0 elementuak

Txinako hornitzailea Planetary Ring Gear

The planetary gear is a gear transmission in which at least 1 gear has a collective shaft that rotates close to the central shaft. The outermost ring of this transmission is called the ring equipment. The internal equipment is on the same axis as the planet provider in the planetary gear transmission. The inner ring equipment is employed in a significant amount. The interior tooth are normally shaped by inserting tooth, pushing enamel, and pulling tooth, which are tough to procedure and have minimal materials utilization. The received interior ring equipment has lower hardness. The standard interior ring equipment processing approach has a lengthy creation approach. Material and merchandise vitality consumption are fairly large, resulting in elevated fees.

Deskribapena

 

Positive aspects of planetary equipment transmission

1. Compact framework, tiny size, and light-weight

The planetary transmission has the characteristics of planetary motion and electrical power break up. It only has the inside equipment pair, which can make entire use of the huge bearing capacity of the inner tooth and the whole space of the internal gear ring, so that the device has the rewards of compact structure, small outline dimension, light-weight, etc. generally, when the transmission electrical power and transmission ratio are the very same, the quantity and excess weight of the planetary equipment reduction motor is about 1/2 to 1/6 of the common equipment transmission.

2. The massive transmission ratio can realize the synthesis and decomposition of movement

There are several sorts of planetary transmissions, these kinds of as involute planetary transmissions, cycloidal pinion, harmonic planetary transmissions, and movable-tooth planetary transmissions, which are generally characterised by large transmission ratios. When utilized for transmitting motion, its greatest transmission ratio can achieve tens of countless numbers or hundreds of 1000’s. Its maximum transmission ratio can get tens or hundreds as electrical power transmission. The planetary concept of the differential motor can realize the blend of two motions and the decomposition of 1 action. In some cases, the sort of planetary gear motor can be correctly chosen to discover the sophisticated movements with various speeds.

three. Higher performance and reduced power loss

The planetary transmission adopts a number of planetary wheels evenly dispersed between the interior and outer center wheels, which can equilibrium the inertia force acting on the center wheel and the planet provider bearings. Utilizing this symmetrical construction is advantageous to enhancing the effectiveness of the transmission method. Proper assortment of the transmission kind is greatest to choose a excellent design to make the efficiency of the planetary equipment reduction motor achieve .ninety seven ~ .ninety nine.

four. Balanced transmission, robust shock, and vibration resistance

The use of a number of planetary gears is distributed in between the two middle wheels. The load-sharing unit maintains the uniform load distribution and electrical power evenly dispersed in between the planetary gears. Not only can it stability the inertia power of the planetary gears and the rotating arm but also substantially boost the security of the planetary geared motor and the ability to resist affect and vibration.

The path of development. Planetary transmission technologies has grow to be an crucial growth direction of mechanical transmission engineering in numerous nations globally. It is largely mirrored in the broad use of difficult tooth surfaces, large precision, substantial velocity, large energy, sufficient torque, and big specifications. Planetary geared motors have been commonly utilised as deceleration, pace-up, differential, speed-modify, or manage devices.

The interior ring equipment is characterised by little measurement, light-weight, broad velocity ratio selection, high transmission effectiveness, and minimal sounds. It is a transmission system for the pace boost, reduction, and change. The main kinds are involute planetary transmission, planetary transmission with couple of enamel variations. Typically employed processing approaches are: milling, hobbing, honing, shaping, honing, combing, squeezing, grinding, grinding, and scraping. Because of to the different types of gears, production approaches, and inspection approaches, areas need to be inspected separately in accordance to requirements in modest batch generation. In mass generation, every day screening is usually used as an alternative of one screening to boost efficiency and make certain good quality and reduce fees. In the meantime, typical inspection is also necessary for method products, machine tools, and measuring resources.

The frequently utilised techniques for tooth thickness detection: arethe tooth thickness vernier caliper measurement approach, ball cargo roller measurement technique, and anticipated standard size measurement approach. The typical typical micrometer measurement is basic, precise, practical, and does not take the constraints of the measurement reference. The duration refers to the tolerance of the outer diameter of the gear. The standard standard micrometer or regular vernier caliper can be utilised, suited for various manufacturing techniques and inner and exterior tooth.

The roughness of the tooth area is checked by the comparison strategy that is, the standard block is compared with the calculated tooth area and evaluated by eye and registration. Our business adopts a roughness measuring instrument to check out.

The critical dilemma of equipment shaping for inner gears with massive and medium modules is decreasing the roughness of the tooth area. To this conclude, the subsequent steps are frequently taken:

one) Increase the reducing efficiency of the material to aid slicing.

two) Increase the rigidity of the shaper mildew and lessen the vibration in the course of processing.

three) Soon after equipment shaping, insert shaving or honing technologies.

The major variables leading to glitches in the ring gear are:

Theoretical error: the mistake triggered by the defect in the principle of the processing tools, which cannot be wholly defeat owing to problems. For instance, the involute tooth profile is theoretically a clean constant curve. In producing, hello are not able to attain absolute smoothness due to the fact the hob tooth profile is linear.

Equipment error: the geometric precision mistake of the device tool causes mistakes in equipment geometry and dimensions.

Resource mistake: production and set up mistakes of the resource.

Fixture mistake: the error of the fixture in the course of the manufacturing, installation, and use.

Neurketa-errorea

Deformation error: deformation and vibration of the workpiece triggered by cutting force, slicing heat, inner tension, and so forth., during the slicing process, incorrect clamping of the workpiece, heat treatment deformation, and workpiece heating will lead to deformation errors of the workpiece.

Procedure mistake: inappropriate adjustment of the machine instrument, inappropriate workpiece set up, unsuitable variety of running processes, and cutting amount.

Elementuak Erakutsi

ohiko galderak

G: Inbertsio-enpresa edo sortzailea zara?

A: Fabrika gara.

Q: If there is no inventory, how can HZPT gear rack Machinery supply such quickly shipping and delivery?

A: Our exclusive production approach, coupled with a massive inventory of resources, raw resources, and semi-completed products, makes it possible for us to comprehensive orders in the shortest attainable time.

Q: Can HZPT equipment rack Equipment manufacture Gears, not on this site?

A: Of program! We can supply personalized gears with superb delivery possibilities as normal gears.

G: HZPT ekipamendu rack Makineriak engranaje metrikoak fabrika ditzake?

A: Of training course! We have the resources to manufacture any metric dimensions.

Q: What need to I do if I can not determine the gear?

A: Make sure you send out us your broken equipment! We focus in reverse engineering.

Q: Can you customise the merchandise?

A: Sure, we have a skilled R & D staff that can customise goods according to your specifications.

G: Erosketa-kopururik txikiena al duzu?

A: Our minimum specifications count on the parts ordered. Ship us your drawings, photographs, sample gears, or technical specs, and we will enable you know the minimal requirements for the place.

Q: Can I use other materials besides metal to manufacture rack and pinion?

A: The price tag of racks is not fixed. Normally, we need to quotation in accordance to the customer’s essential parameters these kinds of as content, tooth variety, module, length, precision, classification, spiral angle, and exclusive customization

Q: Can you ship us samples for free?

A: You want to pay the sample fee and freight. If we get your huge order later, we will return it.

Q: How to get the lowest value?

A: Improve the quantity. The far more components you buy, the decrease the cost you get.

Modelo zenbakia M3,M4,M5,M8,M12 and etc.
Material Letoia, C45 altzairua, altzairu herdoilgaitza, kobrea, POM, aluminioa, aleazioa eta abar
Gainazalen tratamendua Zinkatua, nikelatua, pasibazioa, oxidazioa, anodizazioa,
Geomet, Dacromet, oxido beltza, fosfatizazioa, hauts estaldura eta elektroforesia
Standard ISO, DIN, ANSI, JIS, BS eta Ez-estandarra.
Zehaztasun DIN6, DIN7, DIN8, DIN9.
Hortzen tratamendua Gogortua, Fresatua edo Ehotuta
Tolerantzia 0.001 mm-0.01 mm-0.1 mm
Amaitu granadura/harea, tratamendu termikoa, errekostea, tenplatzea, leuntzea, anodizazioa, zinkatutakoa
Elementuak paketatzea Plastikozko poltsa + Kartelak edo Egurrezko Ontziak
Ordainketa termino T/T, L/C
Produkzioaren berunezko denbora 20 lanegun laginarentzat, 25 egun ontziratuentzat
Laginak Laginaren prezioa $ 2 eta $ 100 bitartekoa.
bezeroek ordaindutako espresuki eskaera
Aplikazio 1. Automatikoki kontrolatzeko makina
2. Erdieroaleen industria
3. Industriako makineria orokorra
4. Mediku ekipoak
5. Eguzki energiako ekipoak
6. Makina-erreminta
7. Aparkaleku sistema
8. Abiadura handiko trenbide eta hegazkin garraiorako ekipoak, etab.
Modelo zenbakia M3,M4,M5,M8,M12 and etc.
Material Letoia, C45 altzairua, altzairu herdoilgaitza, kobrea, POM, aluminioa, aleazioa eta abar
Gainazalen tratamendua Zinkatua, nikelatua, pasibazioa, oxidazioa, anodizazioa,
Geomet, Dacromet, oxido beltza, fosfatizazioa, hauts estaldura eta elektroforesia
Standard ISO, DIN, ANSI, JIS, BS eta Ez-estandarra.
Zehaztasun DIN6, DIN7, DIN8, DIN9.
Hortzen tratamendua Gogortua, Fresatua edo Ehotuta
Tolerantzia 0.001 mm-0.01 mm-0.1 mm
Amaitu granadura/harea, tratamendu termikoa, errekostea, tenplatzea, leuntzea, anodizazioa, zinkatutakoa
Elementuak paketatzea Plastikozko poltsa + Kartelak edo Egurrezko Ontziak
Ordainketa termino T/T, L/C
Produkzioaren berunezko denbora 20 lanegun laginarentzat, 25 egun ontziratuentzat
Laginak Laginaren prezioa $ 2 eta $ 100 bitartekoa.
bezeroek ordaindutako espresuki eskaera
Aplikazio 1. Automatikoki kontrolatzeko makina
2. Erdieroaleen industria
3. Industriako makineria orokorra
4. Mediku ekipoak
5. Eguzki energiako ekipoak
6. Makina-erreminta
7. Aparkaleku sistema
8. Abiadura handiko trenbide eta hegazkin garraiorako ekipoak, etab.

Mitre engranajeen abantailak eta erabilerak

Inoiz mitre engranajeen arteko desberdintasunak aztertu badituzu, ziurrenik hortz zuzen eta hipoide baten artean nola aukeratu galdetzen ari zara. Erabaki aurretik, ordea, ziurtatu erreakzioa eta zer esan nahi duen ezagutzen duzula. Erreakzioa gehigarriaren eta dedendumaren arteko aldea da, eta engranajeak trabatzea ekiditen du, elkartzen diren engranajeen gainazalak babesten ditu eta hedapen termikoa ahalbidetzen du funtzionamenduan zehar.
Engranaje

Engranaje alaka kiribilak

Espiral alaketako engranajeak eraginkortasuna handitzeko eta kostuak murrizteko diseinatuta daude. Espiral formak profil bat sortzen du, non hortzak kurba apur batekin mozten diren bere luzeran, eta aukera bikaina da aplikazio astunetarako. Espiral alaketako engranajeak engranaje hipoideak ere badira, desplazamendurik gabe. Tamaina txikiagoak beste engranaje angelu zuzenak baino trinkoagoak direla esan nahi du, eta beste engranaje mota batzuk baino askoz isilagoak dira.
Espiral alaketako engranajeek 90 graduko angeluan antolatutako hortz helikoidalak dituzte. Diseinuak hortzen kurba apur bat du, eta horrek atzerakada murrizten du malgutasuna areagotzen duen bitartean. Desplazamendurik ez dutenez, ez dute irristatuko funtzionamenduan. Espiral alaketako engranajeek ere atzerakada gutxiago dute, eta abiadura handiko aplikazioetarako aukera bikaina da. Gainera, arreta handiz banatuta daude lubrifikatzailea eremu handiago batean banatzeko. Gainera, oso zehatzak dira eta lerrokaduratik ateratzea eragozten duen azkoinaren diseinua dute.
Engranaje alaken diseinu geometrikoaz gain, CZPTk engranaje alaken 3D ereduak ekoitzi ditzake. Software honek mundu osoko enpresa askoren arreta zabaldu du. Izan ere, CZPT, 5 ardatzeko fresatzeko makinen fabrikatzaile garrantzitsu batek, duela gutxi prototipo bat mekanizatu zuen engranaje alaka espiral eredu bat erabiliz. Emaitza hauek frogatzen dute espiral alaketako engranajeak hainbat aplikaziotan erabil daitezkeela, doitasun mekanizaziotik eta automatizazio industrialetaraino.
Espiral alaketako engranajeak engranaje hipoide gisa ere ezagutzen dira. Engranaje hipoideak engranaje alako kiribiletatik bereizten dira, bere tonu-azalera ez dagoelako engranajearen erdian. Engranaje-diseinu honen abantaila da karga handiak maneiatu ditzakeela bere ezaugarri bereziak mantenduz. Gainera, beren pareko alaka baino bero gutxiago sortzen dute, eta horrek inguruko osagaien eraginkortasunari eragin diezaioke.

Hortz-zuzeneko engranajeak

Mitre engranajeak 90 graduko angelua duten engranaje alak dira. Haien engranaje-erlazioa 1:1 da. Mitre engranajeak hortz zuzen eta espiral barietateetan daude eta bai komertzialetan eta zehaztasun handiko graduetan daude eskuragarri. Edozein aplikazio mekanikorako tresna polifazetikoak dira. Jarraian, engranaje engranajeen abantailak eta erabilera batzuk daude. Engranaje mota honen oinarrizko printzipioaren azalpen sinplea ematen da. Irakurri xehetasun gehiago lortzeko.
Mitra engranajea aukeratzerakoan, garrantzitsua da material egokia aukeratzea. Karbono handiko altzairu gogorreko aurpegia karga handia behar duten aplikazioetarako egokia da, nylona eta injekzio-moldeaketa erretxinak karga baxuagoetarako egokiak diren bitartean. Engranaje jakin bat hondatzen bada, gomendagarria da multzo osoa ordezkatzea, formaz oso lotuta baitaude. Gauza bera gertatzen da kiribil-moztutako mitra engranajeekin. Produktu engranaje hauek elkarrekin ordezkatu behar dira funtzionamendu egokia izan dadin.
Engranaje alan zuzenak fabrikatzeko errazenak dira. Metodorik goiztiarrena indexazio-burua planer batean erabiltzea izan zen. Fabrikazio-metodo modernoek, hala nola Revacycle eta Coniflex sistemak, prozesua eraginkorragoa egin zuten. CZPTk fabrikazio metodo berri hauek erabiltzen ditu eta patentatu egin ditu. Hala ere, alaka zuzen tradizionala da oraindik ohikoena eta erabiliena. Fabrikatzeko errazena da eta mota merkeena da.
SDP/Si doitasun handiko engranajeen hornitzaile ezaguna da. Konpainiak neurrira egindako engranajeak ekoizten ditu, baita engranaje alak estandarrak ere. Gainera, oxido beltza eta beheko zundaketa eta hortzen gainazalak eskaintzen dituzte. Engranaje hauek aplikazio industrial eta mekaniko askotan erabil daitezke. Baldintzatik kantitate moderatuan eta tamaina partzialetan eskuragarri daude eskaeran. Tamaina desberdinak ere eskuragarri daude aplikazio espezializatuetarako.
Engranaje

Engranaje alak hipoideak

Bistakoak dira engranaje alaka eta helikoide hipoidea erabiltzearen abantailak. Abiadura handia, zarata txikia eta bizitza luzea motordun ibilgailuetan erabiltzeko aproposak dira. Engranaje mota hau gero eta ezagunagoa da potentzia transmisioaren eta mugimenduaren kontrolaren industrietan. Engranaje alak eta helikoide estandarrekin alderatuta, pare-gaitasun handiagoa dute eta karga handiak maneiatu ditzakete zarata gutxiagorekin.
ANSI/AGMA/ISO arauak betetzeko ezinbestekoa da engranaje alaka/hipoideen dimentsio geometrikoa. Artikulu honek alaka hipoideak eta engranaje helikoideak dimentsionatzeko modu batzuk aztertzen ditu. Lehenik eta behin, datu arruntaren gainazalaren mugak aztertzen ditu alaka/engranaje helikoideen pareak dimentsionatzerakoan. Lerro zuzen bat ezin da paralelo izan engranajearen eta pinoiaren hegalekin, eta hori beharrezkoa da "erreakzio normala" zehazteko.
Bigarrenik, engranaje hipoideek eta helikoideek pasu angeluar bera dute, eta horrek erraztu egiten du fabrikazio prozesua. Engranaje alak hipoideak, normalean, bi engranajez eginak daude, angelu-pasa berdinak dituztenak. Ondoren, bata bestearekin bat etortzeko muntatzen dira. Horrek zarata eta bibrazioak murrizten ditu eta potentzia-dentsitatea handitzen du. Estandarra jarraitzea gomendatzen da eta saihestu egiten da bat datozen angelu-pasadurak dituzten engranajeak erabiltzea.
Hirugarrenik, engranaje hipoideek eta helikoideek desberdintzen dituzte hortzen forman. Engranaje estandarretik desberdinak dira, hortzak luzangagoak direlako. Itxura espiral alaketako engranajeen eta zizare-engranajeen antzekoak dira, baina geometrian desberdinak dira. Engranaje helikoideak simetrikoak diren bitartean, engranaje alak hipoideak ez-konikoak dira. Ondorioz, engranaje-erlazio eta momentu handiagoak sor ditzakete.

Koroa alako engranajeak

Engranaje alkakoen diseinu geometrikoa oso konplexua da. Ukipen-posizio erlatiboak eta hegal-formaren desbideratzeak pareko engranajearen geometriari eta hortzaren errodamenduari eragiten diote. Horrez gain, pareko engranajeek hortzaren errodamenduari eta atzerakadari eragiten dioten prozesuari lotutako desbideraketak ere jasaten dituzte. Ezaugarri hauek tolerantzia-eremu estuak erabiltzea eskatzen dute kalitate-arazoak eta ekoizpen-kostuak ekiditeko. Mitra engranaje baten posizio erlatiboa funtzionamendu-parametroen araberakoa da, hala nola karga eta abiadura.
Mitre-engranaje sistema baterako koroa alaka engranajea hautatzeko, garrantzitsua da hortz-forma egokia duen bat aukeratzea. Koroa-alaka engranaje baten hortzak oso desberdinak izan daitezke forman. Pasu erradiala eta diametralaren kono angeluak dira ohikoenak. Hortzaren kono angelua, edo "zero" angelua, beste parametro garrantzitsua da. Koroa alaka engranajeek hortz-pasadura zabala dute, lautik hasi eta espiraletaraino.
Koroa engranaje alaka engranaje engranajeak kalitate handiko materialez eginda daude. Metalaz gain, plastikozkoak edo aurrez gogortutako aleazioak izan daitezke. Azken hauek hobesten dira, materiala altzairua baino garestiagoa eta malguagoa baita. Gainera, engranaje alaketako koroa engranaje engranajeak oso iraunkorrak dira eta muturreko baldintza jasan ditzakete. Askotan hondatuta edo gastatuta dauden engranajeak ordezkatzeko erabiltzen dira.
Koroa alaka engranaje bat hautatzean engranaje mitrale baterako, garrantzitsua da elkarren artean nola erlazionatzen diren jakitea. Hau da koroa alaka engranajeek 1:1 abiadura-erlazioa dutelako pinoi batekin. Gauza bera gertatzen da mitra engranajeekin. Engranaje alaketako koroa engranaje engranajeak alderatzean, ziurtatu pinoiaren erradioak eta pinoiaren eraztunak ulertzen dituzula.
Engranaje

Ardatz-angeluaren baldintzak

Mitra engranajeak gurutzatzen diren ardatzen arteko mugimendua angelu zuzen batean transmititzeko erabiltzen dira. Haien hortz-profila apezpiku katoliko batek daraman mitra-txapelaren itxura du. Haien altuera eta hortz kopurua ere berdinak dira. Ardatz-angeluaren eskakizunak aplikazio motaren arabera aldatzen dira. Aplikazioa potentzia transmisiorako bada, engranaje engranajeak sarritan erabiltzen dira antolamendu diferentzial batean. Potentzia transmisiorako engranajeak instalatzen ari bazara, muntatzeko angeluaren baldintzak ezagutu beharko dituzu.
Ardatz-angeluaren baldintzak diseinuaren arabera aldatzen dira. Antolaketa ohikoena perpendikularra da, baina ardatzak ia edozein angelurekin angelu daitezke. Mitre engranajeak zehaztasun eta indar handiagatik ere ezagunak dira. Haien helize-angeluak hamar gradu baino txikiagoak dira. Mitre engranajeen ardatz-angeluaren baldintzak aldatzen direnez, agindu aurretik zein ardatz-angelua behar duzun jakin beharko zenuke.
Kono-angelu egokia zehazteko, lehenik eta behin zehaztu diseinatzen ari zaren engranajearen ardatza. Angelu horri pitch kono angelua deitzen zaio. Angeluak gutxienez 90 gradukoa izan behar du engranajearentzat eta pinoiarentzat. Ardatzaren errodamenduek ere indar handiak jasateko gai izan behar dute. Mitre engranajeak indar handiak jasan ditzaketen errodamenduen bidez lagundu behar dira. Ardatz-angeluaren eskakizunak aplikazio batetik bestera aldatzen dira.
Erabilera industrialerako, engranaje engranajeak karbonozko altzairu arruntez edo aleaziozko altzairuz egin ohi dira. Material batzuk besteak baino iraunkorragoak dira eta abiadura handiagoak jasan ditzakete. Erabilera komertzialerako, zarataren mugak garrantzitsuak izan daitezke. Engranajeak ingurune gogorretan edo makinen karga astunetan egon daitezke. Engranaje mota batzuek hortzak falta direla funtzionatzen dute. Baina ziurtatu engranaje engranajeen ardatzaren angeluaren baldintzak ezagutzen dituzula bat eskatu aurretik.

editorea czh 2023-01-09

WLY TRANSMISSION CO., LTD.

MAILA: wlytransmission@gmail.com

Gehigarria: TieYe Road 9-13 Unit3-2-204

Produktuen kategoriak