Nola hautatu doitasun plastikozko engranajeak
Doitasun plastikozko ekipamenduen ekoizpena zuretzako kokapena da, sistema mekanikoen pieza xumeak fabrikatzeko doitasun plastikozko engranajeak behar badituzu.
Ekipamendua hautatzerakoan, engranajearen neurketan agertu behar duzu eta zurekin kontaktuan zenbat azalera behar duen. Gehiegi hedatuak edo mugatuak diren engranajeek gehiegizko erabilera eragin dezakete. Ekipamendua mugatuegia bada, baliteke ekipoan behar bezala ez egotea. Engranaje laburragoek ekipamendua behar bezala moldatu dezaketen arren, denbora gehiagoko engranajeek ezin dute.
Doitasun plastikozko engranajeak diseinatzeko, garrantzitsua da aplikazioaren zehaztapen zehatzak ezagutzea. Zure beharrak ezagutzen dituzunean, hazkuntza-prozesuari ekin diezaiokezu. Lehenik eta behin, gako-mugitzailea, karga eta beste funtzionamendu-parametroak zehaztu behar dituzu. Datorren, material eta instrumentu onenak aukeratu nahi dituzu. Ardatz eta errodamendu gisa engranajeen eta erlazionatutako edozein zatiren diseinua ere kontuan hartu beharko zenuke. Parametro hauek ezagutu bezain laster, horien araberako engranaje ereduak sor ditzakezu.
Zure ekipamendurako polimero aproposa hautatzea ezinbestekoa da bere errendimendu orokorrerako. Polimeroak behar adina zurruna izan behar du eragiten dion indarrari aurre egiteko, baina nahikoa malgua ekipamenduko hortzak desbideratzeko. Neke eta eragin-energia ere oso ona izan behar du. Azken finean, erresistentzia egokia izan behar du karga eta deskarga ziklikorako.
Q & A
Q1. Noiz lor dezaket prezioaren etiketa?
E: Normalean 24 orduren barruan aipatzen dugu zure kontsulta eskuratu eta gero. Premiazkoa bazara, mesedez deitu edo eman iezaguzu zure posta elektronikoan, zure kontsulta lehenetsi ahal izateko.
Q2. Zenbat luze da lizunaren denbora zuzena?
A: Guztia mildiuaren dimentsioaren eta konplexutasunaren araberakoa da. Normalean, hornidura-denbora hogeita bost-35 egunekoa da. Moldea oinarrizkoa eta hutsala bada, hamabost egunetan egin dezakegu.
Q3. Ez dut marrazkirik izango nola hasi behar dut zeregin berri bat?
A: Laginak horni ditzakezu, eta marrazkiaren diseinua eta estiloa osorik lagunduko dizugu.
Udazken honetan. Nola egin produktu jakin batzuk kalitate ona bidali aurretik?
A: Gure fabrikara etortzen ez bazara eta hirugarren gizarte-bilketaren ikuskapenik ez badago, zure ikuskatzailea izango gara. Bideo-klip bat emango dizugu sorkuntza-ikuspegiaren xehetasunekin, prozesuen berrikuspenak, produktuen proportzioak, egitura- eta eremu-informazioa, ontziaren xehetasunak, etab.
Plastikozko ekipamenduen rack eta plastikozko ekipamendu hornitzaile gisa, sarritan kalitate goreneko salgaiak eta zerbitzu zorrotzenak emateko asmoa dugu eta zurekin lankidetzan aritzea espero dugu.
| Produktuaren izena | Plastikozko piezen fabrikatzaileak MC nylonezko plastikozko engranaje pertsonalizatuak |
| Material | PTFE, POM, PVC, Nylon, PEEK, PU, PA, Akrilikoa, PE, UPE, etab. |
| kolorea | Zuria, beltza edo zure eskakizuna |
| Diametroa | 5-200 mm, edo pertsonalizatua |
| Ziurtagiria | ISO9001, SGS, Proba Txostena, Rosh |
| Forma | Xafla, hagaxka, hodia, engranajea, kremailera, polea, gida-erraila, plastikozko osagarriak, etab. |
| Ontziratzea | Plastikozko poltsak, kartoiak, Woodden kaxa, paleta, edukiontzia, etab. |
| Beste | 24 orduko bezeroarentzako arreta berehala eta erosoa.
Bidalketaren egoeraren jakinarazpena entrega garaian. Estilo berrien eta salmenta-estilo beroen ohiko jakinarazpena. |
| Produktuaren izena | Plastikozko piezen fabrikatzaileak MC nylonezko plastikozko engranaje pertsonalizatuak |
| Material | PTFE, POM, PVC, Nylon, PEEK, PU, PA, Akrilikoa, PE, UPE, etab. |
| kolorea | Zuria, beltza edo zure eskakizuna |
| Diametroa | 5-200 mm, edo pertsonalizatua |
| Ziurtagiria | ISO9001, SGS, Proba Txostena, Rosh |
| Forma | Xafla, hagaxka, hodia, engranajea, kremailera, polea, gida-erraila, plastikozko osagarriak, etab. |
| Ontziratzea | Plastikozko poltsak, kartoiak, Woodden kaxa, paleta, edukiontzia, etab. |
| Beste | 24 orduko bezeroarentzako arreta berehala eta erosoa.
Bidalketaren egoeraren jakinarazpena entrega garaian. Estilo berrien eta salmenta-estilo beroen ohiko jakinarazpena. |
Nola diseinatu forja-engranaje bat
Zure engranajea diseinatzen hasi aurretik, bere osagai nagusiak ulertu behar dituzu. Horien artean Forja, Keyway, Spline, Set torlojua eta beste mota batzuk daude. Engranaje mota hauen arteko desberdintasunak ulertzea ezinbestekoa da erabaki informatua hartzeko. Gehiago ikasteko, jarraitu irakurtzen. Gainera, ez izan zalantzarik nirekin harremanetan jartzeko laguntza eskatzeko! Jarraian, engranaje bat diseinatzeko aholku eta trikimailu lagungarri batzuk zerrendatzen dira. Zorionez, zure ametsetako engranajea diseinatzen lagunduko dizute.
Engranaje engranajeak forjatzea
Engranaje engranajeak forjatzea automobilgintzako transmisio-osagaien prozesu garrantzitsuenetako bat da. Fabrikazio-prozesua konplexua da eta hainbat urrats hartzen ditu barne, hala nola hutsuneko esferoidizazioa, beroan forjatzea, errekustea, fosfatatzea eta saponifikazioa. Engranaje engranajeetarako erabiltzen den materiala 20CrMnTi izaten da. Prozesua estrusio bidezko konformazio-metodo jarraitua aplikatuz osatzen da, L tamainako bandaren luzerarako diseinatutako trokelekin eta zatiketa angeluaren lodiera T.
Engranajeak forjatzeko prozesuak poliazetala (POM) ere erabil dezake, engranajeak fabrikatzeko erabili ohi den plastiko sendoa. Material hau moldatzen eta moldatzen erraza da, eta gogortu ondoren, oso zurruna eta urradura erresistentea da. Engranaje engranajeetarako metal eta aleazio ugari erabiltzen dira, altzairu forjatuak, altzairu herdoilgaitzak eta aluminioa barne. Jarraian zerrendatzen dira engranajeak fabrikatzeko erabiltzen diren material mota desberdinak eta horien abantailak eta desabantailak.
Engranaje baten hortz-tamaina moduluetan neurtzen da, edo m. Zenbaki bakoitzak engranajearen hortz kopurua adierazten du. Hortz kopurua handitzen doan heinean, bere tamaina ere handitzen da. Oro har, zenbat eta hortz-kopuru handiagoa izan, orduan eta handiagoa da modulua. Modulu handiko engranaje batek presio angelu handia du. Garrantzitsua da gogoratzea ere engranaje engranajeak gidatzeko erabiltzen diren engranajeen modulu bera izan behar dutela.
Jarri torloju-engranajeak
Industria moderno batek ezin du funtzionatu torloju engranaje engranajerik gabe. Engranaje hauek oso eraginkorrak dira eta askotariko aplikazioetan erabiltzen dira. Haien diseinuak abiadura eta momentua kalkulatzea dakar, biak faktore kritikoak baitira. MEP ereduak, adibidez, hortz-pare baten zurruntasun aldakorra hartzen du bere bidean. Emaitzak behar den engranaje mota zehazteko erabiltzen dira. Jarraian, engranaje bat aukeratzeko aholku batzuk zerrendatzen dira:
A mota. Engranaje mota honek ez dauka ardatzik. Engranajea bera laua da eta erdian zulo txiki bat dauka. Torlojuzko engranajeak kargarik gabeko aplikazio arinetarako erabiltzen dira gehien. Metalaren lodiera 0.25 mm eta 3 mm bitartekoa izan daiteke. Torlojuzko engranajeak sendoak eta iraunkorrak izan behar duten makina handietarako ere erabiltzen dira. Artikulu honek engranaje engranaje mota desberdinei buruzko sarrera bat eskaintzen du eta elkarrengandik nola desberdintzen diren.
Pin Hub. Pin hub-engranajeek torloju bat erabiltzen dute pina ziurtatzeko. Engranaje hauek sarritan ardatz bati lotzen dira taku, malguki edo biribilgailuen bidez. Pina diametro zehatzera zulatzen da engranajearen barruan sartzeko, askatu ez dadin. Pin hub-engranajeek tolerantzia handiak dituzte, zuloa ez baita nahikoa ardatza erabat atxikitzeko. Tresneria mota hau, oro har, hiruretatik garestiena da.
Giltzarentzako engranajeak
Gaur egungo industria modernoan, engranajeen transmisioak asko erabiltzen dira potentzia transferitzeko. Transmisio mota hauek eraginkortasun bikaina eskaintzen dute, baina potentzia-galerak jasan ditzakete. Galera horiek diseinu-prozesuan zenbatetsi behar dira. Analisi honen funtsezko osagaia engranaje-parearen kontaktu-eremuaren (2b) kalkulua da. Hala ere, balio hori ez da zertan aplikatu behar engranaje engranaje guztietan. Hona hemen eremu hori kalkulatzeko adibide batzuk. (Ikus 2. irudia)
Engranaje engranajeak ardatz eta ardatzekiko paraleloan hortzak izatearen ezaugarriak dira, eta 25 m/s-ko abiadura-lerroaren abiadura altutzat hartzen da. Gainera, tamaina bereko engranaje helikoidalak baino eraginkorragoak dira. Engranaje helikoideak ez bezala, engranaje engranajeak, oro har, engranaje positibotzat hartzen dira. Sarritan zarata kontrola arazoa ez den aplikazioetarako erabiltzen dira. Engranaje engranajeen simetriak bereziki egokiak egiten ditu abiadura konstantea behar den aplikazioetarako.
Transmisiorako engranaje helikoidala erabiltzeaz gain, engranajeak hortz-forma estandarra ere izan dezake. Engranaje helikoideek ez bezala, hortz inboluziodun engranajeek sustrai lodiak dituzte, eta horrek hortzen higadura eragozten du. Engranaje hauek ohiko ekoizpen-tresnekin erraz egiten dira. Eboluzio forma eskala txikiko ekoizpenerako aukera ezin hobea da eta engranaje engranaje mota ezagunenetako bat da.
Spline engranajeak
Erabiltzen diren engranaje motak kontuan hartuta, garrantzitsua da bien arteko desberdintasunak kontuan izatea. Engranaje korronte batek, engranaje inbolentea ere deitua, momentua sortzen du eta abiadura erregulatzen du. Autoen motorretan da ohikoena, baina eguneroko etxetresna elektrikoetan ere erabiltzen da. Hala ere, engranaje engranajeen eragozpen esanguratsuenetako bat haien zarata da. Engranaje engranajeek hortz bakarra aldi berean saretzen dutenez, estres eta zarata handia sortzen dute, eta ez dira egokiak eguneroko erabilerarako.
Ukipen-esfortzuaren banaketa-taulak engranaje-hortz bakoitzaren hegaleko eremua eta distantzia adierazten ditu, bai axialean bai profilaren norabidean. Ukipen-eremu altu bat engranajearen erdialderantz kokatzen da, engranajearen mikro-geometriak eragindakoa. L balio positibo batek adierazten du ez dagoela spline hortzen desegokitzerik helize-eskuarekin interfazean. Kontrakoa gertatzen da l balio negatiboentzat.
Goiko lotuko teknika bat erabiliz, Abdul eta Deanek engranaje engranajeen forjaketa aztertu zuten. Hortzaren profila lerro zuzena izango zela suposatu zuten. Spline baten dimentsiorik gabeko forjaketa-presioa ere aztertu dute. Spline engranajeak motor, engranaje kutxak eta zulagailuetan erabiltzen dira. Engranaje eta splineen indarra, batez ere, erradioaren eta hortzaren diametroaren menpe dago.
SUS303 eta SUS304 altzairu herdoilgaitzezko engranajeak
Altzairu herdoilgaitzezko engranajeak hainbat teknika erabiliz fabrikatzen dira, materialaren eta aplikazioaren araberakoak. Horiek fabrikatzeko erabiltzen den prozesurik ohikoena ebaketa da. Beste prozesu batzuek ijezketa, galdaketa eta forjaketa dira. Gainera, plastikozko engranaje engranajeak injekzio bidez ekoizten dira, behar den ekoizpen-kantitatearen arabera. SUS303 eta SUS304 altzairu herdoilgaitzezko engranajeak hainbat material erabiliz egin daitezke, besteak beste, karbono altzairu estrukturala S45C, burdinurtu grisa FC200, metal ez-ferrosoa C3604, ingeniaritza plastikoa MC901 eta altzairu herdoilgaitza.
304 eta 303 altzairu herdoilgaitzezko engranaje engranajeen arteko desberdintasunak konposizioan daude. Bi altzairu herdoilgaitz motak diseinu komun bat dute, baina konposizio kimiko desberdinak dituzte. Txinak eta Japoniak SUS304 eta SUS303 letrak erabiltzen dituzte, hauen konposizio-maila desberdinak aipatzen dituztenak. Altzairu herdoilgaitzezko mota gehienekin gertatzen den bezala, bi kalifikazio desberdinak aplikazio industrialetan erabiltzeko eginak daude, hala nola engranaje planetarioak eta engranaje engranajeak.
Altzairu herdoilgaitzezko engranajeak
Hainbat gauza bilatu behar dira altzairu herdoilgaitzezko engranaje batean, tarte diametrala, diametro unitateko hortz kopurua eta hortzen abiadura angeluarra barne. Alderdi horiek guztiak funtsezkoak dira engranaje engranaje baten errendimendurako, eta dimentsio-neurri egokiak ezinbestekoak dira engranaje baten diseinurako eta funtzionaltasunerako. Industriakoek engranajeen piezak deskribatzeko erabiltzen diren terminoak ezagutu behar dituzte, bai produkzioan eta baita erosketa-eskaeretan argitasuna bermatzeko.
Engranaje engranaje doitasuneko engranaje zilindriko mota bat da, hortz paraleloak ertz batean antolatuta. Hainbat aplikaziotan erabiltzen da, hala nola, kanpoko motorrak, karanoak, eraikuntzako ekipoak, belar eta lorategietako ekipoak, turbinak, ponpak, zentrifugatzaileak eta beste hainbat makina. Engranaje bat altzairu herdoilgaitzez egin ohi da eta iraunkortasun maila handia du. Gehien erabiltzen den engranaje mota da.
Altzairu herdoilgaitzezko engranajeak forma eta tamaina askotakoak izan daitezke. Altzairu herdoilgaitzezko engranajeak, oro har, SUS304 edo SUS303 altzairu herdoilgaitzez eginak dira, mekanizazio handiagoa lortzeko erabiltzen direnak. Gero, engranaje hauek nitrurazioarekin edo hortzen gainazaleko indukzioarekin bero tratatzen dira. Ohiko engranajeek ez bezala, bero-tratamenduaren ondoren hortzak arteztu behar dituztenak, altzairu herdoilgaitzezko engranajeek higadura-tasa baxua eta mekanizazio handia dute.
editorea czh 2023-01-09