Helical gears are not specifically helical gears. Parallel axis helical gears are one particular type of helical gear. It must be stated that helical gears are the meshing manner of two helical gears, distinguished by the different instructions in which they transmit forces in room. Regular spur gears meshed concurrently alongside the width of the enamel, which benefits in shock vibration sounds and unstable transmission. Helical, helical equipment transmission is better than straight teeth and can tighten the center length for higher-velocity heavy masses. The helical equipment reducer is a novel reduction transmission. Adopting the module combination system’s optimized and innovative style concept, it has a little dimension, lightweight, sufficient transmission torque, smooth beginning, and wonderful transmission ratio classification. It can be arbitrarily connected and picked according to user specifications.
Soluzioaren deskribapena
There are a lot of positive aspects of parallel axis helical gears :
1, Great meshing overall performance: the meshing process between the enamel of helical cylindrical gears is extreme. The power on the enamel is steadily from tiny to huge and then from large to modest helical gears are suited for substantial pace and hefty hundreds.
two, Big coincidence: The increase of the coincidence increases the bearing capacity of the equipment. This extends the existence of the gear. The diploma of coincidence mainly depends on the meshing time, while the meshing time of the helical equipment is extended and the speak to region is big, which decreases the tension.
three, Compact structure: The scaled-down the least number of enamel, the much more compact the construction.
Elementuen Erakustaldia
ohiko galderak
Q: Does your organization have export qualifications?
A: Bai.
Q: Is any rack and pinion in inventory that is outlined on your web site?
A: All the items are customized according to clients’ drawings.
G: Zer da MOQ?
A: It relies upon on the items, you should ship us the drawing.
Q: How considerably is the sample?
A: The consumer should pay out the sample charge and freight. Following the sample is confirmed, we will refund the sample price to the customer.
Q: If there is no inventory, how can HZPT Machinery offer such quickly delivery?
A: Our special manufacturing approach, coupled with a massive stock of tools, uncooked resources, and semi-concluded products, permits us to total orders in the shortest achievable time.
| Modelo zenbakia | M1,M1.5,M2,M2.5,M3,M4,M5,M8,M12 and etc. |
| Material | Letoia, C45 altzairua, altzairu herdoilgaitza, kobrea, POM, aluminioa, aleazioa eta abar |
| Gainazaleko tratamendua | Zinkatua, nikelatua, pasibazioa, oxidazioa, anodizazioa, Geomet, Dacromet, oxido beltza, fosfatizazioa, hauts estaldura eta elektroforesia |
| Standard | ISO, DIN, ANSI, JIS, BS eta Ez-estandarra. |
| Zehaztasun | DIN6, DIN7, DIN8, DIN9. |
| Hortzen tratamendua | Gogortua, Fresatua edo Ehotuta |
| Tolerantzia | 0.001 mm-0.01 mm-0.1 mm |
| Amaitu | granadura/harea, tratamendu termikoa, errekostea, tenplatzea, leuntzea, anodizazioa, zinkatutakoa |
| Elementuak biltzea | Plastikozko poltsa + Kartoiak edo egurrezko ontziratzea |
| Ordainketa baldintzak | T/T, L/C |
| Ekoizpen epea | 20 lanegun laginarentzat, 25 egun ontziratuentzat |
| Laginak | Laginaren prezioa $ 2 eta $ 100 bitartekoa. bezeroek ordaindutako espresuki eskaera |
| Aplikazio | 1. Kontrolatzeko makina automatikoa 2. Erdieroaleen industria 3. Industriako makineria orokorra 4. Mediku ekipoak 5. Eguzki energiako ekipoak 6. Makina-erreminta 7. Aparkaleku sistema 8. Abiadura handiko trenbide eta hegazkin garraiorako ekipoak, etab. |
| Modelo zenbakia | M1,M1.5,M2,M2.5,M3,M4,M5,M8,M12 and etc. |
| Material | Letoia, C45 altzairua, altzairu herdoilgaitza, kobrea, POM, aluminioa, aleazioa eta abar |
| Gainazaleko tratamendua | Zinkatua, nikelatua, pasibazioa, oxidazioa, anodizazioa, Geomet, Dacromet, oxido beltza, fosfatizazioa, hauts estaldura eta elektroforesia |
| Standard | ISO, DIN, ANSI, JIS, BS eta Ez-estandarra. |
| Zehaztasun | DIN6, DIN7, DIN8, DIN9. |
| Hortzen tratamendua | Gogortua, Fresatua edo Ehotuta |
| Tolerantzia | 0.001 mm-0.01 mm-0.1 mm |
| Amaitu | granadura/harea, tratamendu termikoa, errekostea, tenplatzea, leuntzea, anodizazioa, zinkatutakoa |
| Elementuak biltzea | Plastikozko poltsa + Kartoiak edo egurrezko ontziratzea |
| Ordainketa baldintzak | T/T, L/C |
| Ekoizpen epea | 20 lanegun laginarentzat, 25 egun ontziratuentzat |
| Laginak | Laginaren prezioa $ 2 eta $ 100 bitartekoa. bezeroek ordaindutako espresuki eskaera |
| Aplikazio | 1. Kontrolatzeko makina automatikoa 2. Erdieroaleen industria 3. Industriako makineria orokorra 4. Mediku ekipoak 5. Eguzki energiako ekipoak 6. Makina-erreminta 7. Aparkaleku sistema 8. Abiadura handiko trenbide eta hegazkin garraiorako ekipoak, etab. |
Mitre engranajeen abantailak eta erabilerak
Inoiz mitre engranajeen arteko desberdintasunak aztertu badituzu, ziurrenik hortz zuzen eta hipoide baten artean nola aukeratu galdetzen ari zara. Erabaki aurretik, ordea, ziurtatu erreakzioa eta zer esan nahi duen ezagutzen duzula. Erreakzioa gehigarriaren eta dedendumaren arteko aldea da, eta engranajeak trabatzea ekiditen du, elkartzen diren engranajeen gainazalak babesten ditu eta hedapen termikoa ahalbidetzen du funtzionamenduan zehar.
Engranaje alaka kiribilak
Espiral alaketako engranajeak eraginkortasuna handitzeko eta kostuak murrizteko diseinatuta daude. Espiral formak profil bat sortzen du, non hortzak kurba apur batekin mozten diren bere luzeran, eta aukera bikaina da aplikazio astunetarako. Espiral alaketako engranajeak engranaje hipoideak ere badira, desplazamendurik gabe. Tamaina txikiagoak beste engranaje angelu zuzenak baino trinkoagoak direla esan nahi du, eta beste engranaje mota batzuk baino askoz isilagoak dira.
Espiral alaketako engranajeek 90 graduko angeluan antolatutako hortz helikoidalak dituzte. Diseinuak hortzen kurba apur bat du, eta horrek atzerakada murrizten du malgutasuna areagotzen duen bitartean. Desplazamendurik ez dutenez, ez dute irristatuko funtzionamenduan. Espiral alaketako engranajeek ere atzerakada gutxiago dute, eta abiadura handiko aplikazioetarako aukera bikaina da. Gainera, arreta handiz banatuta daude lubrifikatzailea eremu handiago batean banatzeko. Gainera, oso zehatzak dira eta lerrokaduratik ateratzea eragozten duen azkoinaren diseinua dute.
Engranaje alaken diseinu geometrikoaz gain, CZPTk engranaje alaken 3D ereduak ekoitzi ditzake. Software honek mundu osoko enpresa askoren arreta zabaldu du. Izan ere, CZPT, 5 ardatzeko fresatzeko makinen fabrikatzaile garrantzitsu batek, duela gutxi prototipo bat mekanizatu zuen engranaje alaka espiral eredu bat erabiliz. Emaitza hauek frogatzen dute espiral alaketako engranajeak hainbat aplikaziotan erabil daitezkeela, doitasun mekanizaziotik eta automatizazio industrialetaraino.
Espiral alaketako engranajeak engranaje hipoide gisa ere ezagutzen dira. Engranaje hipoideak engranaje alako kiribiletatik bereizten dira, bere tonu-azalera ez dagoelako engranajearen erdian. Engranaje-diseinu honen abantaila da karga handiak maneiatu ditzakeela bere ezaugarri bereziak mantenduz. Gainera, beren pareko alaka baino bero gutxiago sortzen dute, eta horrek inguruko osagaien eraginkortasunari eragin diezaioke.
Hortz-zuzeneko engranajeak
Mitre engranajeak 90 graduko angelua duten engranaje alak dira. Haien engranaje-erlazioa 1:1 da. Mitre engranajeak hortz zuzen eta espiral barietateetan daude eta bai komertzialetan eta zehaztasun handiko graduetan daude eskuragarri. Edozein aplikazio mekanikorako tresna polifazetikoak dira. Jarraian, engranaje engranajeen abantailak eta erabilera batzuk daude. Engranaje mota honen oinarrizko printzipioaren azalpen sinplea ematen da. Irakurri xehetasun gehiago lortzeko.
Mitra engranajea aukeratzerakoan, garrantzitsua da material egokia aukeratzea. Karbono handiko altzairu gogorreko aurpegia karga handia behar duten aplikazioetarako egokia da, nylona eta injekzio-moldeaketa erretxinak karga baxuagoetarako egokiak diren bitartean. Engranaje jakin bat hondatzen bada, gomendagarria da multzo osoa ordezkatzea, formaz oso lotuta baitaude. Gauza bera gertatzen da kiribil-moztutako mitra engranajeekin. Produktu engranaje hauek elkarrekin ordezkatu behar dira funtzionamendu egokia izan dadin.
Engranaje alan zuzenak fabrikatzeko errazenak dira. Metodorik goiztiarrena indexazio-burua planer batean erabiltzea izan zen. Fabrikazio-metodo modernoek, hala nola Revacycle eta Coniflex sistemak, prozesua eraginkorragoa egin zuten. CZPTk fabrikazio metodo berri hauek erabiltzen ditu eta patentatu egin ditu. Hala ere, alaka zuzen tradizionala da oraindik ohikoena eta erabiliena. Fabrikatzeko errazena da eta mota merkeena da.
SDP/Si doitasun handiko engranajeen hornitzaile ezaguna da. Konpainiak neurrira egindako engranajeak ekoizten ditu, baita engranaje alak estandarrak ere. Gainera, oxido beltza eta beheko zundaketa eta hortzen gainazalak eskaintzen dituzte. Engranaje hauek aplikazio industrial eta mekaniko askotan erabil daitezke. Baldintzatik kantitate moderatuan eta tamaina partzialetan eskuragarri daude eskaeran. Tamaina desberdinak ere eskuragarri daude aplikazio espezializatuetarako.
Engranaje alak hipoideak
Bistakoak dira engranaje alaka eta helikoide hipoidea erabiltzearen abantailak. Abiadura handia, zarata txikia eta bizitza luzea motordun ibilgailuetan erabiltzeko aproposak dira. Engranaje mota hau gero eta ezagunagoa da potentzia transmisioaren eta mugimenduaren kontrolaren industrietan. Engranaje alak eta helikoide estandarrekin alderatuta, pare-gaitasun handiagoa dute eta karga handiak maneiatu ditzakete zarata gutxiagorekin.
ANSI/AGMA/ISO arauak betetzeko ezinbestekoa da engranaje alaka/hipoideen dimentsio geometrikoa. Artikulu honek alaka hipoideak eta engranaje helikoideak dimentsionatzeko modu batzuk aztertzen ditu. Lehenik eta behin, datu arruntaren gainazalaren mugak aztertzen ditu alaka/engranaje helikoideen pareak dimentsionatzerakoan. Lerro zuzen bat ezin da paralelo izan engranajearen eta pinoiaren hegalekin, eta hori beharrezkoa da "erreakzio normala" zehazteko.
Bigarrenik, engranaje hipoideek eta helikoideek pasu angeluar bera dute, eta horrek erraztu egiten du fabrikazio prozesua. Engranaje alak hipoideak, normalean, bi engranajez eginak daude, angelu-pasa berdinak dituztenak. Ondoren, bata bestearekin bat etortzeko muntatzen dira. Horrek zarata eta bibrazioak murrizten ditu eta potentzia-dentsitatea handitzen du. Estandarra jarraitzea gomendatzen da eta saihestu egiten da bat datozen angelu-pasadurak dituzten engranajeak erabiltzea.
Hirugarrenik, engranaje hipoideek eta helikoideek desberdintzen dituzte hortzen forman. Engranaje estandarretik desberdinak dira, hortzak luzangagoak direlako. Itxura espiral alaketako engranajeen eta zizare-engranajeen antzekoak dira, baina geometrian desberdinak dira. Engranaje helikoideak simetrikoak diren bitartean, engranaje alak hipoideak ez-konikoak dira. Ondorioz, engranaje-erlazio eta momentu handiagoak sor ditzakete.
Koroa alako engranajeak
Engranaje alkakoen diseinu geometrikoa oso konplexua da. Ukipen-posizio erlatiboak eta hegal-formaren desbideratzeak pareko engranajearen geometriari eta hortzaren errodamenduari eragiten diote. Horrez gain, pareko engranajeek hortzaren errodamenduari eta atzerakadari eragiten dioten prozesuari lotutako desbideraketak ere jasaten dituzte. Ezaugarri hauek tolerantzia-eremu estuak erabiltzea eskatzen dute kalitate-arazoak eta ekoizpen-kostuak ekiditeko. Mitra engranaje baten posizio erlatiboa funtzionamendu-parametroen araberakoa da, hala nola karga eta abiadura.
Mitre-engranaje sistema baterako koroa alaka engranajea hautatzeko, garrantzitsua da hortz-forma egokia duen bat aukeratzea. Koroa-alaka engranaje baten hortzak oso desberdinak izan daitezke forman. Pasu erradiala eta diametralaren kono angeluak dira ohikoenak. Hortzaren kono angelua, edo "zero" angelua, beste parametro garrantzitsua da. Koroa alaka engranajeek hortz-pasadura zabala dute, lautik hasi eta espiraletaraino.
Koroa engranaje alaka engranaje engranajeak kalitate handiko materialez eginda daude. Metalaz gain, plastikozkoak edo aurrez gogortutako aleazioak izan daitezke. Azken hauek hobesten dira, materiala altzairua baino garestiagoa eta malguagoa baita. Gainera, engranaje alaketako koroa engranaje engranajeak oso iraunkorrak dira eta muturreko baldintza jasan ditzakete. Askotan hondatuta edo gastatuta dauden engranajeak ordezkatzeko erabiltzen dira.
Koroa alaka engranaje bat hautatzean engranaje mitrale baterako, garrantzitsua da elkarren artean nola erlazionatzen diren jakitea. Hau da koroa alaka engranajeek 1:1 abiadura-erlazioa dutelako pinoi batekin. Gauza bera gertatzen da mitra engranajeekin. Engranaje alaketako koroa engranaje engranajeak alderatzean, ziurtatu pinoiaren erradioak eta pinoiaren eraztunak ulertzen dituzula.
Ardatz-angeluaren baldintzak
Mitra engranajeak gurutzatzen diren ardatzen arteko mugimendua angelu zuzen batean transmititzeko erabiltzen dira. Haien hortz-profila apezpiku katoliko batek daraman mitra-txapelaren itxura du. Haien altuera eta hortz kopurua ere berdinak dira. Ardatz-angeluaren eskakizunak aplikazio motaren arabera aldatzen dira. Aplikazioa potentzia transmisiorako bada, engranaje engranajeak sarritan erabiltzen dira antolamendu diferentzial batean. Potentzia transmisiorako engranajeak instalatzen ari bazara, muntatzeko angeluaren baldintzak ezagutu beharko dituzu.
Ardatz-angeluaren baldintzak diseinuaren arabera aldatzen dira. Antolaketa ohikoena perpendikularra da, baina ardatzak ia edozein angelurekin angelu daitezke. Mitre engranajeak zehaztasun eta indar handiagatik ere ezagunak dira. Haien helize-angeluak hamar gradu baino txikiagoak dira. Mitre engranajeen ardatz-angeluaren baldintzak aldatzen direnez, agindu aurretik zein ardatz-angelua behar duzun jakin beharko zenuke.
Kono-angelu egokia zehazteko, lehenik eta behin zehaztu diseinatzen ari zaren engranajearen ardatza. Angelu horri pitch kono angelua deitzen zaio. Angeluak gutxienez 90 gradukoa izan behar du engranajearentzat eta pinoiarentzat. Ardatzaren errodamenduek ere indar handiak jasateko gai izan behar dute. Mitre engranajeak indar handiak jasan ditzaketen errodamenduen bidez lagundu behar dira. Ardatz-angeluaren eskakizunak aplikazio batetik bestera aldatzen dira.
Erabilera industrialerako, engranaje engranajeak karbonozko altzairu arruntez edo aleaziozko altzairuz egin ohi dira. Material batzuk besteak baino iraunkorragoak dira eta abiadura handiagoak jasan ditzakete. Erabilera komertzialerako, zarataren mugak garrantzitsuak izan daitezke. Engranajeak ingurune gogorretan edo makinen karga astunetan egon daitezke. Engranaje mota batzuek hortzak falta direla funtzionatzen dute. Baina ziurtatu engranaje engranajeen ardatzaren angeluaren baldintzak ezagutzen dituzula bat eskatu aurretik.
editorea czh 2023-01-09