ekoizpenean esperientzia aberatsa duten langile adituak ditugu.
G. Zenbat denbora luzatu dezaket lagina lortzeko?
A. 3-5 lan denbora laginetarako.
Scorching Tags: hegazkin barruko engranajea, enpresak, hornitzaileak, pertsonalizatua, handizkakoa
|
Hegazkinaren Barneko engranajea |
|
| Dimension | Φ60mm |
| Moduluak | M0.15-M2.0 |
| Material Mota | Metala, Brontzea, Altzairua, Aleazioa, POM, Zinka, Aluminioa, Burdina, Alderdoilgaitza, Letoia, Kobrea |
| Sarearen kalifikazioa | ISO6, JGMA 1, JIS 6, AGMA 13, DIN 6, Din5, AGMA12 |
| Aplikazio | Automobilgintza, Militarrak, Hegazkinak, Mekanika, Industria, Medikuntza |
| Norberarena | ODM / OEM |
| Sample | Lagina eskuragarri |
| Enbalatzeko moduak | Plastikozko erretiluarekin hutsean ontziratua |
| Entregatzeko moduak | DHL eta UPS |
| Ziurtagiria | ISO 9001: 2008/TS16949 |
|
Hegazkinaren Barneko engranajea |
|
| Dimension | Φ60mm |
| Moduluak | M0.15-M2.0 |
| Material Mota | Metala, Brontzea, Altzairua, Aleazioa, POM, Zinka, Aluminioa, Burdina, Alderdoilgaitza, Letoia, Kobrea |
| Sarearen kalifikazioa | ISO6, JGMA 1, JIS 6, AGMA 13, DIN 6, Din5, AGMA12 |
| Aplikazio | Automobilgintza, Militarrak, Hegazkinak, Mekanika, Industria, Medikuntza |
| Norberarena | ODM / OEM |
| Sample | Lagina eskuragarri |
| Enbalatzeko moduak | Plastikozko erretiluarekin hutsean ontziratua |
| Entregatzeko moduak | DHL eta UPS |
| Ziurtagiria | ISO 9001: 2008/TS16949 |
Engranaje helikoidalak, zuzen-zuzenak eta espiral-alakak
Zure makinan alaka engranajeak erabiltzeko asmoa baduzu, engranaje alaka, ebaki zuzena eta espiral engranajeen arteko desberdintasunak ulertu behar dituzu. Artikulu honek engranaje hauek aurkeztuko dizkizu, baita haien aplikazioak ere. Artikuluan engranaje alaka mota bakoitzaren onurak eta desabantailak ere eztabaidatuko dira. Desberdintasunak ezagutzen dituzunean, zure makinarako engranaje egokia aukeratu dezakezu. Erraza da espiral engranaje alakei buruz ikastea.
Espiral alboetako engranajea
Espiral alaketako engranajeek paper garrantzitsua betetzen dute transmisio sistema aeronautikoan. Haien porrotak istripu suntsitzaileak eragin ditzake. Hori dela eta, detekzio zehatza eta akatsen analisia beharrezkoak dira engranaje-sistemaren eraginkortasuna maximizatzeko. Artikulu honetan ordenagailuz lagundutako hortzen kontaktuen analisiaren funtzioa eztabaidatuko da matxurak detektatzeko eta pinoiaren posizio-akatsak saretzeko. Metodo hau erabil dezakezu engranaje alkako espiraletan arazoak detektatzeko. Gainera, beste transmisio-sistemetan duen aplikazioa ezagutuko duzu.
Espiral alaketako engranajeak engranaje-hortzak motelago eta modu egokian lotzeko diseinatuta daude. Alaka zuzeneko engranajeekin alderatuta, espiral alaka engranajeak gutxiago garestiak dira CNC mekanizazioarekin fabrikatzeko. Espiral alaketako engranajeek aplikazio sorta zabala dute eta ardatzen eta errodamenduen tamaina murrizteko ere erabil daitezke. Engranaje alak espiraleek abantaila asko dituzte, baina gehienak kostu baxukoak dira.
Biko engranaje mota honek oinarrizko hiru elementu ditu: pinoi-engranaje bikotea, karga-makina eta irteera-ardatza. Hauetako bakoitza tortsioan dago. Torsio-zurruntasunak sistemaren elastikotasuna dakar. Espiral alaketako engranajeak ezin hobeak dira erreakzio estua kontrolatzeko eta abiadura handiko eragiketak behar dituzten aplikazioetarako. CZPT doitasuneko mekanizazioak eta azkoin erregulagarriek atzerakada murrizten dute eta doikuntza zehatzak ahalbidetzen dituzte. Horrek mantentze-lanak murrizten ditu eta unitatearen bizitza-iraupena maximizatzen du.
Espiral alaketako engranajeak erabilgarriak dira abiadura handiko nahiz abiadura baxuko aplikazioetarako. Abiadura handiko aplikazioek espiral alaketako engranajeak behar dituzte eraginkortasun eta abiadura handiena lortzeko. Abiadura handiko eta momentu handikoetarako ere aproposak dira, ibilgailuaren abiaduran eragin gabe bira/min-a murriztu dezaketelako. Bi ardatzen artean potentzia transferitzeko ere bikainak dira. Espiral alaketako engranajeak oso erabiliak dira automobilgintzako engranajeetan, eraikuntzako ekipamenduetan eta hainbat aplikazio industrialetan.
Engranaje alkako hipoideoa
Hipoide alaka engranajea espiral alaka engranajearen antzekoa da, baina hortzen eta pinoiaren forma desberdina da. Erlazio txikienak engranaje murrizketa txikiena ekarriko luke. Engranaje alaka hipoide bat oso iraunkorra eta eraginkorra da. Espazio mugatuetan erabil daiteke eta engranaje zilindriko baliokide batek baino gutxiago pisatzen du. Momentu handiko aplikazioetarako ere aukera ezaguna da. Engranaje alaka hipoideoa aukera ona da abiadura eta momentu handia behar duten aplikazioetarako.
Hipoide alaka engranajeak aldi berean elkarren artean bat egiten duten hainbat hortz ditu. Horregatik, engranajeak momentua transmititzen du oso zarata gutxirekin. Horri esker, momentu handiagoa transferitzen da zarata gutxiagorekin. Hala ere, kontuan izan behar da engranaje alak hipoide bat normalean engranaje alak espiral bat baino garestiagoa dela. Engranaje alaka hipoide baten kostua handiagoa da, baina bere onurak aplikazio batzuentzat aukera ezaguna da.
Engranaje ala hipoide bat hainbat motatakoa izan daiteke. Hortz kopuruan eta angelu kiribiletan desberdinak izan daitezke. Oro har, engranaje hipoide txikiagoak bere parekoak baino pinoi handiagoa du. Horrek esan nahi du engranaje hipoidea eraginkorragoa eta indartsuagoa dela bere lehengusu alaka baino. Ia isila ere egon daiteke ondo lubrifikatuta badago. Engranaje alaka hipoide bat lortzeko erabakia hartu ondoren, ziurtatu bere onurak irakurtzea.
Engranaje alkako hipoide baten beste aplikazio arrunt bat automobiletan dago. Engranaje hauek automobil eta kamioietako diferentzialetan erabiltzen dira normalean. Engranaje hipoideoen sistemaren momentu-transferentziaren ezaugarriek aukera bikaina egiten dute aplikazio askotan. Eraginkortasuna maximizatzeaz gain, engranaje hipoideek leuntasuna eta eraginkortasuna ere eskaintzen dituzte. Batzuek engranaje alaka espiral bat hobea dela argudia dezaketen arren, hau ez da irtenbide aproposa automobil-multzo gehienetarako.
Helize engranaje helikoa
Engranaje zizare helikoideekin alderatuta, engranaje alak helikoideek karkasa txiki eta trinkoa dute eta egitura aldetik optimizatuta daude. Hainbat modutan munta daitezke eta ganbera bikoitzeko ardatzaren zigiluak dituzte. Horrez gain, engranaje alaka helikoidale baten ardatzaren eta bridaren diametroa zizare-engranajearen parekoa da. Engranaje alako helikoidala baten engranaje-kaxa 1.6 hazbetekoa edo zortzi oin kubiko bezain handia izan daiteke.
Engranaje alaka helikoideen ezaugarri nagusia da gidari-engranajearen hortzak ezkerrera bihurritzen direla eta arku helikoideen engranajeek antzeko diseinua dutela. Jolasaz gain, engranaje alaketako hortzak erlojuaren orratzen noranzkoan eta erlojuaren orratzen kontrako noranzkoan bihurritzen dira, alakaren alak helikoidalen kopuruaren arabera. Garrantzitsua da engranaje alaka helikoidale baten hortzen kontaktua ehuneko hamar eta hogei inguru murriztuko dela bi engranajeen artean desplazamendurik ez badago.
Engranaje alaka helikoidala sortzeko, lehenik engranaje eta ardatzaren geometria definitu behar duzu. Geometria definitu ondoren, burukadak eta zulaketak gehitzen jarrai dezakezu. Ondoren, zehaztu XY planoa bai engranajearentzat bai ardatzarentzat. Orduan, engranajearen sekzioa X ardatzaren inguruan bira egin ondoren sortutako solidoaren oinarria izango da. Horrela, zure engranajea pinoiarekin bateragarria izango dela ziurtatu dezakezu.
CNC makinen eta fabrikazio gehigarriko prozesuen garapenak asko erraztu du engranaje alkako helikoideen fabrikazio-prozesua. Gaur egun, engranaje alaketako geometria kopuru mugagabea diseinatzea posible da goi-mailako teknologiako makineria erabiliz. CNC makina-zentro baten zinematika erabiliz, engranaje kopuru mugagabea sor dezakezu geometria perfektuarekin. Prozesuan, engranaje alak helikoidalak eta engranaje alak espiralak egin ditzakezu.
Ebaki zuzeneko engranaje alakoa
Ebaki zuzeneko engranaje alaka fabrikatzeko errazena da. Engranaje alaka zuzen bat fabrikatzeko lehen metodoa indexazio-burua zeukan planadora erabiltzea izan zen. Geroago, engranaje alak zuzenak fabrikatzeko metodo eraginkorragoak sartu ziren, hala nola Revacycle sistema eta Coniflex sistema. Azken metodo hau CZPTk erabiltzen du. Hona hemen ebaki zuzeneko engranaje alaka erabiltzearen onura nagusietako batzuk.
Ebaki zuzeneko engranaje alaka zabaltzen denean engranajearen ardatzean gurutzatzen diren hortzek definitzen dute. Zuzeneko ebaki alaketako engranajeak normalean lodiera konikoak izaten dira, kanpoko aldea barneko zatia baino handiagoa izanik. Ebaki zuzeneko alakeko engranajeek berehalako kontaktu-lerroak erakusten dituzte, eta abiadura baxuko eta karga estatikoko aplikazioetarako egokienak dira. Ebaki zuzeneko engranaje alaketarako ohiko aplikazioa automobilen diferentzial sistemetan dago.
Mekanizatu ondoren, ebaki zuzeneko engranaje alanak tratamendu termikoa jasaten dute. Case carburizing-ek 60-63 Rc-ko gainazalak dituzten engranajeak sortzen ditu. Metodo hau erabiliz, pinoia engranajea baino 3 Rc gogorragoa da higadura berdintzeko. Erlantz gogortzeko, sugarra gogortzeko eta indukziozko gogortzeko metodoak oso gutxitan erabiltzen dira. Akabera-mekanizazioak kanpoko eta barne-diametroak eta mekanizazio-prozesu bereziak torneatzea barne hartzen ditu.
Ebaki zuzeneko alaka engranaje baten hortzek inpaktua eta talka-karga jasaten dituzte. Bi engranajeen hortzak bat-batean kontaktuan jartzen direnez, horrek gehiegizko zarata eta bibrazioak eragiten ditu. Azken honek engranajearen abiadura eta potentzia transmititzeko ahalmena mugatzen du. Bestalde, espiral-moztutako engranaje alaka batek karga graduala baina ez hain suntsitzailea izaten du. Abiadura handiko aplikazioetarako erabil daiteke, baina kontuan izan behar da espiral-moztutako engranaje alaka fabrikatzeko zailagoa dela.
Engranaje alak moztua
CZPT-k engranaje alakak hortz espiral eta zuzeneko konfigurazioetan gordetzen ditu, 1.5 eta bost arteko ratioetan. Oso erremakinagarriak ere badira hortzak izan ezik. Espiral alaketako engranajeek helize-angelu baxua eta doitasun propietate bikainak dituzte. CZPT stock alakeko engranajeak puntako teknologiak eta ezagutzak erabiliz fabrikatzen dira. Engranaje engranajeekin alderatuta, hauek bizitza luzeagoa dute.
Spur-cut engranaje alaka baten indarra eta iraunkortasuna zehazteko, bere MA (abantaila mekanikoa), gainazaleko iraunkortasuna (SD) eta hortz kopurua (Nb) kalkula ditzakezu. Balio hauek diseinuaren eta aplikazio-ingurunearen arabera aldatuko dira. Dagozkion gidak, liburu zuriak eta zehaztapen teknikoak kontsulta ditzakezu zure beharretarako ekipamendu egokiena aurkitzeko. Horrez gain, CZPTk 500,000 hornitzaile baino gehiago ezagutzeko aukera ematen duen Supplier Discovery Platform eskaintzen du.
Beste engranaje mota bat engranaje helikoide bikoitza da. Ezkerreko zein eskuineko hortz helikoidalak ditu. Diseinu honek bultzada-indarrak orekatzen ditu eta engranajeen ebakidura-eremu gehigarria eskaintzen du. Engranaje helikoideek, berriz, espiral-ebakitako hortzak dituzte. Bi engranaje motak zarata eta bibrazio garrantzitsuak sor ditzaketen arren, engranaje helikoidalak eraginkorragoak dira abiadura handiko aplikazioetarako. Engranaje alak moztutako engranajeek ere antzeko efektuak eragin ditzakete.
Zelai diametralaz gain, gehigarriak eta dedendumak beste propietate garrantzitsu batzuk dituzte. Dedendum puntu-zirkuluaren azpian dagoen hortzen sakonera da. Diametro hori gakoa da bi engranaje engranajeen arteko erdiko distantzia zehazteko. Pitch zirkulu bakoitzaren erradioa engranaje engranajearen sakonera osoaren berdina da. Spur engranajeek gehigarri eta dedendum angeluak erabiltzen dituzte hortzak deskribatzeko.
editorea czh 2023-01-09