Gearbox Helical

A-ren engranaje helikoidalak Erritmo geldo eta pixkanaka ihardun ezazu, hortzaren muturrean hasi eta kontaktua mantenduz, engranaje osoa erabat konprometitu arte. Engranaje helikoidearen helizearen angelua 15 eta 30 gradu artekoa da normalean. Engranaje helikoide baten ratioa 3:2 eta 10:1 da normalean. Ondorioz, engranaje kaxa helikoidala erabil daiteke bultzada masiboak transmititzeko. Engranaje helikoidalak lubrikatzen dira eta errodamendu berezien bidez eusten dira. Bere diseinuak hortz angeludun engranaje helikoidalak ditu, funtzionamendu leuna eta isila eskaintzen du atzerakada gutxituz. Engranaje-kutxa mota hau asko erabiltzen da hainbat aplikaziotan, besteak beste, automobilgintza, industria-makineria eta potentzia transmisio-sistemetan, bere eraginkortasun eta fidagarritasun handiagatik.

Engranaje helikoidala

Zer da Helical Gearbox?

Zer da engranaje kaxa helikoidala? Engranaje helikoidala paperezko engranaje pare baten antzekoa da, baina bi ardatz multzoak angelu ezberdinetan gurutzatzen dira. Engranaje helikoideen multzo bakoitzaren erdiko distantzia ez da oso bat, beraz, garrantzitsua da bi ardatz multzoak luzera berdina dutela ziurtatzea. Hau garrantzitsua da zarata kontuan hartzen den aplikazioetarako. Gainera, kontuan izan engranaje helikoidalak, oro har, isilak eta leunak direla.

Engranaje kaxa helikoideek abantaila asko dituzte beste kaxa mota batzuen aldean. Engranaje-kutxa helikoidalak norabide berean sartzen diren hortz gehiago izan ditzake, eta horri esker, denbora luzez kontaktu koherentea ematen dute. Engranaje helikoide koaxialak sarritan erabiltzen dira pisu handiko aplikazioetan. Haien eraginkortasuna eta kalitatea beste kaxa mota batzuek ez dute pareko.

Engranaje kaxa helikoidala Ezaugarriak

Engranaje helikoideak biraketa-angelua 90 gradu aldatzeko egokitu daitezke ardatz perpendikularren gainean muntatuta. Engranaje helikoidala engranaje mota polifazetikoa da. Bere konfigurazio angeluarrari esker, 750 Nm-ko pareak maneiatzen ditu. Aplikazio birakarietarako bereziki erabilgarria da, non biraketa-angelua kritikoa den. Engranaje helikoidala batez ere aurrera egiteko mugimenduan erabiltzen den arren, gama baxuko transferentziarako ere erabil daiteke. Hala ere, gama baxuko abiadura motela denez, ez du irrintzi desatseginik sortzen.

Engranaje helikoideak iraunkorragoak dira engranaje engranajeak baino eta barne-pieza gutxiago behar dituzte. Ondorioz, engranaje engranajeak baino arinagoak ere badira. Engranaje kaxa helikoidala pieza gutxiagoz egin daiteke eta pisu gutxiago du. Desabantaila bakarra fabrikazio-prozesuaren konplexutasuna da, eta horrek zati bakoitzeko engranaje-kutxa helikoidala prezioa handitzen du. Hala ere, engranaje helikoidala isil eta sendoagoa da normalean engranaje engranaje bat baino.

Gearbox Helical

Engranaje kaxa helikoidala motak

Hainbat engranaje kaxa mota daude, hala nola lineako engranaje kaxa, harra, engranaje kaxa. , motor helikoidala engranaje-kaxa tec. Eraginkortasunean eta zaratan ezberdintzen dira. Engranaje helikoideek bultzada axiala sortzen dute, hau da, engranaje-kutxak bultzada-errodamenduak behar ditu indar hori egokitzeko. Aitzitik, engranaje engranajeek ez dute bultzada axialik sortzen, nahiz eta ez diren bezain leun uztartzen. Engranaje helikoide batzuek olio-hozgailuak behar dituzte, beste batzuek ez. Engranaje engranajeekin alderatuta, engranaje helikoideek zarata gutxiago sortzen dute, bidaiarien autoetarako eta etxeko erabilerarako aproposak izanik.
Engranaje-kaxa baten hortz-forma nagusiak abiadura-erlazio finkoa aurkezten du, erdiko hutsuneak guztiz ezarrita ez dauden arren. Baldintza hau engranajearen oinarrizko araua deitzen zaio batzuetan. Engranaje helicoidala paperezko engranaje engranajeen antzekoak izatearen abantaila dute, kontrako noranzkoetan txandakatu behar direlako. Engranaje-kutxa helikoidalak ezkerrekoak edo eskuinekoak dira, ardatz paraleloetan muntatuta dauden ala ez.

Gearbox helikoidala aplikazioa

Engranaje-kutxa helikoidala aplikazio bat kontuan hartzen denean, ezinbestekoa da hainbat faktore kontuan hartzea. Engranajeen tamaina, pisua eta profila aplikazioaren lan-karga eta ingurunearekin bat etorri behar dira. Helizearen angelua eta hari lotutako zentro-hutsunea kontuan hartu behar dira. Gainera, aplikazioak isila izan behar du, ingurune zaratatsuak edo klaustrofobikoak engranaje-multzoaren errendimenduan eragin negatiboa izan dezakeelako. Pasuaren benetako balioa alda daiteke helize-angeluaren arabera, eta horretarako metodologia dedikatua garatu da.

Engranaje helikoidalearen beste ezaugarri garrantzitsu bat haien eraginkortasuna da. Engranaje-hortzen eta azalera osoaren arteko erlazioak kontaktu-erlazio orokorra handiagoa ahalbidetzen du. Behar bezala diseinatutako engranaje helikoide batek ere engranaje engranajeak baino zarata eta bibrazio gutxiago ditu. Engranaje helikoidala behar bezala diseinatu ez bada, engranaje engranaje bat baino askoz zaratatsuagoa izan daiteke. Zure aplikaziorako engranaje helikoide ezin hobea lortzeko, ingeniaritza eta software irtenbideak eskaintzen ditugu engranaje-kutxaren errendimendu optimorako.

Engranaje-kutxa helikoidala hauek abiadura eta eraginkortasuna garrantzitsuak diren industrietan erabiltzen dira. Engranaje helikoideak erabiltzen dituzten industria batzuk dira ehungintza, plastikoa, kautxua, azukrea, papera eta zementu industriak. Beste aplikazio batzuk daude garraiatzaileak, birrintzaileak eta nahasgailuak. Beste engranaje helikoide mota arrunt batzuk erabiltzen dira konpresoreak eta puzgailuak. Engranaje helikoidala ere erabiltzen da metalurgia industria, non errotore batek sortzen duen momentu handiak makina isilagoa eta energetikoki eraginkorragoa sortzen duen.

Gearbox helikoidala aplikazioa
Gearbox helikoidala aplikazioa
Gearbox helikoidala aplikazioa
Gearbox helikoidala aplikazioa

Engranaje kaxa helikoidala diseinua

Engranaje-kutxa helikoidala diseinuak abantaila ugari ditu. Lehenik eta behin, bultzada kentzea eskaintzen du. Hau posible da, engranajeak biraketa-ardatzarekiko angelu batean jarrita daudelako. Diseinu honek bi ardatz ezberdin izan ditzake, horietako bat engranaje-kutxaren eskuinaldean orientatuta dago. Helize-angelua handitzen da engranajeek daramaten potentzia handitu ahala. Hori dela eta, engranaje-kutxa helikoidalak indar gehigarri horiek maneiatzeko gai izan behar du. Gainera, engranaje-kutxa helikoidala diseinua ohiko kaxa baino handiagoa eta astunagoa da.

Eraikuntzari eta funtzionamenduari dagokionez, engranaje-kaxa helikoidalak aukera ona dira transmisio-sistemetarako. Normalean automobilgintzako aplikazioetan erabiltzen dira, errendimendu leunagatik. Hau posible da angelu-moztutako hortz bereziak dituztelako. Engranajea erabateko engaiamendu bihurtzen den heinean, engranaje hauek pixkanaka elkarrengana harremanetan jartzen dira. Horrek bultzada handia sortzen du. Gainera, ohiko engranajeak baino isilagoa da. Bere diseinu modularrak onurak ere eskaintzen ditu ingeniaritza eta errendimendu aldetik. Engranaje kaxa helikoidalak modu ekonomikoan fabrikatu daitezke, osagaien osotasun estandar altuenak mantenduz.

Helikopteroak engranaje kaxa helikoidalearen beste adibide bat dira. Engranaje helikoidalaren bi erdiek bata bestearen aldean zeharkatu behar dute behar bezala lotzeko. Gauza bera gertatzen da engranaje engranajeekin. Erdi erradialak ere paraleloak izan behar dira. Honetaz gain, engranaje helikoideek simetrikoak izan behar dute ardatzaren norabidean. Engranaje-kutxa mota honek saretze konplexuagoa behar du.

Erredukzio helikoidala
Erredukzio helikoidala
Erredukzio helikoidala

Worm Gearbox Vs Helical Gear Box

Zizare-engranaje-kaxa baten eta engranaje-kaxa helikoidala baten arteko konparaketa funtsezko zatia da zure aplikaziorako irtenbide onena zehazteko. Zizare-engranaje-erreduktoreak, oro har, helikoideak baino eraginkorragoak diren arren, erdiko tarte handiagoak zizare-engranaje-kutxa eraginkorragoa egiten du. Esate baterako, 2.6 hazbeteko erdiko tartea duen unitate normal batek pixkanaka-pixkanaka eraginkortasuna galtzen du ratioa handitzen den heinean, eta erdiko tarte handiagoak, berriz, zizare-engranaje-kutxa eraginkorragoa egiten du 10:1 erlaziora iritsi arte.

Bi harra eta engranaje kaxa helikoidalak eraginkorrak dira HP kopuru txikiagoetarako. Esaterako, engranaje kaxa helikoidalak 840 dolar inguru gutxiago kostatzen ditu zizare-kaxa batek baino. Hala ere, harraren engranaje-kutxa Engranaje kaxa helikoidala baino eraginkorragoa da ahalmen handiagoetarako. Eraginkortasuna murriztu egiten da erlazioa handitzen den heinean, nahiz eta HP erabilera handiagoak engranaje ratio handiagoak beharko dituen.

Gearbox kaxak

Engranaje kaxa planetarioa Vs engranaje kaxa helikoidala

The planeta-engranaje-kutxa ez da egokia angelu zuzeneko aplikazioetarako, kai-garabietarako bidaietarako eta gantry-ko bidaietarako, adibidez. Engranaje-kutxa mota hau oso intrusiboa izango litzateke aplikazio hauetan. Bestalde, engranaje kaxa helikoidala engranaje planetarioa baino estuagoa da eta aplikazio hauetarako egokia da. Bi moten abantailak eta desabantailak daude.

Engranaje planetario baten abantailarik handiena bere eraginkortasuna da. Galerak txikiak dira, etapa bakoitzeko %3 besterik ez. Eraginkortasuna hain da altua, non sarrerako energiaren ehuneko 97 transferitzen da. Engranaje planetarioen trena ere zurrunagoa da, masaren banaketa uniformeari esker. Engranaje planetarioen trenak aplikatutako momentua erradialki transferitzen du. Dena den, engranaje helikoidaleko tren batek sistema osoaren ordezko bat erostea eskatzen du erabiltzaileak, eta engranaje helikoidala ezin da konpondu arazoa gertatzen bada.

Engranaje planetarioa oso arina izan daiteke, eta hori garrantzitsua da abiadura baxuko aplikazioetarako. Ohiko motak baino %60 arinagoak izaten dira, hau da, euskarri-egitura txikiagoak dira. Planetarioak sarritan aukeratzen dira murrizteko gaitasunagatik, tamaina trinkoagatik eta pisuaren orekagatik. Aitzitik, engranaje-kaxa konbentzionalak engranaje-kutxaren zati handiarekin bat egiten ez duen ardatza du eta gainea eta pisu desorekatua eragiten du.

Aitzitik, eraztun-engranajeak indar axialak sortzen ditu transmisioaren amaieran. Engranaje helikoideek, berriz, ez dute indar axialik sortzen. Engranaje helikoideek zero-helize angelua dute, hau da, ez dute sarean indar axialik sortzen. Indar axialak momentua sortzen du engranajearen bi aldeetan. Planetaren eraztun-engranajeak eguzkiarekin uztartzen du, eta irteerara transferitzen den โ€œmomentu indartua biraketa-mugimenduaโ€ sortzen du. Indar axialaren magnitudea gutxi gorabehera engranaje-pasoaren diametroaren berdina da.

Erredukzio helikoidala

Engranaje kaxa helikoidalaren eraginkortasuna

Engranaje helikoidala baten eraginkortasuna irteerako momentua sarrerako momentuarekin zatituta dago. Erlazio hori engranaje-kutxaren guztizko engranaje-murrizketaren berdina da eta motor batek azkoin bat biratzeko egin behar dituen bira kopurua da. Engranaje helikoideek, berriz, bultzada handia sortzen dute engranajearen ardatzean zehar. Engranaje-hortzen artean marruskadura labain handiagoa izateko joera dute, eta horri aurre egin daiteke engranaje-kutxaren lubrifikatzaileari gehigarriak gehituta.

Ohiko jakituriak engranaje helikoidala engranaje harra baino eraginkorragoa dela adieraziko lukeen arren, azken ikerketek iradokitzen dute harra engranaje-kutxak eraginkortasun hutsunea ixten ari direla, batez ere potentzia baxuko aplikazioei dagokienez. Har-engranaje-kutxen diseinu berriek, baita lubrifikazio hobeak ere, harra-engranaje-kaxak lehiakorrago egiten ari dira engranaje-kaxa helikoidaleekin. Kasu gehienetan, zizare-engranajeak merkeagoak dira, baina engranaje helikoidalak eraginkorragoak dira.

Azkarrago eta eraginkorragoa izateaz gain, engranaje helikoideek ardatzekin lerrokatzen den bultzada-indar axiala sortzen dute. Engranaje helikoide baten helize-angelua handitu egiten da daraman potentzia hazi ahala. Horrek engranaje-kutxa helikoidalearen karkasa bultzada-kargari egokitzeko diseinatuta egon behar du. Ondorioz, engranaje kaxa helikoidalak tamaina eta pisua gehitzen ditu. Faktore horiek zehazten dute engranaje kaxen eraginkortasuna.