Hangzhou Ever-Electrical power Transmission Co., Ltd, Plastikozko Injekzio Fabrikazio Unitateak, plastikozko injekzio-moldeaketa teknologia trebea hornitzen du injekzio molde desberdinak ekoizteko. Moldearen metalezko osagaiak S136H, NAk80, 718H, SKD61 erregarri zailak, H13 bero zailak, 420 (bero gogorrak) eta askoz gehiago dira!
Injekzio-moldeaketa baliabideak: PA6, PA66, Pa66+GF, POM, Abs, Nylon, UPE, PE, TPE, PP, Pc, PVC, PET, PMMA, PPS, PEEK, PAI eta beste asko.
Kontuan izan: neurri, kolore, zati eta osagai guztiak neurrira egin daitezke eroslearen zehaztapenen arabera.
plastikozko ekipoen balioa
Plastikozko engranajeak programa ezberdinetan erabiltzen dira sendotasunari, erresistentziari eta errotazio lasaiari esker. Hala ere, murrizketa batzuk dituzte. Ez dira engranaje metalikoak bezain sendoak eta karga baxuko helburuetarako soilik erabili behar dira. Hala ere, abantailak desabantailak gainditzen dituzte. Plastikozko engranajeak alternatiba bikainak dira ehunka argiak maneiatu ditzaketen gastu baxuagoko engranajeen bila bazabiltza.
Plastikozko engranajeak garatzerakoan, ingeniariek aldagai asko hartzen dituzte kontuan haien eraginkortasuna ziurtatzeko. Esaterako, momentuan, RPM-n, talka-kargan, sake-eskaeretan eta inertzietan agertzen dira. Gainera, hainbat ingurunetan tramankuluaren eraginkortasuna ere hartu zuten kontuan. Horrez gain, substantzien eraginpean egongo den ala ez kontuan hartzen dute.
Plastikozko engranajeak altzairuzko engranajeak baino askoz garestiagoak dira, masa balio txikiagoan moldatzen baitira. Hala ere erabil daitezke eta normalean altzairuzko engranajeak baino % 20 eta % XNUMX arinagoak dira. Plastikozko engranajeak metalezko engranajeak baino dezente isilagoak dira, beraz, ez dute hainbeste zarata ateratzen. Hau da, plastikozko ekipoen esmaltea deformatzen baita normalean ekipoen soinuak ekartzen dituzten lerrokatze desegokiak eta hortzen akatsak konpentsatzeko.
Q & A
Q1. Noiz lor dezaket balioa?
A: Oro har, zure kontsulta jaso eta 24 orduko epean egiten dugu aurrekontua. Premiazkoa bazara, ziurtatu deitu diguzula edo zure posta elektronikoan ezagutzera gaituzula zure kontsulta lehenetsi ahal izateko.
Q2. Zenbat denbora da moldearen gidaritza-denbora?
A: Guztia lizunaren tamainan eta konplexutasunean oinarritzen da. Oro har, bidalketa-denbora hogeita bost-35 aldiz da. Moldea zuzena eta hutsala bada, 15 aldiz egin dezakegu.
Q3. Ez daukat marrazkirik nola hasi behar dut enpresa berri bat?
A: Laginekin eman diezagukezu eta marrazkiaren diseinu eta estilo integrala onartzen dugu.
Udazken honetan. Nola egin produktu jakin batzuk kalitate gorena bidali aurretik?
A: Gure lantegian ez bazara gertatzen eta ez badago hirugarren ikuskapenik egiten, zure ikuskatzailea izango gara. Bideo-klip bat emango dizugu fabrikazio-ikuspegiaren zehaztasunekin, prozesuen azterketak, salgaien dimentsioak, egitura eta azaleraren xehetasunak, ontzien zehaztapenak eta abar barne.
Plastikozko ekipamenduen bastidore eta plastikozko ekipamendu hornitzaile gisa, beti dugu helburu hoberena kalitate handiko salgaiak eta hornitzaile zorrotzenak hornitzea eta zurekin lankidetzan aritzea bilatzen dugu.
Xehetasun gehigarriak
|
izena |
Ohiko pertsonalizatu gabeko MC nylonezko plastikozko osagarriak injekzio-moldeaketa higadura erresistentea eta olioa duten MC nylonezko engranajeak |
|
Material |
Akrilikoa, PC, PVC, Nylon, PEEK, PU, PA, POM, PE, UPE, PTFE, etab. |
|
kolorea |
Zuria, beltza, berdea, natura, urdina, horia, etab |
|
Diametroa |
5-200 mm, edo pertsonalizatua |
|
Baldintzan |
Stockan/Eskarria eginda |
|
Forma |
Zure marrazkiaren arabera |
|
Ziurtagiria |
ISO9001, SGS, Proba Txostena, Rosh |
|
Free Sample |
Available |
|
Forma |
Xafla, hagaxka, hodia, engranajea, kremailera, polea, gida-erraila, plastikozko osagarriak, etab. |
|
Abantaila |
Leihatila bakarreko kontratazioa |
|
Ontziratzea |
Plastikozko poltsak, kartoiak, Woodden kaxa, paleta, edukiontzia, etab. |
|
Beste |
24 orduko bezeroarentzako arreta berehala eta erosoa. |
|
Bidalketaren egoeraren jakinarazpena entrega garaian. |
|
|
Estilo berrien eta salmenta-estilo beroen ohiko jakinarazpena. |
|
izena |
Ohiko pertsonalizatu gabeko MC nylonezko plastikozko osagarriak injekzio-moldeaketa higadura erresistentea eta olioa duten MC nylonezko engranajeak |
|
Material |
Akrilikoa, PC, PVC, Nylon, PEEK, PU, PA, POM, PE, UPE, PTFE, etab. |
|
kolorea |
Zuria, beltza, berdea, natura, urdina, horia, etab |
|
Diametroa |
5-200 mm, edo pertsonalizatua |
|
Baldintzan |
Stockan/Eskarria eginda |
|
Forma |
Zure marrazkiaren arabera |
|
Ziurtagiria |
ISO9001, SGS, Proba Txostena, Rosh |
|
Free Sample |
Available |
|
Forma |
Xafla, hagaxka, hodia, engranajea, kremailera, polea, gida-erraila, plastikozko osagarriak, etab. |
|
Abantaila |
Leihatila bakarreko kontratazioa |
|
Ontziratzea |
Plastikozko poltsak, kartoiak, Woodden kaxa, paleta, edukiontzia, etab. |
|
Beste |
24 orduko bezeroarentzako arreta berehala eta erosoa. |
|
Bidalketaren egoeraren jakinarazpena entrega garaian. |
|
|
Estilo berrien eta salmenta-estilo beroen ohiko jakinarazpena. |
Alaka hipoidea Vs Alaka espiral zuzena - Zein da aldea?
Engranaje espiralak barietate askotakoak dira, baina funtsezko aldea dago engranaje alak hipoide baten eta alaka espiral zuzen baten artean. Artikulu honek bi engranaje moten arteko desberdintasunak deskribatuko ditu eta horien erabilera eztabaidatuko du. Engranajeak industria-aplikazioetan edo etxean erabiltzen diren ala ez, ezinbestekoa da mota bakoitzak zer egiten duen eta zergatik den garrantzitsua ulertzea. Azken finean, zure azken produktua desberdintasun horien araberakoa izango da.
Engranaje alak hipoideak
Automobilgintzan, engranaje alak hipoideak erabiltzen dira diferentzialean, eta horri esker, gurpilek abiadura ezberdinetan biratzeko aukera ematen dute ibilgailuaren maneiua mantenduz. Engranaje-kutxa-multzo hau eraztun-engranaje eta pinoi batez osatuta dago, garraiobide batean muntatutako beste engranaje alkako batzuekin. Engranaje hauek ekipamendu astunetan, unitate osagarrietan eta hegazkingintzan ere asko erabiltzen dira. Jarraian, engranaje alkako hipoideen ohiko aplikazio batzuk zerrendatzen dira.
Automobilgintzarako, engranaje hipoideak atzeko ardatzetan erabili ohi dira, batez ere kamioi handietan. Haien forma bereizgarriei esker, ardatza ibilgailuan sakonago kokatzeko aukera ematen du, horrela grabitate-zentroa jaitsiz eta barruko etenaldiak gutxituz. Diseinu honek engranaje hipoideoa merkatuan dagoen kaxa mota eraginkorrenetako bat bihurtzen du. Eraginkortasun handiagoaz gain, engranaje hipoideak oso erraz mantentzen dira, sareak irristatze ekintzan oinarritzen baitira.
Aurpegiko engranaje hipoideek bira epizikloidal ezaugarri bat dute luzerako ardatzean zehar. Engranaje hipoideen artezketa-metodorik ohikoena Erdi-osaketa prozesua da, katilu formako artezketa-gurpila erabiltzen duena berunezko kurba arku zirkular batekin ordezkatzeko. Hala ere, metodo honek eragozpen esanguratsu bat du: izakinen kenketa ez-uniformea sortzen du. Gainera, gurpilak ezin du hortzaren gainazal guztia amaitu.
Engranaje hipoide baten abantailen artean, engranaje alaka espiral baten aldean, kontaktu-erlazio handiagoa eta transmisio-momentu handiagoa daude. Engranaje hauek batez ere automobilen gidatzeko sistemetan erabiltzen dira, non engranaje hipoide pare bakar baten ratioa altuena den. Engranaje hipoideak termikoki tratatu daitezke iraunkortasuna areagotzeko eta marruskadura murrizteko, eta aukera ezin hobea da abiadura eta eraginkortasuna funtsezkoak diren aplikazioetarako.
Engranaje alan espiraletan erabiltzen den teknika bera engranaje alak hipoideetarako ere erabil daiteke. Mekanizazio-teknika honek bi ebaketa labaketa eta ondoren mozketa bakarreko akabera dakar. Engranaje hipoideen diametroa 2500 mm artekoa da. Ebakitze- eta akabera-eragiketak konbinatu daitezke ebakitzaile bera erabiliz, baina bi ebakitako mekanizazio-prozesua gomendatzen da engranaje hipoideetarako.
Engranaje hipoidearen abantailak zehaztasunean oinarritzen dira batez ere espiral alaketako engranajeen aldean. Hiru arku minutuko atzerakada soilik duen engranaje hipoide bat erabiltzea eraginkorragoa da sei arku minutuko atzerakada behar duen espiral alaka baino. Horrek engranaje hipoideak aukera bideragarriagoak bihurtzen ditu mugimenduaren kontrolaren merkatuan. Hala ere, pertsona batzuek esan dezakete engranaje hipoideak ez direla praktikoak automobilen muntaketarako.
Engranaje hipoideek forma berezia dute: paraleloak ez diren hortzak dituen konoa. Haien azalera bi azalerak osatzen dute: gainazal konikoa eta lerroarekin ukitzen duen iraultza gainazal bat. Inskribatutako kono bat engranaje alaka hipoideen lerro-kontaktu-azaleraren ordezko ohikoa da, eta puntu-kontaktuak ditu lerroen ordez. 1920ko hamarkadaren hasieran garatuak, engranaje alak hipoideak oraindik erabiltzen dira kamioi astunetako trenetan. Ospea hazten ari diren heinean, industria potentziaren transmisioaren eta mugimenduaren kontrolaren industrietan ere gero eta erabilera handiagoa ikusten ari dira.
Engranaje alak espiral zuzenak
Desberdintasun ugari daude espiral alaketako engranajeen eta espiral ez diren mota tradizionalen artean. Espiral alaketako engranajeak beti koroatzen dira eta inoiz ez dira konjugatzen, eta horrek ukipen-estresaren banaketa mugatzen du. Engranaje alakaren forma helikoidala diseinuaren faktore bat da, baita bere luzera ere. Forma helikoidalak abantaila ugari ditu, ordea. Jarraian zerrendatzen dira horietako batzuk.
Espiral alaketako engranajeak, oro har, 1.5 eta 2500 mm bitarteko tarteetan daude eskuragarri. Oso eraginkorrak dira eta hortz eta modulu konbinazio ugaritan ere eskuragarri daude. Espiral alaketako engranajeak oso zehatzak eta iraunkorrak dira, eta helize angelu baxuak dituzte. Propietate hauek bikain bihurtzen dituzte doitasun-aplikazioetarako. Hala ere, engranaje batzuk ez dira egokiak aplikazio guztietarako. Hori dela eta, erosi aurretik behar duzun engranaje alaka kontuan hartu beharko zenuke.
Engranaje helikoideekin alderatuta, engranaje alak zuzenak fabrikatzeko errazagoak dira. Engranaje hauek fabrikatzeko erabilitako lehen metodoa indexatzeko burua zuen planadora erabiltzea izan zen. Hala ere, Revacycle eta Coniflex sistemak bezalako fabrikazio prozesu modernoen garapenarekin, fabrikatzaileek engranaje hauek modu eraginkorragoan ekoizteko gai izan dira. Engranaje horietako batzuk iratzargailuetan, garbigailuetan eta bihurkinetan erabiltzen dira. Hala ere, bereziki zaratatsuak dira eta ez dira egokiak automobiletarako erabiltzeko.
Engranaje alaka zuzena engranaje alaka mota ohikoena da, engranaje alaka espiral batek, berriz, hortz ahurrak ditu. Diseinu kurbatu honek momentu eta bultzada axial handiagoa sortzen du engranaje alaka zuzen batek baino. Hortz zuzenek ekipoak hausteko eta gehiegi berotzeko arriskua areagotu dezakete eta hausteko joera handiagoa dute. Espiral alaketako engranajeak ere iraunkorragoak dira eta engranaje helikoideek baino gehiago irauten dute.
Engranaje alak espiralak eta hipoideak abiadura periferiko handiko aplikazioetarako erabiltzen dira eta oso marruskadura baxua behar dute. Zarata maila ezinbestekoa den aplikazioetarako gomendatzen dira. Engranaje hipoideak pare handia transmititu dezaketen aplikazioetarako egokiak dira, nahiz eta espiral helikoidala diseinua ez da hain eraginkorra balaztatzeko. Horregatik, espiral alaketako engranajeak eta hipoideak, oro har, garestiagoak dira. Engranaje berri bat erosteko asmoa baduzu, garrantzitsua da jakitea zein izango den aplikaziorako egokia.
Engranaje alak espiral engranaje alak estandarrak baino garestiagoak dira, eta haien diseinua engranaje alak espiralarena baino konplexuagoa da. Hala ere, fabrikatzeko errazagoak izatearen abantaila dute eta gehiegizko zarata eta bibrazioak sortzeko aukera gutxiago dute. Gainera, hortz gutxiago dituzte ehotzeko, eta horrek esan nahi du ez direla engranaje alakak bezain zaratatsuak. Diseinu honen onura nagusia sinpletasuna da, bikoteka ekoiztu baitaitezke, eta horrek dirua eta denbora aurrezten ditu.
Aplikazio gehienetan, espiral alaketako engranajeek abantailak dituzte beren pare zuzenekiko. Hortz-karga uniformeago banatzen dute eta karga gehiago eramaten dute gainazaleko nekerik gabe. Hortzen angelu espiralak bultzada-kargari ere eragiten dio. Posible da engranaje alaka espiral zuzen bat egitea bi ardatz helikoideekin, baina aldea hortz bakoitzari aplikatzen zaion bultzada kopurua da. Indartsuagoa izateaz gain, angelu kiribilak engranaje espiral zuzenaren eraginkortasun bera ematen du.
Engranaje hipoideak
Engranaje hipoideen aplikazio nagusia automobilgintzan dago. Normalean bidaiarien autoen atzeko ardatzetan aurkitzen dira. Izena pinoiaren ezkerreko espiral angelutik eta koroaren eskuineko espiraletik dator. Engranaje hipoideek grabitate-zentro desplazamendu batez ere etekina ateratzen dute, eta horrek autoen barruko espazioa murrizten du. Engranaje hipoideak kamioi eta autobus astunetan ere erabiltzen dira, non erregaiaren eraginkortasuna hobetu dezaketen.
Engranaje alak hipoideak eta espiralak aurpegi-hobbing bidez ekoiztu daitezke, oso zehatzak eta gainazal leuneko piezak sortzen dituen prozesu bat. Prozesu honek alboko gainazal zehatzak eta aurrez diseinatutako topografia errazak ahalbidetzen ditu. Prozesu hauek, gainera, engranajeen erresistentzia mekanikoa % 15 eta 20 artean hobetzen dute. Gainera, zarata murriztu eta eraginkortasun mekanikoa hobetu dezakete. Aplikazio komertzialetan, engranaje hipoideak ezin hobeak dira funtzionamendu isila bermatzeko.
Diseinu konjokatuak engranaje hipoideak ekoiztea ahalbidetzen du, luzera edo profila koroatuta. Bere ezaugarriak engranaje-multzoa ez du engranajearen karkasaren eta kargaren desbideratzeen zehaztasunik ezaren aurrean. Gainera, koroatzeak fabrikatzaileak desplazamendu operatiboak doitzeko aukera ematen dio, nahi diren emaitzak lortzeko. Abantaila hauek engranaje hipoideen multzoak aukera desiragarri bihurtzen dituzte industria askorentzat. Beraz, zein dira engranaje hipoideen abantailak engranaje espiraletan?
Engranaje hipoide baten diseinua ohiko engranaje alkako baten antzekoa da. Bere gainazalak hiperbolikoak dira, konikoak baino, eta hortzak helikoidalak dira. Konfigurazio honek, gainera, pinoia alaka pinoi baliokide bat baino handiagoa izatea ahalbidetzen du. Engranaje hipoidearen diseinu orokorrak diametro handiko ardatzak eta pinoi handia ahalbidetzen ditu. Engranaje alako baten eta zizare-disko baten arteko gurutzaketatzat har daiteke.
Bidaiarien ibilgailuetan, engranaje hipoideak ia unibertsalak dira. Funtzionamendu leunagoa, pinoiaren indarra handitzea eta pisu murriztea aukera desiragarria bihurtzen dute ibilgailuen aplikazio askotan. Eta, ibilgailuaren karrozeria beheko batek ibilgailuaren karrozeria ere jaisten du. Abantaila horiei esker, auto-fabrikatzaile nagusi guztiak ardatz motor hipoideetara bihurtu ziren. Azpimarratzekoa da engranaje alaka duten engranajeen parekoak baino eraginkorragoak direla.
Engranaje hipoide baten diseinuaren ezaugarririk oinarrizkoena engranaje-eremu osoan lerro-kontaktua egiten duela da. Beste era batera esanda, pinoi bat eta eraztun-engranaje bat gehikuntza angeluarrarekin biratzen badira, lerro-kontaktua mantentzen da euren engranaje-eremu osoan zehar. Ondorioz, transmisio-erlazioa pinoiaren eta eraztun-engranajearen gehikuntza angeluarren berdina da. Hori dela eta, engranaje hipoideak engranaje helikoide gisa ere ezagutzen dira.
editorea czh 2023-01-09