Engranajeak eta engranajeak
Engranajea makina birakaria duen pieza bat da, ebaki edo txertatutako hortz bat duena, eta hortzdun beste pieza batekin lotzen da momentua transmititzeko. Engranaje-kremailera (kremailera eta pinoia) biraketa-higidura mugimendu lineal bihurtzen duen engranaje-parez osatutako eragingailu lineal bat da. Produktu hauek makina-erremintan, orga jasotzaileetan, pala elektrikoetan eta beste makina astunetan erabiltzen dira. WLY, Txinako engranaje eta bastidoreen hornitzaile profesionala, bezeroen aplikazio bereziaren eskakizunak asetzeko engranaje irtenbideak eskaintzeko gai da.
Engranajea bata bestearekin bat egin dezaketen hortzak dituen pieza mekaniko bat da. Transmisio mekanikoan eta eremu mekanikoan aplikazio ugaritan erabiltzen da.
Engranaje mota desberdinak
Engranaje mota asko daude, eta sailkapen-metodo ohikoena engranaje-ardatzaren izaeran oinarritzen da. Orokorrean hiru motatan banatzen dira: ardatz paraleloa, ebakidura-ardatza eta ardatz mailakatua. Ardatz paraleloen engranajeen artean, engranaje engranajeak, engranaje helikoidalak, barne engranajeak, kremailera eta pinoi engranajeak, etab. Ebakitzen diren ardatzen engranajeek engranaje alak zuzenak, engranaje alak espiralak, zero graduko engranajeak, etab. Ardatz tartekatuen engranajeak torloju engranajeak, zizare engranajeak, hipoideak dira. engranajeak, etab.
|
|
 Ebakidura Ardatz Engranajeak |
 Ardatz tartekaturiko engranajeak |
Spur Gear
Engranaje engranaje zilindriko bat da, hortz-lerroa ardatzaren lerroarekiko paraleloa den. Prozesatzeko erraza denez, asko erabiltzen da potentzia transmisioan.
Gear Helical
Engranaje helikoidalak engranaje zilindrikoak dira, hortz-lerro helikoidalak dituztenak. Oso erabilia da engranaje engranajeak baino indar handiagoa duelako eta leunki ibiltzen delako. Transmisioan zehar bultzada axiala sortzen da.
Engranaje alakoa
Alaka engranajeak gurutzatzen diren bi ardatzen arteko mugimendua eta potentzia transmititzeko erabiltzen dira, eta makineria orokorrean, alaka engranajeak bi ardatzen artean angelu jakin batean daude. Engranaje zilindrikoen antzera, engranaje alakak engranaje alak zuzenak, engranaje alak espiralak, zero graduko engranaje alakak, etab.
Kiribilduko alako engranajea
Espiral alaketako engranajeak angelu jakin batean hortz-forma kurbatua duten engranaje mota bat dira. Engranaje hauek errendimendu handiko makinetan erabiltzen dira normalean, hala nola ibilgailuak, hegazkinak eta industria astunak.
Mitre Gear
Mitra engranajeak engranajeak dira, non bi ardatzen ardatzak gurutzatzen diren eta engranajeen beraiek hortz-euskarrien aurpegiak koniko formakoak diren. Mitre engranajeak gehienetan 90 graduko ardatzetan muntatzen dira eta 1:1eko engranaje-erlazioa dute.
Engranaje harra eta ardatza
Zizare-engranajea harraren izen orokorra da eta harekin arduratzen den harra-gurpila. Funtzionamendu isila eta transmisio-erlazio handia ditu bikote bakarrerako.
Engranaje planetarioa (engranaje epiziklikoa)
Engranaje-kaxa planetarioa hainbat aplikaziotan erabiltzen da, besteak beste, automozio-transmisioak, errepidez kanpoko motorrak eta industria garraiatzeko sistemak.
Barneko eraztun-engranajea
Barneko engranajeek hortzak moztuta dituzte zilindroen edo konoen barrualdean eta kanpoko engranajeekin parekatuta daude. Barneko engranajeen erabilera nagusia engranaje planetarioetarako eta engranaje motako ardatzeko akoplamenduetarako dira.
Torlojua engranajea
Torlojuzko engranajeak, batzuetan engranaje helikoide gurutzatuak ere deituak, gurutzatzen ez diren ardatzen arteko mugimenduaren transmisioan erabiltzen diren engranaje helikoideak dira.
Material desberdinetako engranaje alikoak
Gear Rack Salgai
Gear Rack
Cremallera engranaje lineal bat da, engranaje engranaje edo engranaje helikoidala batekin lotzen dena. Kasu berezi gisa ikus daiteke engranaje engranaje/helizidalaren diametroa infinitua bihurtzen denean.
Ate lerragarriko engranaje-euskarria
Sliding Gate Gear Rack ate lerragarrien funtzionamendu leunerako erabiltzen den mekanismo bat da. Sistema hau etxebizitza eta merkataritza aplikazioetan erabiltzen da bere iraunkortasunagatik eta erabiltzeko erraztasunagatik.
Construction Hoist Rack (Construction Elevator Rack)
A construction hoist rack is a vertical structure used to transport personnel and materials on construction sites. It consists of a platform, mast, motor, and safety features, and is often used in high-rise building projects.
Engranajeak eta engranaje-euskarrien materialak
- 45 altzairua (karbonozko altzairua egitura mekanikoetarako)
45 altzairua karbono ertaineko altzairuaren ordezkaria da, %0.45eko karbono edukiarekin. Lortzeko oso erraza denez, engranaje engranajeak, engranaje helikoidalak, kremailera eta pinoi engranajeak, engranaje alakak, zizare engranajeak eta beste engranaje mota batzuk material honetaz egiten dira gehienbat.
- 42CrMo (kromo eta molibdeno aleazio altzairua)
Karbono ertaineko altzairu aleatuak bere osaeran %0.40 karbonoa eta kromoa eta molibdenoa dituena. 45 altzairuak baino erresistentzia handiagoa du eta tenplaketaz edo maiztasun handiko tenplaketaz gogortu daiteke, eta hainbat engranaje egiteko erabiltzen da.
- 20CrMnTi (kromo eta molibdeno aleazio altzairua)
Karbono gutxiko aleazio altzairuetarako material adierazgarria. Oro har, karburizatu eta itzali ondoren erabiltzen da. Bero tratamenduaren ondoren materialaren indarra 45 altzairuaren eta 42Cr Mo baino handiagoa da. Gainazaleko gogortasuna 55 ~ 60HRC ingurukoa da.
- Su303 altzairu herdoilgaitza
Batez ere elikagaien makinetan eta herdoila saihestu behar duten beste makinetan erabiltzen da.
- Kobrezko aleazioa
Turbina fabrikatzeko material nagusia da. Orokorrean, fosforozko brontzea, aluminiozko brontzea eta abar daude. Konpromisorako erabiltzen diren zizare-engranajeen material gehienak 45 altzairua, 42Cr Mo, 20Cr MnTi eta beste altzairu batzuk dira. Harra eta turbinarako material desberdinak erabiltzen dira hortzen gainazalean itsastea eta harrak eta turbinak elkarrekin hazten direnean irristatzeak eragindako higadura iragankorra ekiditeko.
Engranajeen tratamendu beroa
Engranajeen gainazaleko tratamendua materialaren gainazaleko egoera hobetzeko egiten den tratamendu prozesu bat da. Helburu nagusia da
- Hobetu korrosioarekiko erresistentzia eta herdoilaren prebentzioa.
- Higadura erresistentzia hobetu
- Hobetu gainazaleko zimurtasuna (gainazal leunagoa)
- Gainazala leunduagoa eta ederragoa da
- Hobetu nekearen indarra
Engranajeak burdinazko metalez, metal ez-ferritsuz eta ingeniaritza-plastikoz eginda daude, dagozkien aplikazioen arabera. Engranajeen indarra material motaren eta tratamendu termikoaren metodoaren arabera aldatzen da.
Fabrikazio-prozesuan zehar, tratamendu termikoek zeregin garrantzitsua dute engranajeen eta engranaje-euskarrien errendimenduan eta iraunkortasunean. Osagai metalurgikoen propietateak hobetzeaz gain, tratamendu termikoak ere garrantzitsuak dira kostuak kontrolatzeko eta fabrikazio prozesu orokorretarako. Prozesu hauek engranajeen eta engranaje-euskarrien gainazaleko gogortasuna ere handitu dezakete.
Indukziozko gogortzea tratamendu termiko ohikoenetako bat da. Prozesu honetan, altzairua ACCM goiko puntu kritikotik 30-50 gradura berotzen da. Prozesuaren ondoren, altzairua aire geldian hozten da. Prozesu hau karbonozko altzairu arruntetan, burdinurtuetan eta altzairu herdoilgaitzetan erabiltzen da.
Flame Hardening tratamendu termikoko beste prozesu bat da. Prozesu hau engranaje handietarako, karbono altzairu arruntetarako eta burdinurtuetarako erabiltzen da. Bira eginez, sutan biratuz edo beroketa progresiboaz egin daiteke.
Hortz kopurua eta engranajeen forma
Hortz inbolutiboaren profila engranaje-hortz kopuruaren arabera aldatzen da. Zenbat eta engranaje-hortz gehiago izan, orduan eta gehiago izan ohi du hortz-profilak zuzen. Engranaje-hortzen kopurua handitu ahala, sustraiaren hortz-forma lodiagoa bihurtzen da eta engranaje-hortzen indarra handitzen da.
Goiko irudian ikus daitekeen bezala, 10 hortz-zenbakia duen engranaje baten hortzaren erroa partzialki hortzaren erroan zulatua dago, eta sustraia moztea gertatzen da. Hala ere, z=10 hortz-zenbakia duen engranajeari desplazamendu positiboa aplikatzen bazaio, engranajearen indarra 200 hortz-zenbakia duen engranajearen neurri berean lor daiteke, hortzaren puntako zirkuluaren diametroa eta hortzaren lodiera handituz. .
Martxak aldatzearen eginkizuna
Mekanizazioan zehar hortz kopuru txikiak eragindako erro-mozketa saihestu dezake.
Nahi den erdiko distantzia desplazatuz lor daiteke.
Hortz proportzio handia duten engranajeen kasuan, desplazamendu positiboa aplikatzen zaio engranaje txikiagoari, higatzeko joera duena, hortzaren lodiera loditzeko. Alderantziz, engranaje handiagoen aldaketa negatiboak hortz lodiera meheagoa eragiten du, bi engranajeen bizitza hurbila izan dadin.
Nola lubrifikatu engranajeak?
Engranajeak ondo lubrifikatuta egoteak ala ez engranajeen iraunkortasunari eta zaratari eragingo dio. Engranajeak lubrifikatzeko metodoak, orokorrean, hiru kategoria hauetan bana daitezke.
- – Koipea lubrifikatzeko metodoa.
- - Splash lubrifikazio metodoa (olio bainu metodoa)
- - Behartutako lubrifikazio-metodoa (zirkulazio-olioaren spray-metodoa)
Lubrifikazio-metodoa hautatzea, batez ere, engranajearen zirkunferentzia-abiadura (m/s) eta biraketa-abiadura (rpm) eta abarretan oinarritzen da erreferentzia gisa. Hiru lubrifikazio-metodo motak zirkunferentzia-abiaduraren arabera sailkatzen dira eta, oro har, abiadura baxuetan koipe-lubrikatzea, abiadura ertainean zipriztintzea eta abiadura handiko lubrifikazio behartua dira. Hala ere, hau erreferentzia orokorra baino ez da, eta koipearen lubrifikazioa zirkunferentzia-abiadura handietan erabiltzen den kasuak daude mantentze-lanetarako eta beste arrazoi batzuengatik.
Gears VS Sprockets
Gears
- Engranajea hortz inboluzio formakoa da, eta pinoia "hiru arku eta lerro zuzen bat" hortz forma du.
- Engranajeak bi engranajeen hortzak saretuz gidatzen dira, eta bi engranajeak kateek gidatzen dituzte.
- Engranajeak ardatz paraleloen eta edozein ardatz mailakatuen arteko transmisioaz jabetu daitezke, eta sprocket-ek, berriz, ardatz paraleloen arteko transmisioaz soilik gauzatu dezake.
- Engranajeek transmititzen duten momentua pinoiena baino handiagoa da.
- Engranajeen prozesatzeko zehaztasuna eta instalazio-kostua pinoiena baino handiagoa da.
- Engranajeen transmisioa trinkoa da, eta sprocket distantzia luzeko transmisioa gauzatu daitekeen bitartean.
sprockets
- Kate-distantzia erdiko distantzia handiarekin transmisiorako egokia da eta pisu arina eta kostu baxuaren ezaugarriak ditu.
- Katearen eta pinoiaren prozesatzeko zehaztasuna eta instalazioaren zehaztasuna, baita kate-distantziaren erdiko distantziaren zehaztasuna engranajeena baino txikiagoa da, eta errazagoa da lehendik dagoen kate-distantziaren parametroak aldatzea (transmisio-erlazioa, erdiko distantzia, etab.) erraz instalatzeko eta mantentzeko.
- Normalean, katearen unitateak pinoiaren hortz handiagoak ditu eta kateak aldi berean parte hartzen dute sarean eta pinoiaren hortzak zirrikituaren arkuan parte hartzen dute, engranajearen tentsioaren kontzentrazioa txikia da, beraz, katearen unitateak karga-gaitasun handia du eta engranajearen hortzaren gainazaleko higadura. nahiko arina da.
- Kateak elastikotasun ona duelako eta katearen giltza zati bakoitzak olio lubrifikatzailea gorde dezakeenez, buffer-ahalmen hobea eta bibrazioak xurgatzeko ahalmen hobeak ditu kontaktu-engranaje-hortz zurrunekin alderatuta.
- Transmisio-gaitasuna espazioak mugatzen duenean, erdiko distantzia txikia da, berehalako transmisio-erlazioa konstantea da edo transmisio-erlazioa handiegia denean, abiadura oso handia da eta zarata eskakizuna txikia da, kate-transmisioaren errendimendua ez da. engranaje transmisioarena bezain ona.